Nick Heidfeld 2011

 

 

Profesional

Con nueve años de edad, en 1986, empezó en el mundo de los karts. En 1988 participó en el Club Kerpen-Mannheim. En 1990 fue primero en el kart de Nordrhein-Westfalen DMV, tercero en el Trofeo Junior ADAC y se clasificó para los Campeonatos del Mundo y de Europa. En 1991 fue primero en el Junior Internacional CIK y tercero en el Trofeo Junior ADA. En 1992 fue quinto en el Campeonato Alemán de Karts Junior. El año siguiente participó en el Campeonato del Mundo de Formula A.

En 1994 dio el salto a la Fórmula Ford 1600 de Alemania. Sorprendió a todos llevándose ocho victorias en nueve carreras y quedando campeón. Ya en 1995 participó en la Fórmula Ford 1800. Consiguió cuatro victorias y otros cinco podios. Finalizó en segundo lugar de la Zatec-Cup.

En 1996 participó en el Campeonato de Alemania de Fórmula 3. Terminó tercero, habiendo ganado tres carreras y otros tres podios con el equipo BSR. Además fue tercero en el Formel-3-Masters de Zandvoort y logró la pole y el triunfo en el GP de Macau. Lograría ser Campeón de la Formula 3 de Alemania en 1997 con el equipo BSR, al conseguir cinco victorias y otros seis podios más. Además consiguió unas pruebas con el Mclaren-Mercedes de Fórmula 1.

Durante la temporada 1998 era piloto de pruebas de Mclaren, pero también compitió en el Campeonato de Europa de Fórmula 3000 con West Junior. Fue segundo, con tres victorias y cuatro segundos puestos. En 1999 ganó el Campeonato Europeo de Formula 3000 con el equipo West Junior. Logró cuatro victorias, y otros tres podios. Siguió siendo piloto de pruebas de Fórmula 1 de Mclaren–Mercedes. Estuvo presente en el Festival de Velocidad de Mclaren-Mercedes, en Goodwood.

Llegó su salto a la Fórmula 1 para 2000. Debutó el 12 de Marzo de 2000 con el equipo Prost en el Gran Premio de Australia. Su compañero de equipo era Jean Alesí. Tuvo muchos problemas en la primera temporada, abandonando en diez de las diecisiete pruebas. No obtuvo ningún punto.

En 2001 firmó por Sauber, donde debutaba el joven Kimi Raikkonen. En la primera carrera ya consiguió un cuarto puesto, y en la tercera hizo podio: tercero en Interlagos en el Gran Premio de Brasil. Puntuó en cinco pruebas más, con un total de doce puntos que le dieron el 8º lugar en el Campeonato. En Mclaren el bicampeón Hakkinen se retiró, y se rumoreó que Nick le supliría. Ya había sido probador para esa escudería, pero Mclaren se llevó precisamente a su compañero Raikkonen, que había logrado tres puntos menos que Heidfeld.

Estuvo en Sauber durante 2002 y 2003, consiguiendo siete puntos en 2002 y seis en 2003 y siendo 10º y 14º respectivamente. Le fichó Jordan – Ford, donde haría pareja con Giorgio Pantano, que debutaba en la categoría. Con un coche muy lento obtuvo tres puntos y quedó 18º en el Mundial.

Probó con el Williams–BMW durante el invierno. Antonio Pizzonia y él se disputaban el ser compañeros de Mark Webber para 2005. Ganó la batalla Nick. Empezó muy bien la temporada: fue tercero en Malasia, y segundo en Mónaco y en el Gran Premio de Europa, donde además se llevó su primera Pole Position. En el Gran Premio de Italia tuvo un accidente en los entrenamientos, y fue sustituido por Pizzonia. Se filtró que había firmado con BMW Sauber para 2006, por lo que no le dejaron volver a subirse al Williams. Terminó el Mundial 11º con veintiocho puntos.

La temporada 2006 la disputó con BMW Sauber, donde tuvo como compañero primero a Jacques Villeneuve y luego a Robert Kubica. Fue una temporada muy irregular, y aunque fue tercero en el lluvioso Gran Premio de Hungría, solo pudo ser 9º en el Campeonato con veintitrés puntos.

El coche ya era lo suficientemente bueno para 2007, y así lo certificaron tanto Kúbica como Nick. El alemán hizo dos podios (segundo en Canadá y tercero en Hungría) y cinco cuartos puestos. Acabó el Mundial 5º con sesenta y un puntos. La temporada de 2008 fue muy buena para la escudería. Se confirmaron como la alternativa a Mclaren y Ferrari, pero casi todos los galones del equipo se los llevó Kúbica. Heidfeld no ganó ninguna carrera aunque hizo cuatro podios. Casualmente en los cuatro fue segundo: Australia, Canadá, Gran Bretaña y Bélgica (en Malasia se llevó la vuelta rápida). Terminó el año con un punto menos que en 2007 (sesenta) y quedó un puesto más atrás, 6º.

