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Súper People Me he permitido el lujo de rebautizar al nuevo rueda alta de Kymco, no por nada, si no por que es más que evidente su parecido con el Super Dink. De él toma lo mejor, el nuevo motor. Pero se les ha olvidado ponerle el sobre nombre “súper”, aunque le han colocado un “GTI” como apellido, que da idea de sus intenciones sport, a pesar de su aspecto serio.
Sorprendente Kymco. No sólo por su estrategia durante estos años de
crisis, lanzando modelos continuamente, cada pocos meses, intentando
“convencer” a más clientes cada vez, buscando aumentar su cuota de
mercado para así no caer en volumen de ventas y “capear el
temporal”. Y, como te decía, no sólo por eso, si no por que además,
en estos
Kymco ha conseguido con el People el que ya se puede considerar el mejor rueda alta del mercado. Una carrocería moderna, que mantiene las nuevas líneas de diseño que el Super Dink y otros nuevos Kymco van incorporando, dándole así un aire de familia que va identificando a la marca. Suelo plano, cuadro completo, luces de posición, pilotos e intermitentes de leds, caballete y pata de cabra, con desconexión del motor...no es fácil encontrarle una falta a este scooter. Quizás, si no has visto antes ningún rueda alta te sorprenderá el escaso hueco para el casco, casi inexistente, donde apenas puedes dejar un “quitamultas”, por que ni siquiera un casco jet cabe. Pero es un mal muy típico de los rueda alta, que emplean el hueco del casco para dejar espacio para la rueda de 16”. Sin embargo, si hay que hacerle un reproche: Kymco se ha conformado con este mini-hueco y ha aceptado que scooters líderes del mercado como el Scoopy son así y se venden, pero lo cierto es que ya hay muchos rueda alta en los que, al menos, puedes guardar un casco jet. Para compensar, en el escudo delantero hay una práctica guantera con llave, un gancho para las bolsas y detrás un soporte para montar un top case y aumentar así su capacidad de carga Súper mecánica
Mecánicamente este
Kymco está al mejor nivel posible. Sobre un nuevo
chasis que la marca denomina “ de estructura La parte ciclo está a la altura de ese motor. El nuevo bastidor se muestra suficientemente rígido y noble como para mantener ritmos muy altos. Se ayuda, por supuesto, de unas suspensiones bien taradas, cómodas pero firmes en curvas. Atrás monta dos amortiguadores con reglaje de precarga y delante una horquilla de 37mm. Los frenos merecen una buena nota, con buen tacto, suaves de accionar y precisos y potencia suficiente. De hecho se ha montado delante, con mucho acierto, una pinza de tres pistones, algo que hasta ahora estaba reservado a motos bastante más grandes y deportivas. Toda esta parte ciclo, tan rígida y en el fondo, sobrada para un 125, es muy probable que no se ha hecho sólo para este 125. Ya ocurrió con el Super Dink, presentado como 125 , poco después se empezó a vender en 300cc y 30Cv haciendo así uno de los mejores y más vendidos maxiscooters de hoy en día. Y me apuesto algo a que en no mucho tiempo veremos un People 300cc, con el chasis de este 125 y ese motor de 300cc. Seguro que será digno de probar. En marcha
Subirte a la
People es fácil. El
suelo plano y sin obstáculos y una
altura de asiento muy asequible hace que el
People sea un scooter
muy aconsejable en este sentido. El
asiento es mullido, un poco
estrecho, pero cómodo, el
manillar y los
mandos, un poco altos para
mi gusto, pero en buena posición y totalmente accesibles. La
cerradura de contacto es la “completísima central de cierres” que
emplea Kymco desde los
Xciting, desde donde controlas, en este caso
tanto el
Cogiendo los frenos y con la
pata lateral recogida (como suele
ocurrir con todos los scooters) puedes poner el motor en marcha. Ojo
con las luces:
Kymco es de los pocos fabricantes que se resiste a
abandonar el interruptor de encendido de luces y estas se pueden
apagar, no se encienden automáticamente al arrancar el motor. En
marcha el motor “ronronea” suave y sin vibraciones. En frío tiene
alguna tendencia al fallo. La primera apertura de
gas puede venir
seguida de una especie de fallo de inyección raro, no pasa nada,
pero sorprende un poco la primera vez. Después de ese arranque, el
Kymco se mueve con mucha soltura. Es un En la ciudad el People es un scooter ágil. No tanto como un Agility City, mucho más pequeño y diseñado específicamente para moverte en ciudad (por poner un ejemplo de la misma marca). El People es más ambicioso y debe permitirte moverte por carretera de forma más cómoda, lo que supone un mayor tamaño. Aun así, la potencia del motor y la buena parte ciclo hará que “no se te escape” un Agility City, a pesar de sus ventajas. Y en carretera, por supuesto, el People no sólo es más rápido que un ágil scooter urbano: es más rápido que cualquier otro scooter de 125cc y 4T. Casi 125 Km/h en el marcador (donde corta encendido), 118 km/h reales son cifras a las que sólo 2 ó 3 de los más rápidos scooters del mercado pueden llegar. Pero además a estas cifras hay que sumarle el buen comportamiento del chasis, la estabilidad que le otorgan sus ruedas de 16” y los frenos, que con esa pinza delantera de 3 pistones son de lo mejorcito de la categoria. Con todo esto, el People se convierte en el Super People que te decía al principio, difícil de superar en carretera con cualquier otro scooter de 125cc. En conclusión
En Kymco, está claro, quieren convertirse en marca de referencia en
esto de los scooters. Tienen una gama muy amplia,
El People GTI es, en rueda alta, el compendio de todo el saber hacer, el buen hacer del constructor taiwanés. Se meten con él entre los scooters más rápidos del 125 otro “honor” importante en esta cilindrada, donde 10 km/h más suponen moverte por donde quieras con cierta soltura o “pasarlas canutas” en las autovías modernas. Es, además, un scooter estéticamente bien diseñado, dinámicamente muy bueno, bien equipado y bien terminado y todo ello por 2.799€. Por todo esto, seguro que en Kymco tendrán motivos para celebrar buenos resultados de ventas también con este nuevo modelo. Lo + Uno de los scooters 125 más rápidos y mejores de hoy en día.
Lo - La falta de hueco bajo el asiento, asignatura pendiente de muchos rueda alta.
Prueba y Redacción: Daniel Navarro "DaniRacing" Fotografía: Miguel Méndez Agosto 2010
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1.- Súper People
