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Hasta Octubre 2011

 
     

 

   
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LA NUEVA DAILY

Desde su primera versión, presentada en 1978, la Daily ha marcado un nuevo récord anticipando otra vez el mercado y convirtiéndose en el punto de referencia de la innovación en el sector de vehículos comerciales ligeros.

Los puntos fuertes que resumen la historia de una protagonista absoluta del mercado de los vehículos comerciales ligeros y de la cual se vendieron más de dos millones de ejemplares son los siguientes: chasis de largueros, tracción trasera, turbodiesel de inyección directa, versión 4x4, “intercooler”, motores de gas natural, compartimento de 17,2 m3 y 210 cm de altura, Common Rail, cambios de 6 marchas y 7 toneladas de masa total.

El secreto del éxito de la Daily radica en su capacidad de "evolucionar siendo fiel a sí misma", confirmando por un lado los valores que caracterizan su ADN (fiabilidad, eficiencia, versatilidad de uso) y por el otro, respetando el medio ambiente, con excelentes resultados en términos de prestaciones, resistencia y solidez.

El hilo conductor que ha distinguido la historia del vehículo ha llevado al nacimiento de la Nueva Daily que se presenta con el objetivo de ser, una vez más, la respuesta más acertada para satisfacer todas las exigencias de los profesionales del transporte.

La Nueva Daily se distingue por sus formas originales y volúmenes equilibrados. Su diseño evoca dinamismo, fuerza y personalidad, en una mezcla ideal entre estética y funcionalidad, con una gama de motores totalmente renovada. Además, el modelo ha sido reconocido siempre como el "campeón de motricidad", por su capacidad de ofrecer motores con un excelente desempeño, eficientes, de bajo consumo y costes de gestión reducidos. Hoy en día la Nueva Daily supera sí misma, ampliando la propia gama de motores FPT Industrial, con tres importantes novedades:

  • El motor Diesel más potente de su segmento de 3,0 litros Euro 5 Twin Turbo de 205 cv (150 kW) con un par máximo de 470 Nm. Representa el primer motor de 4 cilindros Diesel de su categoría a superar el umbral de 200 cv, gracias a la adopción de un nuevo doble turbocompresor interrefrigerado.

  • El nuevo motor de 2,3 litros Euro 5 de 146 cv (107 kW) con un par de 350 Nm, dotado de un nuevo turbocompresor de geometría variable y de la exclusiva tecnología Multijet II, optimizado para asegurar la máxima eficiencia.

  • Un nuevo motor EEV, 3 litros de 146 cv y 370 Nm de par, con turbocompresor de geometría variable que completa la oferta de motorizaciones con niveles de emisiones de partículas sustancialmente inferiores a los estándares de homologación.

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