El año 2009 fue malo para BMW, y por lo tanto también para sus dos pilotos. En la segunda carrera Heidfeld terminó segundo, siendo su mejor resultado en la temporada. No volvió a subir al podio en todo el año y, además de los ocho puntos de Malasia sólo pudo lograr once más. Terminó el Mundial con diecinueve puntos en la decimotercera plaza. Su mayor logro en 2009 fue que superó el récord de Michael Schumacher de carreras consecutivas sin abandonar. Schumacher corrió 25 seguidas, y Heidfeld dejó el nuevo récord en 41, hasta que en Singapur tuvo un accidente con el alemán de Force India, Adrián Sutil. El registro era de 41 carreras sin abandonar, y nada menos que 55 sin abandonar por accidente.

El problema de Heidfeld fue siempre la calificación. Es un piloto regular y constante, pero no parece ser suficiente. Con la retirada de BMW su futuro en Fórmula 1 resultó incierto. Las únicas opciones que se barajaron durante la pretemporada de 2010 fue la de probador de Mclaren-Mercedes o de Mercedes GP, que había contratado a sus compatriotas Rosberg y Michael Schumacher.

Cuando se conoció que Pirelli sería el suministrador de neumáticos para la Fórmula 1 a partir de 2011, la marca quiso contar con un piloto experto y que no llevara mucho tiempo apartado de la competición. Se hicieron con los servicios de Nick Heidfeld. Sin embargo, tras la decimocuarta carrera y cuando Nick llevaba muy poco probando los Pirelli, Sauber decidió sustituir a Pedro de la Rosa por el alemán. Quedaban cinco carreras contando la de Singapur, donde Heidfeld debutaría en la temporada 2010 con el equipo BMW Sauber.

En su estreno con Sauber no tuvo demasiada fortuna y no pudo acabar la carrera. Sin embargo sí lo hizo en las dos siguientes, Japón y Corea, consiguiendo seis puntos (más que Pedro de la Rosa en las anteriores catorce), que le valieron para terminar como decimoctavo en la clasificación del Mundial. Su rumbo para el año 2011 cambió por un infortunio. Sergio Pérez le había sustituido en Sauber, y se encontró con una lamentable lesión de Robert Kúbica en un rally. El polaco se perdería todo o casi todo el año, y la renombrada Lotus Renault buscaba un sustituto. Encontraron en Nick Heidfeld un piloto experto al cual darle el R31, que apuntaba maneras ya en la pretemporada. Se anunció su fichaje el 16 de febrero del propio 2011.

Personal

Nick Heidfeld nació el 10 de Mayo de 1977, en Monchengladbach, Alemania. Es el segundo hijo del matrimonio Wolfgang y Angelika Heidfeld. Es un piloto con una gran autoestima y confianza en sí mismo, seguro y sereno, tranquilo.

Aprendió a montar en bici cuando tenía 3 años, cerca del circuito de Nurburgring. Siendo aún joven montaba con su hermano mayor en motos de motocross de 50 cc. Un día se le quedó la pierna enganchada entre la rueda y el guardabarro y se hizo una herida. Decidió dejar de montar. Fue su segunda gran herida: La cicatriz de su barbilla se la hizo de niño, cuando se golpeó con el bordillo de una piscina.

Era bastante gamberro en el colegio. Un día, a los 14 años, montó con un amigo suyo en un tractor, se acercaban a un barranco y pisó el embrague, con lo que el coche se aceleró. Al final no pasó nada para lo que hubiera podido pasar, aunque el tractor se puso a dos ruedas.

Cuando era pequeño y montó en kart con su padre por primera vez, su padre le dijo que le siguiera durante unas vueltas para conocer el circuito. Sin embargo, al poco de comenzar Nick decidió que su padre era demasiado lento así que le adelantó. Su primer coche fue un Opel Corsa. Los últimos coches que se sabe que ha tenido son un Porsche 911 y un 1967 Käfer Cabrio. Y tiene una colección de coches clásicos entre los que se incluye un Ferrari Testarossa

Dedicó su primer podio en Brasil en 2001 a su tío que había fallecido poco antes. Su primera hija (Juni) nació justo después del Gran Premio de Francia 2005. Tiene una anécdota de su etapa de la F3000: ganó el título y fue a celebrar a un local, pero al llegar no les permitieron entrar porque Sylvester Stallone dio una fiesta privada allí y tuvieron que esperar a que Stallone y sus guardaespaldas hubieran abandonado el local.

