Triumph Rocket 3 R y Rocket 3 GT: más cilindrada, potencia y electrónica

Última actualización: 31/07/2019

Triumph Rocket 3 R y Rocket 3 GT: más cilindrada, potencia y electrónica

A finales de julio de 2019 Triumph presenta las nuevas Rocket 3 R y Rocket 3 GT, dos motocicletas de estilo custom que llegan al mercado a partir de 2020 con el motor de mayor cilindrada del mundo para una moto de producción en serie, 2.500 cc. Respecto a sus antecesoras, tienen mayor potencia, un peso más reducido, un equipamiento tecnológico más completo y unos componentes de mayor calidad.

La marca de motos británica Triumph presenta a finales de julio de 2019 las nuevas Rocket 3 R y Rocket 3 GT, dos modelos de tipo custom que llegan al mercado a partir de 2020. En 2004 se lanzó por primera vez la Rocket 3, y las últimas en aparecer fueron la Triumph Rocket III Touring y la Triumph Rocket III Roadster, en 2014. Ahora, las nuevas R y GT llegan al mercado para reemplazar a esta generación y lo hacen con numerosos cambios tanto en el motor como en la parte de ciclo y equipamiento. La versión R tiene un estilo más dinámico, mientras que la GT ofrece más confort y tiene más capacidades ruteras.

En el mercado español no son muchas las alternativas que hay para estas Triumph, las principales son la Ducati Diavel 1260 (20.390 €), la Ducati Diavel 1260 S (23.590 €) y la Harley-Davidson Softail Fat Bob (19.300 €).

Triumph Rocket 3 R y Rocket 3 GT

En 2020 llega al mercado tanto la Rocket 3 GT como la Rocket 3 R.

Una de sus principales novedades es su nuevo motor tricilíndrico de 2.500 cc (la generación anterior era de 2.300 cc), lo que las convierte hasta la fecha en las motos de serie con mayor cilindrada del mundo. Además de mayor cilindrada, también cuentan con mayores prestaciones. Ambas versiones cuentan con una potencia de 167 caballos: respectivamente, 16 y 61 caballos más que la Rocket Roadster y Rocket Touring de la generación anterior. Ambas tienen un par máximo de 221 Nm (la marca asegura que es un 71% más que las de sus competidoras más directas).

El motor ha sido objeto de cambios para optimizar su peso hasta en 18 kilos: hay un nuevo cigüeñal, un nuevo sistema de lubricación con cárter seco y unos nuevos ejes de equilibrado. El embrague de accionamiento hidráulico es también una novedad, al igual que la caja de cambios de seis velocidades (la generación anterior tenía cinco).

Respecto a la parte ciclo, la marca ha puesto especial hincapié en reducir el peso total del modelo. Hay un nuevo chasis y un basculante monobrazo de aluminio que disminuyen el peso en 40 kilogramos respecto a la generación anterior. Las suspensiones son de la firma Showa: delante hay una horquilla invertida con barras de 47 milímetros y 120 milímetros de recorrido con ajuste en compresión y extensión; en la parte trasera hay un monoamortiguador completamente ajustable con depósito independiente piggyback y con un recorrido de 130 milímetros.

Triumph Rocket 3 R 2020

La versión Rocket 3 R tiene une estilo más deportivo y dinámico.

El conjunto de frenos está formado por las mejores pinzas que tiene actualmente la marca Brembo, las M4.30 Stylema. En ambas motos hay dos discos delanteros (320 mm) con cuatro pistones y un disco trasero (300 mm) con cuatro pinzas. Las dos versiones cuentan con unos neumáticos exclusivos Avon Cobra donde destaca el trasero de 240 milímetros de anchura. Las llantas de la R están acabadas en color negro mientras que las de la GT son en aluminio mecanizado.

Otros detalles destacables son: que toda la iluminación es de ledes, incluida la luz diurna; que el sistema de escape cuenta con tres colectores; que la Rocket 3 R tiene un manillar de estilo roadster, mientras que el de la Rocket 3 GT es de estilo touring; que los asientos permiten cambiar fácilmente de biplaza a monoplaza donde la R tiene una altura al suelo de 773 milímetros y la GT de 750 milímetros, además de un respaldo para el pasajero; que las estriberas se pueden ajustar en dos posiciones para la R y en tres, para la GT; que la correa del depósito es en acero inoxidable; o que la toma de la admisión de aire es de aluminio cepillado.

Triumph Rocket 3 GT 2020

La Triumph Rocket 3 GT ofrece mayor confort y está pensada para recorrer largas distancias.

En cuanto al equipamiento tecnológico ambas versiones cuentan con un panel de instrumentos TFT de 2ª generación con controles retroiluminados, ABS y control de tracción optimizados para curva, cuatro modos de conducción (Road, Rain, Sport y Rider), asistente al arranque en pendiente, control de velocidad, arranque sin llave, una toma de alimentación USB y puños calefactables (de serie en la GT y opcionales en la R). Además, también pueden venir con cambio semiautomático para subir y bajar marchas sin necesidad de tocar el embrague (Shift Assist), un sistema de monitorización de la presión de los neumáticos (TPMS), el primer sistema integrado de control de la GoPro (que permite hacer fotos y vídeos de forma intuitiva desde los mandos del manillar) y conectividad Bluetooth para visualizar en el panel las funciones de navegación y gestionar fácilmente tanto las llamadas de teléfono como la música.

La marca pone a disposición del cliente más de 50 accesorios entres los que hay alforjas de 20 litros, bolsa sobredepósito, diferentes tipos de asientos y manillares, pantalla deportiva, intermitentes de ledes o sistema de alarma. Además, existe como opción un kit denominado Highway que viene con parrilla portaequipajes, alforjas de estilo deportivo, sistema de montaje de las alforjas, Triumph Shift Assist y sistema de conectividad Triumph.

La versión Rocket 3 R está disponible en Korosi Red y Phantom Black; mientras que la Rocket 3 GT lo está en Silver Ice y Storm Grey con líneas en Korosi Red pintadas a mano y Phantom Black.

Triumph Rocket 3 GT 2020

Ambas motos cuentan con un motor de serie de 1.200 cc, lo que las convierten en la moto de serie de mayor cilindrada del mercado.

31 de Julio de 2019
Jorge Bañares


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