Descubre los cambios de la normativa DGT en el 2024

Las nuevas normas y cambios en normas vigentes en la DGT

En España o en cualquier otro país del mundo no podrás decir eso de “no lo sabía” como una excusa válida para incumplir una ley.  Desde el minuto 0 que una ley o un cambio de normativa se hace pública, comienza su obligatoriedad de cumplimiento. Esto aplica a todo el aparato legal español y, por supuesto, a la circulación vial. Por ello, la DGT publica de manera continua cada nueva ley, modificación en normativas, señales de tráfico y cualquier cambio en la movilidad.

La DGT trata, de la mejor manera posible, adaptarse a los cambios en la movilidad, comportamientos sociales y nuevas tecnologías. Lo hizo en su momento cuando se reguló el uso del móvil en la conducción y cuando se reguló las emisiones de contaminantes. En el 2024, la DGT ha tratado de adaptarse a nuevas realidades técnicas y de nuevos riesgos que están ocasionando perjuicios a la población.

Durante todo el 2022 y 2023, organizaciones de ciudadanos iniciaron una intensa lucha para ampliar las regulaciones del tráfico urbano. Un punto de gran preocupación para estas organizaciones ha sido el tema de la movilidad personal, y específicamente, los patinetes eléctricos. De acuerdo con estos grupos y basados en estadísticas ciertas, los accidentes y arrollamientos con patinetes han ido al alza.

Pero, además, las regulaciones de la UE en coordinación con el gobierno español, han buscado reducir las emisiones y mejorar el entorno. Es por esta razón que cada vez más se limita la circulación de los vehículos más contaminantes.

Aunque la nueva normativa trata muchos otros temas, la movilidad en patinetes eléctricos y la reducción de contaminación, son los más destacados. He aquí todos los cambios que ya son aplicados y que requieren de tu atención para evitar sanciones. Fíjate en los más importantes para ti:

Cambios en la regulación de motos y motoristas

La circulación en motos se ha venido revisando desde hace muchos años. Hoy en día, un motorista debe cumplir tantas o quizá, más exigencias que cualquier otro conductor. Algunas de estas exigencias han hecho hincapié en el uso del casco, las medidas de seguridad y la adecuación de las motos a la conducción segura.

Progresivamente, se ha tratado de reducir la anarquía en la conducción de motos. Se les ha prohibido a los motoristas circular por ciertas zonas, circular por la acera o hacer el acostumbrado zigzagueo en atascos. Esto, sin duda, ha reducido la tasa de accidentes que involucran motos.

El 2024 aumenta aún más estas medidas con nuevas regulaciones que atañen al uso del casco integral obligatorio y homologado. Pero adicionalmente, la DGT establece los elementos necesarios para el uso de guantes homologados. 

Otro punto importante es que los motoristas con motos superiores a 125 centímetros cúbicos, deberán hacer un curso especial. Esta formación divide en dos grupos a los motoristas partiendo de un hecho muy importante: El tamaño y velocidad de la moto. Hasta hoy, un motorista tiene las mismas normas tanto para conducir una scooter como para una motocicleta de alta cilindrada. Esto cambia en el 2024 atendiendo exigencias de la comisión de la UE.

Por otro lado, el nuevo carné B1 le dará la autorización a motoristas a partir de los 16 años a conducir triciclos y cuadriciclos. Sin embargo, estos no deberán superar los 400 kilogramos y no exceder una potencia de 15 kW con velocidad máxima de 90 Km/h.

Eliminación del peaje en las autovías

A lo largo del 2024 y de forma progresiva, se irán reduciendo los peajes en las autovías más grandes hasta eliminarlos por completo. Esta medida favorece en mayor medida a aquellas personas de circulación más frecuente por autovías con mayor número de peajes.

Nuevas señales de tráfico

En un artículo anterior hemos hablado sobre las nuevas señales que entraron en vigencia a partir de enero del 2024. Estas señales intentan regular la circulación en zonas de bajas emisiones, circulación de patinetes y algunos cambios en las vías públicas.