Su restaurante favorito es Chateau de la Chevre D'Or de Eze, en las afueras de Mónaco. Le encanta la carne de hígado y adora los M&M’s. Prefiere beber vino antes que cerveza. Es amante de la comida pero no le gusta cocinar. Su comida favorita es el foie gras.

Su día perfecto sería pasar un día entero en un agradable y soleado lugar con muchos amigos y familiares, y haciendo voley-playa o estando en el mar o una piscina, y además disfrutando de una copa de vino en la noche tranquilamente.

De la primera chica que le gustó no recuerda nada, sólo que él tenía 6 años y ella era de Suecia. A su novia Patricia la conoció en una discoteca. Él ya la conocía de verla por Monchengladbach, pero no se atrevía a decirle nada. Aquella noche se acercó a saludarla y tomaron algo juntos. Patricia, por cierto, pintó los cuadros que decoran la casa de Nick.

Soñaba con vivir en Mónaco y se fue allí a vivir. Pero luego pensó que Mónaco era una ciudad muy aburrida y se trasladó a Suiza. Tiene una televisión en su cuarto de estar que gira con solo dar a un botón. Suele utilizarla para conectarse a Internet. Su mascota es un perro llamado Friedo, es una mezcla entre labrador y appenzell.

Cuando está en casa se considera un poco vago. Le encanta pasarse el día sin hacer nada y confiesa que suele llegar tarde. También admite ser desordenado. En el Gran Premio de Estados Unidos de 2007 se quedó dormido hasta media hora antes de la carrera y sus mecánicos no lo encontraban. El ruido de los motores le despertó y tuvo que irse corriendo hacia el box. Tiene alguna manía, como entrar en el coche por el lado izquierdo introduciendo siempre el pie derecho.

Es embajador de “Luca y lea”, una organización para salvar a los niños de accidentes de tráfico. En 2007 dio una charla a unos 150 niños. Para él, el sitio más sorprendente al que ha ido son las Malvinas. De los lugares de Fórmula 1 le encanta Australia. Si no fuera piloto sería un fan de este deporte. Es apodado “Quick Nick” (Nick rápido).

No es muy fumador pero de vez en cuando se echa un cigarro. Nick suele coleccionar álbumes de cromos de Panini. Su prenda favorita de vestir son los vaqueros. Más de una vez se le ha visto con dos relojes, uno en cada muñeca. Si tuviera que elegir un personaje con el cual cenar elegiría a Jesucristo, aunque dice no ser religioso.

Le gusta la lectura y pertenece al innumerable grupo de fans de Harry Potter. Ha visto todas las películas y se ha leído los siete libros de la saga, el último durante una concentración de entrenamientos en Jerez. Tiene un pie pequeño, su número es el 38. En su iPod se encuentra todo tipo de música, pero su grupo principal son The Kinks.

Le encanta el golf, aunque no tiene mucho tiempo para jugar. También le gusta el fútbol y es hincha del Borussia Mönchengladbach, pero no se considera un fanático. En el portal YouTube hay un vídeo del propio Nick bailando jumpstyle.

Es un piloto con sentido del humor. En un acto de Bridgestone durante 2007 se aburría y junto a Kúbica recortaron unas pegatinas con sus nombres haciendo la palabra “Fucker”, la cual pegaron en la espalda del piloto de Spyker, Winkelhock.

Idolatra a Michael Jordan. Nunca tuvo un póster suyo en su habitación pero admira de él su espíritu de lucha. Piensa que incluso cuando estaba desesperado y la derrota era evidente, él tenía la capacidad de transformarla en una victoria.

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	Año	Escudería	Nº de Carreras	Primer Gran Premio	Ultimo Gran Premio	Puntos	Posición Mundial
	2010	BMW Sauber	5	GP Singapur	GP Abu Dhabi	6	18º
	2009	BMW- Sauber	17	GP Australia	GP Abu Dhabi	19	13º
	2008	BMW Sauber	18	GP Australia	GP Brasil	60	6º
	2007	BMW Sauber	17	GP Australia	GP Brasil	61	5º
	2006	BMW Sauber	18	GP Bahrein	GP Brasil	23	9º
	2005	Williams - BMW	13	GP Australia	GP Turquía	28	11º
	2004	Jordan - Ford	17	GP Australia	GP Brasil	3	18º
	2003	Sauber	16	GP Australia	GP Japón	6	14º
	2002	Sauber	17	GP Australia	GP Japón	7	10º
	2001	Sauber	17	GP Australia	GP Japón	12	8º
	2000	Prost - Peugeot	17	GP Australia	GP Malasia	0	22º