Circuito de China

Podríamos decir que el principal protagonista de la carrera de China fue Mclaren. En parte tendríamos razón, pero creo que la primera mención ha de ir para la Fórmula 1. Este año, insisto, está preciosa. Carreras entretenidas, con emoción hasta el final y resultados variados. Han dado con la tecla. Habrá quien diga que esto no es fórmula 1, pero a mí sí me lo parece, y de la buena. Si ha habido resultados variados ha sido gracias a la magnífica actuación -ahora sí- de Mclaren. Acertaron de lleno con la estrategia. La escudería británica lleva unos años con tendencia a acertar cuando hay que tomar una decisión. Habrá borrones en sus tácticas, pero por lo general les suele salir bien. En China fue una muestra más. Lewis Hamilton es un grandísimo piloto, nunca tuve dudas, pero dudo que la carrera se le hubiera escapado a Vettel si Red Bull hubiera decidido ir a tres paradas. Chapeau para los de Woking, un ejemplo de cómo hacer las cosas y cómo hacerlas bien.

Como equipo también destacó Mercedes GP, que se van encontrando, y que clavaron la estrategia tanto con Rosberg como con Schumacher -que va mejorando poco a poco-. Curiosamente gran parte del país celebró la victoria de Lewis, o la no victoria de Vettel. Y ya no sé si es por deseos de que el Mundial no quede sentenciado a las primeras de cambio o porque España empieza a reconocer a Hamilton el inmenso talento que tiene. Sea como fuere resulta curioso ver a sus detractores apoyándole. Eso hemos ganado.

En pilotos hay que destacar el tercer puesto de Mark Webber. Cierto que el segundo fue Vettel, pero poco más se puede añadir. En esas circunstancias, parar a Lewis Hamilton era imposible. Más no pudo hacer. Su compañero hizo un carrerón. Perfecta actuación. Me alegra su carrera, le notaba algo despistado en 2011. Pienso para mis adentros que si no hubiera salido tan atrás, su equipo le hubiera dado la misma estrategia que a Vettel y por tanto quizás su resultado hubiera sido otro. Pero quizás el destino, el karma o la propia fortuna ha querido que fuera así, y solo queda aplaudir.

Está claro que la carrera la ha decidido la estrategia, y que eso de la estrategia es apostar, jugar, arriesgar. Ferrari no ha ganado, y tampoco ha ganado Red Bull con Vettel. Es lo que ha tocado en este carrera, se puede entender. Lo que no se entiende y entristece es que Ferrari, la escudería con más títulos mundiales, sea tan reincidente en este asunto a lo largo de sus últimos años. Fernando Alonso ha dicho que primero hay que mejorar el coche. Estamos de acuerdo, pero tampoco es tan malo. Creo sinceramente que Massa hubiera ganado la carrera con la estrategia adecuada (sin tener en cuenta a Vettel). Como el propio brasileño dijo al final de carrera, adelantó a Hamilton y sin embargo Hamilton venció. El Ferrari ha sido muy veloz en alguna fase del gran premio, pero los neumáticos se vinieron abajo al final de las vueltas. La degradación de los neumáticos en el F150 es igual que la del resto, me temo.

Ferrari ha fallado en la estrategia. Una más. Montezemolo debe revisar todo el tema de personal a final de temporada y renovar plantilla si hiciera falta. Duele la situación, pero más duelen aún algunas críticas nada constructivas. Hay que pensar dos veces lo que decir antes de hablar de la escudería de Maranello. Insultar -digo insultar, faltar al respeto- a una escudería como la del Cavallino es insultar directamente a la Fórmula 1. Así como lo leen. Y ojo, que soy el primero en decir que no se ha trabajado lo suficiente o no se ha trabajado bien. Veo a Massa más centrado, con ganas de demostrar que puede ser válido. A Fernando Alonso le veo algo inquieto, falló nuevamente en la salida -aunque luego hablaré de esto-. Hace falta, como le dijeron por el Team Radio en Abu Dhabi 2010, que saque todo su talento.

Para valorar lo importante que es un equipo basta con ver a los mecánicos de Mclaren ajustando el monoplaza de Hamilton justo antes de la carrera. Estuvo a punto de salir desde el pit-lane y sin embargo ganó. Los integrantes de cada escudería trabajan en la excelencia: todo se decide en décimas, en detalles diminutos. Son héroes. También lo son en Hispania, que han logrado un objetivo más: terminar la carrera con ambos monoplazas. Cuando hablo de héroes hablo de esos luchadores anónimos que trabajan para el equipo más allá de dueños y otros personajes.

Y para terminar algunos apuntes 1) ¿Por qué en China se sale desde el lado izquierdo si el lado más limpio es el derecho? Alonso y Vettel, por ejemplo, perdieron posiciones. Tendrán culpa, y Vettel no tenía KERS, pero yo veo clarísimo que ese es el lado malo. 2) ¿Dónde estaban las sanciones? ¿Por qué no se investigaron los cambios de dirección en la salida de Vettel? ¿por qué no -hay imágenes- se hizo con el uso que Fernando Alonso hizo del DRS en zonas prohibidas? (aunque eso fue problema del sistema electrónico de la FIA) ¿No es sancionable el hecho de que Button casi parara en el lado de Red Bull al cambiar neumáticos haciendo perder algo de tiempo a Vettel? 3) ¿Fichó Toro Rosso al famoso tuercas de Renault? ¿fue él quien le fastidió la carrera a Alguersuari? 4) Todos los ánimos posibles a Paolo Santarsiero, mecánico de Ferrari hospitalizado a causa de un aneurisma. 5) Dos semanas sin carreras. Se antojan demasiadas habiendo tenido estas dos tan movidas. Nos vemos en Turquía, y mientras tanto tenemos fútbol para distraernos. 6) ¿También vosotros deseáis que gane el Madrid?

Jose Carlos de Celis