Prueba RIEJU MARATHON 250

COMO EN LOS VIEJOS TIEMPOS

Si eres muy joven no lo recordaras, pero para los que ya pasamos de los 40 y llevamos unos años apasionados por la moto de campo, Rieju Marathon es un nombre que evoca carreras de enduro (de todo terreno, entonces) y campeonatos de España.

  

COMO EN LOS VIEJOS TIEMPOS

Y aunque no las hayas conocido, seguro que has oído hablar de ellas, aquellas Marathon de 75 y 80cc, de motor Minarelli y punteras en los campeonatos de España de Todo Terreno de los años 80. Ahora, la marca de Figueras ha querido “retomar” aquellos laureles, aquella época en lrieju marathon 250a que el nombre Rieju era respetado y temido en los paddock de aquellas carreras. Sin embargo, las cosas son más difíciles hoy día. La tecnología necesaria para destacar en el mundo del enduro no es barata y no están las cosas como para meterte en brutales inversiones para lanzar una moto tan especial y específica como una enduro. Pero Rieju tiene muchos años de experiencia, muchos contactos y ha demostrado, con este proyecto, una gran capacidad de organización. Así, con la colaboración de varios fabricantes, este proyecto pudo salir adelante. Por un lado, Yamaha convertido, gracias a las relaciones de Rieju con esta marca japonesa (recuerda que llevan años empleando motores Yamaha en sus gamas de 125cc y Minarelli, “partner” de motores de los japoneses para las cilindradas bajas) en proveedor de la parte mecánica. Y Sherco y Gas Gas, que ponen el chasis y la parte ciclo en las nuevas Marathon, Sherco en la 450 y Gas Gas en la 250. Ha debido ser un verdadero “encaje de bolillos” poner de acuerdo a tanta gente para sacar adelante este proyecto, pero visto el resultado, ha merecido la pena.

Para la Marathon 250, nuestra protagonista, se ha partido de la base de las super ventas Gas Gas EC. Como sabrás, a Gas Gas, con una extensa gama de motores 2T le faltaba todavía un 250cc 4T para completar su “colección” de enduro. En 450cc, después del poco éxito obtenido con el motor FSE, desarrollaron un nuevo motor bastante mejor en todos los aspectos, motor que después creció hasta un 515, aunque poco conocido y difundido. Pero en 250cc 4T tenían la asignatura pendiente. Mediante este acuerdo ambas marcas obtienen una buena solución: Gas Gas pondría la parte ciclo y Rieju conseguía los motores de Yamaha y así las dos empresas tienen en su catálogo una 250 4T competitiva y moderna.rieju marathon 250

No han intentado en absoluto ocultar el origen de la moto. En el silenciador del escape, en el basculante, en infinidad de piezas puedes ver estampado “Gas Gas”. Aunque tampoco hace falta: no hay más que ver la moto y “borrar” mentalmente los logos de Rieju y ves que plásticos y chasis son de obvia procedencia Gas Gas. Y como tal, es una moto terminada correctamente. Sorprende que en el “re-bautismo” como Rieju ha perdido detalles como el depósito translucido, típico ya de Gas Gas y que permite ver cuanta gasolina te queda. Manillar, cuadro, manetas y mandos de luces son también conocidos, de buena calidad y muy aceptables en una moto de enduro.

El motor, como ya te decía, es de origen Yamaha. El 250 4T de la marca de los diapasones es uno de los mejores motores de 4T desde hace años, potente y progresivo. Ni Rieju ni Gas Gas declaran potencia, pero desde luego está al nivel de un propulsor de primera línea. Con cinco válvulas en la culata, está alimentado por un carburador Keihin de 37mm y transmite su potencia a través de un cambio de 5 velocidades. Va montado en un chasis doble cuna de acero con basculante de aluminio, no el mismo que este año ha adoptado Gas Gas (con tubos con sección en forma de “B”) si no el de tubos de sección cuadrada que se ha empleado con gran éxito todos estos años atrás. Las suspensiones se confían a una horquilla Marzocchi multirregulable de 45mm de diámetro y a un amortiguador Sachs con sistema de bieletas PRS, una solución muy “estándar” y empleada en muchas marcas de off road. En cuanto a los frenos se han empelado discos lobulados Galfer y pinzas Brembo, con buen resultado tanto en potencia de frenado como en tacto.

Así, la moto resultante es una moto agradable, muy utilizable y fácil para cualquier nivel de pilotaje. Con un precio “rompedor”, que no llega a los 6000€ por una moto de 4T a la que no sólo no le falta detalle para ser una auténtica enduro de competición, si no que además va propulsada por un motor Yamaha es un auténtico chollo. Eso si, Rieju declara un peso en vacío de 98 Kgs... que mucho nos tememos no cumple ni después de ponerla a régimen severo durante muchos meses.



