Seguro para un ciclomotor barato

3 mitos frecuentes sobre los ciclomotores

Existen muchos mitos y desinformación sobre los ciclomotores. Estos mitos han llevado a que muchos conductores estén convencidos de que no necesitan ninguna documentación para circular con ellos. Por esta razón, hoy queremos desmontar los 3 mitos más frecuentes sobre ciclomotores. Así, podrás evitar sanciones y circular de manera segura con tu ciclomotor.

Mito Nº 1: Los ciclomotores no son vehículos a motor

Si bien es cierto que la Ley de Tráfico hace una distinción entre vehículos a motor y ciclomotores, esto no significa que estén exentos de regulación. Tanto la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial así como el Reglamento General de Circulación, los definen claramente.

Según el Anexo I de la Ley de Tráfico, los ciclomotores son vehículos que entran dentro de la siguiente clasificación:

• Ciclomotores de dos ruedas: Vehículos de 2 ruedas con un desplazamiento máximo de 45 km/h y un motor de combustión interna inferior a 50 cc o eléctrico menor a 4 kW.
• Ciclomotores de tres ruedas: Vehículos de 3 ruedas con velocidad máxima de 45 km/h y motores de 50cc de cilindrada y/o 4 kW de potencia.
• Ciclomotores de cuatro ruedas: Vehículos cuya masa es inferior o igual a 350 kg, velocidad máxima de 45 km/h y motor de 50 cc y/o 4 kW.

Por ende, los ciclomotores sí que están regulados como vehículos con una serie de deberes y derechos expresados en las leyes. Todo ciclomotor debe estar matriculado con una matrícula especial. Esta matrícula de color amarillo con letras negras, diferencia a un ciclomotor de una motocicleta.

Mito Nº 2: No necesito carné para conducir un ciclomotor

Partiendo de la base que un ciclomotor es un vehículo que está especificado en la ley, su conducción también está regulada. La DGT establece de forma clara cuáles son los documentos obligatorios para los ciclomotores. Estas disposiciones son:

• Permiso de conducción AM, este permiso se obtiene a partir de los 15 años y requiere de la aprobación de un exámen de conducir. Los conductores con carné tipo B, también están autorizados a conducir ciclomotores.
• Permiso de circulación del vehículo.
• Ficha técnica o Tarjeta ITV. En el caso de los ciclomotores, la ITV debe hacerse cada 2 años con un período de gracia de 3 años para vehículos nuevos.
• Seguro de responsabilidad civil

Estos documentos son necesarios para cualquier tipo de ciclomotor y sin importar la distancia del desplazamiento. Adicionalmente, el Reglamento de Circulación establece los límites y reglas a cumplir por parte de los ciclomotores.

Mito Nº 3: Los ciclomotores pueden circular en cualquier vía 

Los ciclomotores están bastante limitados en términos de las vías en las cuales se permite su circulación. En el reglamento español, se definen que los ciclomotores tienen prohibida la circulación en estas vías y condiciones:

• No pueden circular por autovías y autopistas.
• No podrán llevar pasajeros hasta que el conductor no tenga los 18 años cumplidos. Asimismo, el pasajero deberá ir a horcajadas en su lugar del asiento correspondiente y con apoyo en los reposapiés laterales.
• Tanto el conductor como el acompañante no podrán circular sin un casco homologado y sin elementos de distracción.
• No podrán circular por aquellas vías en las que expresamente se establece la señal de prohibición de circulación de ciclomotores.
• No podrán arrastrar un remolque que supere el 50% de su masa total. Además esta circulación está regulada sólo durante el día y a una velocidad determinada.
• No pueden circular por el carril VAO.
• Deben circular por el arcén a la derecha y en columnas máximas de 2 vehículos sin invadir el carril de circulación.
• La velocidad máxima de conducción es de 45 km/h a menos que exista un límite establecido en la vía.
• Deben tener una iluminación de corto y largo alcance homologada e inspeccionada para circular de noche o en ciertas condiciones atmosféricas.
• En los casos de que existan semáforos especiales para ciclos (bicicletas) y ciclomotores, deberán seguir sus órdenes de circulación.
• En las vías con carriles especiales para ciclomotores, deberán circular expresamente por éstos.
• Deberán llevar un espejo retrovisor en el lado izquierdo del conductor.

