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Europea al gusto Americano
Hace tiempo que tenia ganas de probar esta moto, (la tiene un amigo y no se la deja a nadie ni a la de tres) y vaya si lo he hecho, he recorrido mas de 1500 Km. a lomos de ella y puedo decir que han sido “diferentes”. Es una moto de la que te vas enamorando poco a poco, ya que de entrada nos impresiona lo bonita que es, la calidad de sus acabados y un porte totalmente musculoso, pero al final le vas cogiendo cariño, ya que devora curvas como ella sola y siente un aplomo en recta impresionante. (en algunas salidas anteriores con mi amigo ya lo había observado).
Entendamos que esta moto parte de su hermana Bonneville América, de la que deriva directamente, adaptada al mercado europeo sin olvidarnos del americano, buscando con ello un estilo menos aburguesado, consiguiendo con ello una estética mas agresiva e igualmente una postura de conducción mas “sport”. Para ello se ha ido a una postura de conducción más dinámica, adoptando principalmente un manillar mas estrecho y adelantado. Existen elementos que la distinguen de la América como el doble disco de freno delantero, llantas de aleación, asiento con forma de colin para el pasajero, que le dan un estilo propio. Nada mas sentarnos en la moto observamos el precioso y clásico deposito donde van ubicados el tapón de la gasolina sin llave y un bonito velocímetro, aunque poco practico. Pulsamos el botón de arranque, donde el motor se caracteriza por un leve sonido y por las suaves pistonadas que emite de vez en cuando que además nos acompañan durante todo es recorrido pero en ningún caso molestas.
Para ser una moto “custom” es muy precisa a la entrada de los
virajes, rápida en los cambios de dirección y fácil de rectificar la
trazada en medio de la curva (y si no que se lo pregunten a nuestro
amigo Juan Carlos que tiene una y nos acompaño un día a enseñarnos
las excelencias de esta moto)
El consumo medio en el transcurso de la prueba se ha cifrado en 7,9 litros cada 100 Km., cifra ciertamente elevada si tenemos en cuenta que durante la mayor parte de los kilómetros recorridos se ha practicado una conducción decididamente tranquila, mezclando carretera de montaña, y autovías, exigiendo al motor pocas veces el máximo de sus posibilidades. A velocidades legales el consumo medio no superará en ningún caso los 6,3 litros, consumo que nos sigue pareciendo algo elevado. En definitiva es una moto con una pequeña orientación “sport” dentro del segmento custom pero no nos olvidemos que es una moto donde demuestra todo su encanto en los paseos relajados y en cortos desplazamientos urbanos, a pesar de que sus dimensiones y geometría no la favorecen circular entre el trafico y mucho menos en parado por culpa de su grado de lanzamiento. Es en carreteras de segundo orden donde se nos demuestra noble y dócil a la vez que predecible siempre que el suelo esté medianamente en condiciones. En autopistas nos demuestra que no es su hábitat natural por la ausencia total de protección aerodinámica, aunque podemos decir que hemos comprobado que alcanza la cifra nada despreciable de 170 Km./h. Aunque podemos decir que el mas desatendido en esta moto es el pasajero, ya que el asiento esta a doble altura, terminado en forma de colín, con poco espacio, no dispone de serie ni de respaldo, asas, etc., vamos que podemos decir que en Triumph no se han acordado de él, eso si existe una larga lista de accesorios donde podrás colocar al pasajero a cuerpo de rey y de paso aprovechar algo para ti. No debemos olvidar que Triumph es una de las marcas con mayor cantidad de accesorios para sus motocicletas, lo que le hace que les puedas dar en muchos casos un toque de distinción propio a tu moto.
Precio: 9.450 € Agosto 2007
Fotografía: Roberto Ramos y Alvaro García Rojo |
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