COMO VA

Me imagino que si estás leyendo esto, las motos de enduro te interesan, y por tanto, esta aclaración sobra. Pero por si acaso aquello de que sea Rieju, el precio o algún otro detalle te ha hecho pensar que estás ante una moto trail para pasear por el campo, permíteme que te diga que te equivocas. Es toda una enduro de competición, alta, estrecha y pensada para “hacer tiempos”. Sin embargo esto no quita para que, dentro de esta categoría sea una de las mejores opciones para iniciarse en esto del off road o para hacer excursiones tranquilas. Es una moto muy fácil gracias al buen comportamiento del motor Yamaha, con par y bajos, poco exigente a la hora de simplemente rodar y que te dejará mantener el ritmo que te resulte agradable.

No es fácil subirse, como en cualquier moto de enduro, ya que con una altura de asiento de 945mm hay que ser alto para llegar bien al suelo. Pero la moto es estrecha y ligera, por lo que aunque sólo toques con las puntas de los pies en el suelo tendrás suficiente. Además, no la vas a utilizar entre semáforos, ¿no?. No hay llave de contacto. Para arrancarla el contacto está en el cortacorrientes y una vez activado, tiras del estárter en el carburador y sin dar gas, botón de arranque y la moto está en marcha. El motor suena ronco, vibra lo que tiene que vibrar en una moto de estas, aunque parece menos tosco que otros e la misma categoría. Los mandos suaves y en buena posición y salir andando con la Rieju 250 es tan fácil como con cualquier moto de trail o de turismo. El asiento, algo duro, mal que parece aquejar hoy en día a todas las motos de enduro. Ya se que se piloto mejor y más rápido de pie. Ya se que lo que está de moda en las carreras es ir de pie. Pero si te gustan las excursiones, poder sentarse en las rectas es fundamental. Y en este sentido, el asiento de esta Rieju no es de los peores que hemos probado. 

rieju marathon 250El esquema de suspensiones con horquilla Marzocchi invertida y amortiguador trasero Sachs es muy acertado. El mismo que usa Gas Gas en su gama normal y Husqvarna en muchos de sus modelos, tiene un comportamiento bueno con un nivel de pilotaje, digamos, normal. Además es bastante sencillo de ajustar y poner a punto: cualquier cambio se percibe enseguida, lo cual, a nivel de aficionado es una clara ventaja sobre suspensiones más sofisticadas y caras, útiles seguramente con un nivel de pilotaje elevado, pero más complicadas de afinar.

Con todo esto, un motor dulce y dosificable, unas suspensiones muy correctas y un chasis fácil y noble, Rieju tiene una 250cc muy dócil y agradable. Le coges enseguida el “truquillo” y en un rato ruedas con ella como si fuese tu moto de toda la vida. Bachea bien, sale de las roderas con facilidad, el chasis “acepta” con nobleza que cambies el peso de un lado a otro y muevas la moto como quieras y los frenos tienen buen tacto. Sólo el cambio de cinco marchas ensombrece un poco el comportamiento de esta Marathon: una primera muy corta para las trialeras y una quinta muy larga, óptima para caminos rectos donde puedes ir deprisa te deja sólo con tres marchas “utilizables” en el resto de circunstancias, es decir, en caminos más o menos revirados. Con un motor de 250cc, algo justo de caballos (no me entiendas mal, el motor corre “lo suyo”), con una marcha más sería más fácil llevarlo siempre en la zona buena. Así, con este cambio es fácil que a veces, cuando “roscas” fuerte para salir rápido te encuentras con poca potencia, lo que te obliga reducir marchas o a ir siempre muy atento, en una marcha corta.



EN CONCLUSIÓN

Rieju vuelve a ser una marca a considerar, dentro del mundo del enduro. Muchos años después de su salida de las carreras de enduro y gracias a sus acuerdos con Gas Gas y Yamaha, la Rieju Marathon Pro 250 es una moto muy recomendable para los aficionados a la moto de campo. A un precio excepcional, si buscas una enduro 4T estás ante la opción más económica que hoy en día se ofrece en nuestro mercado. Y lo han conseguido sin que el nivel de calidad y prestaciones se resienta. Es una gran moto a muy buen precio, divertida, fácil y bien construida. Muy aconsejable.

Equipamiento Probador:

Casco: Hebo

Chaqueta: Hebo

Pantalones: Hebo

Guantes: RPS

Botas: Forma Raptor



A favor

- Una verdadera enduro 4T, con componentes de calidad, a precio de 2T.

En contra

- Un cambio de 6 marchas mejoraría su comportamiento.

Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing”
Fotos: Miguel Méndez
Diciembre 2010

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