Presentación SSANGYONG TIVOLI

EL COCHE ADECUADO EN EL MOMENTO ADECUADO

El Tivoli de SsangYong es un gran paso adelante para la marca surcoreana y una opción de crossover de presupuesto convincente. Se nota que SsangYong ha echado el resto en este modelo para lograr un producto con mucho carácter y un diseño al estilo de las últimas tendencias del mercado. No hay que dejarse engañar por las marcas, en términos de calidad, el Tivoli pelea sin complejos contra un Nissan Juke o un Renault Captur y por precio y equipamiento destaca entre ambos

 

Es cierto que el nuevo SsangyYong Tivoli es otro modelo más de un segmento sobrecargado de ofertas, pero es un gran paso para una marca que siempre ha vivido a la sombra de sus compatriotas de Hyundai y Kia. Mientras que los modelos del pasado estaban algo escasos de calidad, diseño y tecnología como para mirar de frente a sus contrincantes europeos o japoneses, el Tivoli es realmente un serio contendiente en todas aquellas áreas del pasado en las que flaqueaba. A diferencia de lo que es habitual en la marca con sus modelos de tracción integral, este nuevo modelo se adapta a lo que los clientes actuales están demandando y ofrece también variantes con solo tracción delantera.

Con un diseño a caballo entre un Nissan Juke, un Kia Soul y desde ciertos ángulos también con reminiscencias de un MINI Countryman las líneas contemporáneas logran una comunión perfecta entre los gustos europeos y mantener al mismo tiempo la coherencia con sus orígenes orientales.

SsangYong Tivoli

El desarrollo ha durado cuatro años y ha pasado por cinco prototipos previos hasta llegar a las líneas finales tan logradas, 280 millones de euros se han invertido en su desarrollo. Tan importante es este modelo para SsangYong que sus líneas de diseño serán las que marquen las tendencias del resto de modelos de la marca que están por llegar.

Pero si en el exterior han tenido éxito es en el interior donde la marca ha dado un paso de gigante. Atrás quedan los tristes plásticos carentes de personalidad y calidad. Todo el salpicadero está realizado con plásticos y materiales de buena apariencia y mejor calidad. El diseño del cuadro es claro de leer y bastante atractivo con dos relojes grandes y un pequeño display en el centro para el ordenador de a bordo. En acabados superiores se podrá personalizar, mediante un botón, el color general de la iluminación del cuadro a elegir entre seis colores (blanco, amarillo, negro, rojo, verde y azul). Tan solo disminuye la calidad de los materiales plásticos en las zonas más bajas del salpicadero, donde casi no llega la vista, algo por otra parte frecuente en la mayoría de los fabricantes.

SsangYong Tivoli

Las versiones superiores cuentan con la correspondiente pantalla táctil de siete pulgadas que le aporta la dosis de conectividad y modernidad obligadas hoy día. El navegador desarrollado por TomTom es de manejo rápido e intuitivo y se puede disponer, además de las habituales conexiones USB y auxiliar, de una toma HDMI para visionar en la pantalla los archivos de video que tengamos en otro soporte tipo Tablet o PC.

El Tivoli es espacioso también. Delante es razonablemente amplio y los pasajeros traseros pueden repartirse el espacio generoso para las piernas gracias a un suelo bastante plano salvo el pequeño abultamiento del túnel central. Como además es un modelo con techo alto, el resultado es que se posiciona de los primeros de la categoría por espacio para pasajeros. En cuanto al maletero sus 423 litros le coronan rey de la categoría. Uno de los aspectos más destacables de este modelo son sus asientos delanteros. Nada más sentarse en ellos se sienten diferentes a lo habitual, el agarre lateral es realmente bueno así como la comodidad. Todo el asiento parece sujetar el cuerpo al completo y hasta el reposacabezas se encuentra en el sitio adecuado. La nota curiosa es que los asientos del Tivoli han recibido un premio a la ergonomía algo fácil de entender tras esta prueba.

SsangYong Tivoli

En lo referente a las mecánicas, SsangYong no se ha complicado demasiado. Tan solo dos motores uno para cada tipo de combustible: un 1.6 litros de gasolina con 128 caballos de potencia y un 1.6 litros Diesel de 115 caballos. La versión de gasolina solo está disponible con cambio manual de seis velocidades y tracción delantera. El Tivoli diesel, llamado a ser la versión más demandada, se podrá adquirir también con caja de cambios automática y elegir entre tracción delantera o integral. Ambos motores montarán cadena de distribución en lugar de correa lo que abaratará considerablemente el mantenimiento a largo plazo. 

En esta presentación solo estaban disponibles las unidades de gasolina que ya están a la venta, para las versiones diesel habrá que esperar a después del verano. La prueba realizada en su mayor parte por autopista con unidades de gasolina, demostró la finura de funcionamiento y la escasez de vibraciones además del buen aislamiento acústico del Tivoli. Ninguna de las unidades de prueba sobrepasaba los 1.000 kilómetros totales en su marcador por lo que es seguro que, tras su correspondiente rodaje, ganen algo de brío ya que en recuperaciones este motor parecía quedarse algo escaso. Más interesantes prometen ser las mecánicas diesel con 300 Nm de par desde 1.500-2.000 rpm y un consumo por debajo de los 5 litros/100 kilómetros.

El Tivoli dispone de un sistema que gradúa la asistencia de la dirección asistida aunque tras probar todos los modos el que mejor resultado me ha parecido que ofrece es simplemente en el modo normal. Los precios van desde 14.900 hasta 18.500 euros en las versiones de gasolina y desde 18.000 hasta 24.500 euros en las diesel. Este precio incluye el descuento de la marca, 1.000 euros, pero no el plan PIVE, SsangYong ofrece en todos sus vehículos una garantía de cinco años. SsangYong pretende vender 100.000 Tivolis en Europa y a juzgar por las primeras impresiones, esos números parecen totalmente alcanzables.

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: SsangYong
Junio 2015

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