Es importante que conozcas cuáles son esta veintena de nuevas señales de tráfico pues ya están en vigor y hay sanciones por su incumplimiento. Además, algunas regulan nuevos límites de velocidad. Por ejemplo, la  S-47 regula el límite de velocidad a 20 Km/h en determinadas zonas de coexistencia con colegios, parques o centros de salud. Recuerda que en el 2023, la DGT estableció nuevos límites de velocidad en vías urbanas y extraurbanas de la siguiente manera:

• Velocidad máxima de 20 km/h durante adelantamiento en carreteras convencionales.
• Velocidad de velocidad a 30 km/h en vías de un solo carril en poblados, 20 Km/h en vías de un sólo sentido y de 50 Km/h en vías de dos o más carriles.

Como has podido ver, algunas de las normas nuevas se han venido aplicando de manera parcial en la mayoría del territorio español. Sin embargo, a partir del 2024 se hacen de cumplimiento obligatorio con sanciones que varían en cada caso específico.

Uno de los puntos en los que las nuevas normativas han hecho más cambios, es en lo referente a las zonas de bajas emisiones. Las ZBE sufrirán algunas modificaciones en toda España. Mira bien cuáles son para evitar sorpresas desagradables.

Se amplían las ZBE en España

Las zonas de bajas emisiones no es algo nuevo en España. De hecho, desde el 2021, la Ley 7/2021 regula el cambio climático y las acciones más contaminantes, incluyendo la circulación. En este texto, se ordena la creación de zonas de exclusión de tráfico para los vehículos de mayores emisiones contaminantes. Estas zonas se han llamado ZBE o zonas de bajas emisiones.

En artículos anteriores hemos hablado de estas zonas en ciudades como Madrid, Barcelona o Sevilla. Sin embargo, la ley pretende ampliar las zonas libres de contaminación a todo el territorio español. En este texto se habla del nivel poblacional como un indicador de la necesidad de crear zonas de circulación regulada.

De acuerdo con la ley, las ciudades con 50 mil habitantes o más deberán crear zonas de bajas emisiones y con diferentes restricciones de circulación. Lo que ha sucedido, hasta ahora, es que la competencia de creación de las ZBE reside en las CC. AA. y los municipios. Por lo que, no ha podido generalizarse su creación en todos los centros urbanos.

La DGT pretende con la nueva señal R-120 regular el tráfico en determinadas zonas establecidas por los ayuntamientos. En estas zonas se prohibirá la circulación a determinados tipos de vehículos. Fíjate cuáles son:

Los distintivos B y C en el punto de mira

Los coches eléctricos, de GNP, GLP e híbridos enchufables, se caracterizan por un potencial de emisiones de gases bajo o incluso, inexistente. Con los distintivos ambientales de la DGT se indica cuáles son los vehículos menos contaminantes del parque automotor español.

Las nuevas disposiciones de la DGT le permitirá a estos vehículos circular por cualquier ZBE sin ningún tipo de restricción. El problema más grande y las mayores confusiones se centran en las pegatinas ambientales B y C.

La confusión con la norma y la nueva señal es que no todas las zonas son estándar en términos de la prohibición de regulación. Es decir, hay zonas que extienden el permiso a los coches con pegatinas C y otras, excluyen las pegatinas B y C. Por esta razón, la DGT ha diseñado el cartel S-860 que indica cuáles son los distintivos exentos de prohibición en cada zona.

Es importante que estés atento de la señal R-120 y el cartel S-860 que la acompaña pues indicará cuáles son los vehículos permitidos. Recuerda que las multas por circular y/o aparcar en las ZBE están siendo aplicadas en la actualidad y pueden llegar a los 200€. Además, los ayuntamientos se reservan el derecho de retirar con grúa aquellos coches que transgredan la norma.

Otro punto muy importante que debes conocer sobre el cambio de normativas de la DGT en el 2024, es lo referente a los llamados VMP. Es decir, los patinetes eléctricos, que deberán cumplir una serie de normas especiales. Mira las más destacadas.

