¿Cómo registrar en España un coche importado de Reino Unido?

Importación de vehículos desde países no UE

Con el Brexit, o la salida del Reino Unido de la Unión Europea, los trámites de registro de un coche británico han cambiado. En la actualidad, un coche importado desde el Reino Unido debe cumplir con los mismos trámites que cualquier coche no comunitario. Por ende, se deben cumplir una serie de procesos que se acompañan de un pago de aranceles e impuestos.

Sin embargo, es muy importante que entiendas la diferencia que existe entre una importación comercial y una importación de uso personal. Es decir, ante la Aduana española, no es igual traer tu coche para tu propio uso que traer una flotilla de vehículos para su venta. Por ende, los trámites suelen ser más sencillos y teóricamente, más rápidos.

Para importar un coche desde el Reino Unido o desde cualquier otro país fuera de la UE, se deben cumplir ciertos procedimientos. Fíjate que dicen las leyes españolas:

Proceso de importación de vehículos desde países no UE

1. Acreditar la titularidad del vehículo. Dependiendo de la forma de compra, esta acreditación puede ser:
   1. Vehículos nuevos o comprados en un concesionario de coches usados: Factura de compra.
   2. Vehículos usados comprados a un particular: Contrato de compra-venta (debe estar traducido del inglés al castellano por un traductor oficial)
2. Tramitar la importación a través de Aduana. La Agencia Tributaria exige a los coches importados un documento llamado DUA o documento único administrativo. En él se indican los datos del vehículo y propietario.
3. Pagar las tasas de importación. Estas tasas dependen del valor declarado del vehículo y otros impuestos asociados.
4. Hacer la ITV. Esto aplica a todos los tipos de vehículos incluyendo nuevos, Km0 y usados. En el caso de los vehículos usados, se debe anexar la última inspección hecha en el Reino Unido. En la estación de la ITV te solicitarán:
   1. Permiso de circulación del país de origen. En caso de no ser el titular que aparece en el registro, debes presentar el contrato de compra-venta traducido.
   2. Acreditación de homologación de circulación en España, mediante: Certificado de conformidad Europeo (CoC) o ficha reducida. Para coches anteriores al 2002 debes anexar el documento de homologación personalizado.

Una vez que el coche ha pasado por el proceso de aduana, podrás solicitar la matriculación a través de la DGT. No obstante, si te mudas a España, existe una forma de traer tu vehículo como parte de tu franquicia de importación.

Franquicia de importación para ciudadanos no comunitarios

La franquicia de importación es una excepción del pago de aranceles de importación para aquellas personas que mudan su residencia a España. Se aplica sobre ciudadanos de países fuera de la UE y que ahora tendrán domicilio en el territorio español.

Esta franquicia permite trasladar a España, libre de aranceles, una serie de enseres de uso personal. Del mismo modo, incluye los vehículos de uso personal como ciclomotores, motos, coches, remolques y autocaravanas. No se incluyen vehículos de uso comercial como camiones, furgonetas o vehículos comerciales. Tampoco se incluyen vehículos cuyo objetivo final es venderse en territorio español.

Esta franquicia se debe tramitar ante la Agencia Tributaria y se exigen ciertos documentos de identidad y prueba de residencia. Para los vehículos, debes anexar la baja en la autoridad de tráfico del Reino Unido. Esto se puede hacer de la siguiente forma:

Baja de vehículos en la DVLA

La DVLA o drivers and vehicles licencing agency es el organismo administrador del tráfico en el Reino Unido. Como el equivalente británico a la DGT, este órgano de la administración exige los siguientes pasos para dar de baja tu coche:

1. Compra-venta: El vendedor debe completar la sección 9 del documento V5C (“logbook” o “V5“) y enviarlo a la DVLA. Asegúrate de que el antigüo propietario te de una copia de este documento.
2. Enviar notificación de venta: Debes notificar a la DVLA sobre la venta o transferencia a través del sitio web oficial. Esto se hace completando un formulario en línea y proporcionando los detalles del nuevo propietario.
3. Si el vehículo se va a exportar: Si el vehículo se va a dar de baja porque se va a desguace o exportar fuera del Reino Unido, debes completar la sección 9 del V5C y enviarla a la DVLA. 
4. Notificación por correo postal: También debes notificar a la DVLA por correo postal completando el formulario V5C/3 (notificación de venta o transferencia) que se encuentra en la parte delantera del V5C y enviar por correo a la dirección que aparece en el formulario.

Es importante que hagas todos estos trámites desde el Reino Unido antes de trasladarte a España. Aunque casi todos los procedimientos se hacen online y por correo, es posible que la DVLA te cite para firmar algún documento. Una vez que hayas obtenido la baja, recuerda traducir todos los documentos a través de un traductor certificado en España.

Matriculación de vehículos importados desde fuera de la UE

Bien, ya has hecho la importación. Has pagado los impuestos de importación y has hecho toda la tramitación en Aduana. Probablemente, te estarás preguntando si ya ha culminado el proceso. Déjanos decirte que lamentablemente aún estás a medio camino, pues te quedan dos pasos más: la matriculación y el seguro.

El proceso de matriculación es el más complejo pues exige una serie de documentos. Pero, para tu tranquilidad, la mayoría de estos documentos son los mismos que ya has usado para hacer la importación. Fíjate en el procedimiento de matriculación en la DGT:

Pasos para matricular un vehículo proveniente de fuera de la UE

• Para vehículos nuevos y/o no matriculados anteriormente:

1. Documento Único Administrativo (DUA) expedido por la Aduana, salvo que en la tarjeta de ITV conste la diligencia de importación del vehículo.
2. Ficha técnica expedida por la ITV.