Existe un mito mucho mayor y al que hemos querido darle una mención especial pues es una de las causas de infracción más frecuentes: El seguro obligatorio. Para muchos conductores, no existe obligación de asegurar ciclomotores, fíjate que dice la ley.

Seguro de responsabilidad civil: Obligatorio para ciclomotores

A partir de los mitos que existen sobre los ciclomotores y sus exigencias legales, muchos conductores ignoran que es obligatorio asegurarlos. Sin embargo, la ley no hace excepciones y todo vehículo motorizado debe contar con un seguro de responsabilidad civil.

Los ciclomotores de 2, 3 o 4 ruedas están obligados por la Ley de Tráfico a contar con una póliza con cobertura de daños a terceros. Adicionalmente, desde el 2007, los ciclomotores deben tener una ITV favorable y en vigor para poder circular.

Para la DGT, el ciclomotor es un vehículo de mayor inestabilidad y que tiene una mayor susceptibilidad a derrapar o caer en frenadas. Además, dada sus dimensiones, los ciclomotores son vehículos de menor visibilidad para otros conductores. Especialmente para vehículos de mayor tamaño y altura como camiones, autobuses y vehículos de carga.

Es por esta razón que este tipo de vehículos tienen probabilidades de accidentes similares a otros coches. Al carecer de una carrocería que reciba y amortigüe el impacto, los ciclomotores tienen mayores riesgos de lesiones del conductor y pasajero.

Los ciclomotores durante la noche y el mal tiempo

Por otro lado, los ciclomotores suelen tener mayores dificultades de conducción durante el mal tiempo. Lo ligero de su constitución y diseño, los hace más vulnerables a la lluvia, neblina y condiciones atmosféricas adversas. Del mismo modo, el viento y las ráfagas despedidas por el desplazamiento de vehículos más grandes pueden comprometer su estabilidad.

En vías urbanas y extraurbanas, la conducción de ciclomotores es la más vulnerable en relación a otros vehículos a motor. Por ende, las condiciones climáticas y del suelo, pueden reducir su capacidad de maniobra. La conducción nocturna en vías de mayor límite de velocidad es especialmente riesgosa para los ciclomotores.

Muchos de los accidentes viales en ciclomotores suceden por otros vehículos que no los pueden visualizar a tiempo para esquivarlos. Es por ello, que la DGT recomienda el uso de chalecos reflectantes y aditivos luminosos en el casco para la conducción durante la noche.

La DGT ha redactado un manual de circulación para ciclomotores muy completo con todos los elementos a saber antes de conducirlos. Puedes descargarlo aquí o directamente en la web de la DGT.

Las pólizas de seguro para ciclomotores

Ya has visto el porqué de la obligatoriedad de un seguro de responsabilidad civil a terceros en tu ciclomotor. Pero, es fundamental que comprendas que los ciclomotores son vehículos con una mayor fragilidad en accidentes viales. Dada sus características y agilidad de diseño, muchos ciclomotores se fabrican con materiales más ligeros y por ende, menos resistentes.

Una caída o una colisión con otro vehículo puede causar daños de mayor envergadura en un ciclomotor. Es decir, si impactas a un coche, lo más probable es que los daños del coche sean mínimos mientras que tu ciclomotor tenga pérdidas severas.

Por esta relación de masas y fuerzas de impacto, cuando comparamos daños, los ciclomotores se llevan la peor parte. Algunas veces, el otro vehículo si siquiera acusa un daño visible mientras tu ciclomotor queda muy averiado. Esta es una de las razones por las que los seguros de ciclomotores con cobertura de daños propios se hace tan importante. 

