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Asunto:  

         HACE UNOS MESES TE HICE UNA CONSULTA, DEBIDO A QUE EL MOTOR DE MI COCHE, ESTABA EN PERIODO DE RODAJE.

           A LA FECHA YA REALICE UNOS 5.000 KM, Y ME LLAMA LA ATENCIÓN EL OLOR A ACEITE QUE EMITE POR EL ESCAPE.

           A LOS 1.000 KM SE REALIZARON LAS VERIFICACIONES CORRESPONDIENTES, CAMBIO DE ACEITE Y FILTROS Y NO HABÍA PROBLEMAS.

           A LOS 4.000 KM, O SEA 3.000 KM DESPUÉS DEL CAMBIO, YA HABÍA CONSUMIDO CASI UN GALÓN DE ACEITE, POR LO QUE SE REALIZARON ALGUNAS VERIFICACIONES Y PARECÍA ESTAR TODO NORMAL, POR LO QUE CAMBIAMOS DE NUEVO FILTROS Y ACEITE.

           ME LLAMO LA ATENCIÓN QUE, EN LOS PRIMEROS 4.000 KM UTILIZARON ACEITE 25W-50 Y AHORA 15W-40, NO ME DEJA DE PREOCUPAR, DEBIDO AL ESCASO KILOMETRAJE QUE TIENE, QUE LUEGO DEL CAMBIO DEL TIPO DE ACEITE REALIZADO, COMO TE MENCIONE MAS ARRIBA, EMITE CIERTO OLOR A ACEITE EN LOS GASES DE ESCAPE, IGUAL QUE ANTES DE LA REPARACIÓN DEL MOTOR.

Respuesta:

Los fabricantes consideran " normal" un consumo de hasta un litro cada 1000 km ( unos 750 gramos) por encima de esto recomiendan intervenir el motor, su caso está en esos limites , eso y el olor a aceite quemado que se refiere nos hace suponer que existe un desgaste en las camisas de los cilindros puede que solo en uno, pero hay que intervenir en todos a la vez) o bien que los retenes de válvulas de admisión  dejan pasar mucho aceite hasta la cámara , en ese caso, las  bujías deberán dejar residuos de aceite y verse en una tonalidad negra y brillante.

El cambio de tipo de aceite puede enmascarar el efecto de gasto de aceite ,
pero no lo soluciona , superado  los valores recomendados por el fabricante hay que rectificar el bloque o cambiar el equipo de motor ( si es de camisas intercambiables), no olvide comprobar la compresión antes de abrir , ya que si esta está bien , puede que un cambio de retenes de válvulas soluciones el
problema de forma mucho mas barata.

Respuesta elaborada por: jjhv@arpem.com

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