• Para vehículos de segunda mano y/o matriculados en el extranjero:

1. Documentación original del vehículo.
2. Documento Único Administrativo (DUA) expedido por la Aduana. Sólo se crea la excepción en el caso que en la tarjeta de ITV conste la diligencia de importación del vehículo.

Para hacer este proceso debes pagar las tasas de matriculación para vehículos extranjeros:

Este proceso debe hacerse en los 30 días posteriores a la importación. No hacerlo, puede acarrear multas de hasta 6000€ con la inmovilización del vehículo. Adicionalmente, sin la matriculación no podrás cumplir con el último requisito de circulación en España: El seguro.

Seguros para coches obligatorios en España

En torno a la obligatoriedad del seguro existen muchos mitos y desinformación en lo referente a los coches importados. Según algunos de estos mitos, un coche importado necesita contratar un tipo de seguro especial. Sin embargo, la Ley de Responsabilidad Civil y Seguro no establece diferencias entre el origen de un vehículo una vez que se ha matriculado en España.

De acuerdo con la ley, todos los vehículos que circulan en España, sin excepción, deben contar con un seguro obligatorio. Para cualquier tipo de vehículo, el propietario debe contratar una póliza de responsabilidad civil. Esta póliza cubre los daños a propiedades y personas en un accidente vial.

En un artículo anterior llamado: “Los riesgos de circular sin seguro de coche y sin la ITV en regla”, analizamos este tema. En resumen, circular sin seguro puede traer como consecuencia una multa que va desde los 601 hasta los 3005€. Además, tu coche puede ser inmovilizado y será usado como agravante en el caso de accidentes viales. 

Aún así, el seguro de responsabilidad civil no es la única posibilidad para cubrir accidentes en España. Es importante que sepas que el seguro a terceros obligatorio no cubre daños propios. En nuestra comparador de seguros de coche puedes ver todas las posibilidades de pólizas españolas. A modo general, estos son las posibles pólizas de seguro de coche actuales:

Responsabilidad civil ampliada

Esta póliza te da la cobertura obligatoria sobre daños a propiedades y lesiones a personas sin la cobertura de daños propios. Sin embargo, la diferencia con la póliza de responsabilidad civil es que cubre:

• Pérdidas totales o reparaciones superiores al valor declarado del vehículo.
• Incendio.
• Robo.
• Lunas y parabrisas (no todas las pólizas ampliadas lo incluyen).

Seguro a todo riesgo con franquicia

El seguro a todo riesgo cubre cualquier daño propio, robo o pérdidas totales. No obstante, los seguros con franquicia establecen un monto a partir del cuál el seguro cubre los daños. Es decir, este tipo de pólizas sólo cubren daños cuya cuantía sea mayor al límite establecido por la franquicia.

Por ende, cualquier daño inferior debe ser cubierto por ti. Dentro de los seguros a todo riesgo, este es el tipo de seguro más económico. Como particularidad de este seguro podrás ver que a medida que la franquicia es mayor, la prima se reduce. Por supuesto, tienes que considerar que una franquicia mayor incrementa las posibilidades de que tengas que afrontar daños menores. Estadísticamente, los daños de menor cuantía son los más frecuentes.

Seguro a todo riesgo sin franquicia

Este es el tipo de póliza premium de las aseguradoras. Suelen ser las más costosas pero que a la larga tienen mayor rango de cobertura sobre daños propios. Adicionalmente, te ofrecen una serie de servicios que pueden variar entre aseguradoras. En la mayoría de las pólizas a todo riesgo te ofrecen:

• Asistencia en carretera incluyendo servicio de grúa y traslados.
• Reparaciones in situ y servicio de manitas. Algunas incluyen carga de batería y repostaje.
• Traslados en ambulancias y asistencia médica.
• Asistencia legal y cobertura de fianzas legales.
• Servicio de asistencia en el extranjero.

Nuevamente, estas pólizas y sus servicios varían entre las empresas de seguros. Para escoger la mejor, debes comparar la mayor cantidad de pólizas y aseguradoras. En nuestra web puedes hacer este análisis en pocos minutos con la máxima comodidad y precisión.

Los expertos de Arpem recomiendan

• Dado que el Reino Unido ha salido de la UE, todos los vehículos deben importarse como si viniesen de cualquier país extranjero. No existen concesiones especiales o permisos adicionales.
• No debes dejar pasar los plazos de importación y matriculación. No hacerlo acarrea serias multas y puedes enfrentarte a la inmovilización de tu coche.
• Durante el proceso de matriculación puedes pedir una matrícula temporal conocida como placas verdes. Estas placas de matrícula se entregan de forma rápida y te permiten circular.
• Además, puedes analizar la posibilidad de un seguro por días mientras haces el proceso de matriculación e importación. Estas pólizas son sencillas de contratar y con precios asequibles.

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Fuentes

• Importación de vehículos desde países no UE

https://www.dgt.es/nuestros-servicios/tu-vehiculo/quieres-traer-o-llevarte-un-vehiculo-del-extranjero/importar-un-vehiculo-de-fuera-de-la-ue/

• Franquicia de importación ciudadanos no UE

https://www.agenciatributaria.es/static_files/AEAT/Aduanas/Contenidos_Privados/Viajeros/Particulares/TraslResid_03112016.pdf

• Drivers and Vehicles Licencing Agency 

https://www.gov.uk/government/organisations/driver-and-vehicle-licensing-agency

• Matriculación de coches extranjeros (No comunitarios)

https://sede.dgt.gob.es/es/vehiculos/matriculaciones-de-vehiculos/matriculacion-ordinaria/index.shtml

• ITV vehículos importados

https://www.serviciositv.es/blog/informacion-itv/itv-para-vehiculos-extranjeros-inspeccion-previa-matriculacion

• Reglamento de circulación

https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514

• Ley de Responsabilidad Civil y seguro

https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2004-18911