Adicionalmente, el seguro de ciclomotores es muy barato. Las pólizas, por lo general, se calculan tomando en consideración varios factores entre los que se cuentan el valor del vehículo. Por ende, siendo un ciclomotor uno de los vehículos más económicos del mercado, sus pólizas suelen ser también bastante económicas. En nuestro comparador de seguros de motos, podrás analizar toda la oferta actual y elegir la más apropiada para ti.

El ciclomotor, el vehículo más robado en España

Según estimaciones del Ministerio del Interior, las motos tipo scooter son los vehículos más robados en España. De hecho, todos los días se roban más de 100 ciclomotores en toda España. Se estima que la mayoría de estas motos se venden enteras o como piezas separadas como recambio dentro y fuera de España.

La Policía Nacional y la Guardia Civil, a pesar de sus múltiples esfuerzos, sólo pueden recuperar un 10% de los ciclomotores robados. Para los agentes, el ligero peso y el aparcamiento en zonas libres de vigilancia, acelera estas estadísticas delincuenciales.

Los ciclomotores de las marcas más reconocidas como Honda, Vespa, Kawasaki o Yamaha, son los más buscados por los ladrones. Los atracos con amenazas han ido aumentando en ciudades como Madrid o Barcelona. Esta es una razón extra para incrementar los medios de protección y no descuidarte a la hora de aparcar tu ciclomotor. Pero, a su vez, es un llamado de atención para concientizar la importancia de un seguro a todo riesgo con o sin franquicia.

Seguros baratos para ciclomotores

Sabemos de la importancia que tiene encontrar un seguro económico y de confianza para un ciclomotor barato, por eso hemos recopilado esta información para ayudarte en tu búsqueda. Los precios que se muestran reflejan un ejemplo con las tarifas de diversas aseguradoras que hemos obtenido en nuestro comparador de seguros de motos, lo que puede ofrecer una visión general de las opciones disponibles.

En esta tabla, podrás encontrar una amplia gama de seguros para ciclomotores con precios competitivos. Hemos incluido información relevante como la compañía aseguradora, el tipo de cobertura ofrecida y el coste anual. Cabe destacar que los precios pueden variar según factores como la ubicación geográfica, el historial de conducción y otros detalles personales, por lo que te recomendamos analizar todas las opciones y que elabores con nosotros un presupuesto a tu medida.

Los expertos de Arpem recomiendan

• No caigas en bulos o mitos sobre los ciclomotores. Sí son considerados como vehículos y además, tienen una serie de normas que se aplican con el mismo rigor que cualquier otro tipo.
• Tienes la obligación de matricular, hacer la ITV y contratar un seguro de responsabilidad civil aún en los ciclomotores más pequeños.
• Siendo un vehículo muy ligero y sin carrocería, los ciclomotores son más susceptibles a accidentes viales. Lleva siempre tu casco homologado, chaleco reflectante y conduce de acuerdo a las recomendaciones.
• Son el tipo de vehículo más robado en España. Por lo tanto, asegurarlos a todo riesgo evita inconvenientes y pérdidas económicas futuras. Además, dentro del abanico de seguros de motos actuales, son unas de las pólizas más económicas.

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Fuentes

• Definición ciclomotor Ley de Tráfico

https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2015-11722

• Obligación de seguro para ciclomotores

https://www.boe.es/buscar/pdf/2004/BOE-A-2004-18911-consolidado.pdf

• Documentos necesarios para circular con un ciclomotor

https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/viaja-seguro/en-ciclomotor/

https://www.dgt.es/nuestros-servicios/permisos-de-conducir/clases-de-permisos-de-conducir/

• Carné de conducir para ciclomotor

https://www.dgt.es/nuestros-servicios/permisos-de-conducir/clases-de-permisos-de-conducir/

• Motos más robadas en España

https://motor.elpais.com/motos/cuales-son-las-motos-mas-robadas-en-espana-y-donde-desaparecen/

• Reglamento de circulación

https://www.boe.es/buscar/act.php?id=BOE-A-2003-23514