Los cambios en la movilidad urbana y la regulación de los patinetes eléctricos

Los patinetes eléctricos han ido en auge de manera progresiva y desde hace un par de años su uso parece haberse masificado. Si acostumbras a caminar en tu ciudad, ya estarás acostumbrado a que alguno se cruce por tu camino. Y, lamentablemente, este cruce ha sido fatal para muchas personas.

Los arrollamientos, colisiones y lesiones graves en las que los patinetes eléctricos están involucrados no han hecho más que aumentar. Y, por esta razón, la DGT ha tenido que dar la razón a miles de ciudadanos preocupados por la ausencia de regulación.

Uno de los cambios más significativos que trae la DGT este 2024 es la regulación sobre patinetes eléctricos. Estos cambios normativos pretenden regular, controlar y meter en vereda a los usuarios de estos vehículos. Especialmente, en las ciudades más pobladas en las que los accidentes se multiplican día a día.

Regulación para más de 5 millones de patinetes

De acuerdo con datos de la DGT, en España hay más de 5 millones de vehículos de movilidad personal y los patinetes eléctricos son los más comunes. Estos vehículos son muy posteriores al Reglamento General de Vehículos y por ende, hasta ahora, carecían de un marco legal regulatorio.

Pero, con esta nueva disposición, la DGT establece algunas normas de obligatorio cumplimiento por todos los usuarios de estos vehículos. Mira cuáles son:

• Límite de velocidad máximo: 25 Km/h.
• Placa identificatoria visible con los siguientes datos:
  • Número de serie o identificación del VMP 
  • Marca, modelo, año de fabricación y certificado. 
  • Velocidad máxima que desarrolla.
• Se aplican las mismas normas de alcohol y drogas que para el resto de los vehículos.
• Prohibida la circulación por la acera.
• Uso del casco obligatorio.
• Prohibidos los auriculares, el móvil y otros aditamentos prohibidos en coches y motos.
• Circulación por vías interurbanas, carreteras convencionales, autovías y autopistas.

Todas estas normas buscan regular la circulación de los patinetes y estandarizar las normas básicas de diseño. En la revista de la DGT puedes ver cuáles son las características obligatorias a partir de enero de 2024.

Un punto que hasta ahora no se ha hecho obligatorio aunque es muy probable que cambie en el futuro, es el tema de la ITV y el seguro. Hasta ahora, los patinetes eléctricos no están obligados a pasar la ITV y tener un seguro de responsabilidad civil. Pero, la DGT y la administración están analizando esta obligación así como la necesidad de sacar un carné especial para estos vehículos.

Algunas aseguradoras se han adelantado a la obligación de la ley y están diseñando pólizas especiales para patinetes eléctricos y VMP. Si quieres conocer cuáles son estas pólizas, su cobertura y limitaciones, te recomendamos usar nuestra comparador de seguros de coche. Allí podrás analizar toda la oferta actual y decidir cuál es la mejor póliza para tu vehículo de movilidad personal. 

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Los expertos de Arpem recomiendan

• Como ciudadano y aún más, como conductor, tienes la obligación de conocer todas las leyes y normas de tráfico. Recuerda que no podrás alegar el desconocimiento como excusa para el incumplimiento de alguna norma de circulación.
• Si vives en una ciudad de más de 50 mil habitantes, es muy probable que comiences a ver zonas con prohibición de circulación para vehículos con etiqueta B, C o sin distintivo ambiental. Las multas se aplican a la circulación y al aparcamiento en estas zonas.
• Si tienes un patinete eléctrico, es fundamental que repases la nueva normativa pues regula la circulación de manera más severa. Evita multas y sorpresas desagradables.

Fuentes

• Nuevas normas DGT

https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/vmp-nuevas-reglas-nueva-formacion/

• Todas las normas de circulación actualizadas

https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/conoce-las-normas-de-trafico/todas-las-normas/

• Regulación patinetes 2024 DGT

https://revista.dgt.es/es/reportajes/2022/03MARZO/0323-Guia-patinetes.shtml