Prueba PEUGEOT SATELIS 125

PEUGEOT SATELIS: SABIAS COMPOSTURAS

El tiempo es un juez inexorable que deja su huella prácticamente en todo lo que existe. A las marcas no les queda más remedio que investigar y mejorar su oferta constantemente, para total regocijo de todos nosotros, los consumidores. Te cuento lo que ha hecho Peugeot con su Satelis 125i. Este modelo, desde su nacimiento ha sido toda una referencia entre los scooter ciudadanos denominados GT’s es decir de buen tamaño, lujosos, bien acabados, con múltiples detalles y un excelente nivel de confort. Pero era necesario un restyling para fortalecer su lugar en el mercado y dar el salto definitivo al puesto que le corresponde.

  

SABIAS COMPOSTURAS

En principio lo primero que se aprecia es que han redondeando sus líneas,peugeot satelis 125 suavizando y modernizando su aspecto, pero la realidad es que también han aprovechado para mejorar algo verdaderamente importante en este tipo de vehículos, su capacidad de carga. Ahora, gracias a una optimización del espacio y remozado diseño del bastidor tiene un 12 % más de capacidad interior. En el hueco debajo del asiento caben dos cascos integrales, algo casi imprescindible en su segmento, pero es que también da cabida a objetos especialmente largos, como puede ser una raqueta de tenis por ejemplo.

Por fuera, aunque puede parecerlo, el cambio no ha sido solo “un lavado de cara”, pues han variado mas de 27 componentes, es decir casi un 80 % del total. En cuanto al estilo, siempre que me he subido en una Peugeot me ha transmitido algo de su espíritu automovilístico, es una característica que destila la marca. Tal vez sea por el cómodo y sofisticado sistema de apertura eléctrica del maletero que se activa desde la llave de contacto y con amortiguadores de apertura del “capó”. O los espejos retrovisores panorámicos que te brindan una amplia visión de todo lo que sucede a tu espalda. O por otros pequeños y múltiples detalles que son familiares en los coches y también son bienvenidos en el mundo de la moto, como el avisador acústico de los intermitentes o las luces de emergencia.

Por poner una pega a esta sofisticación, te diré que para abrir el asiento siempre tiene que estar la llave en el contacto puesta, lo cual nopeugeot satelis 125 deja de ser un poco molesto si nos hemos olvidado coger o guardar algo. Podía ser una buena idea incorporar un mando a distancia y de esta forma ya rizar el rizo. En cuanto a su tapizado también tiene cierto corte automovilístico, lleva una combinación bien acertada de dos materiales y doble costura, como en un lujoso sedan. Te sigo contando cosas del asiento, su estructura se diferencia del modelo anterior por el hecho de que la plaza del acompañante esta 15 mm más baja y más cerca de la del conductor, de esta forma se rebaja el centro de gravedad y se mejora su accesibilidad, facilitando en lo posible la simple misión de subirse en la plaza trasera.

Se agradecen las dos guanteras y el gancho porta bolsas situado detrás del escudo en la columna de dirección. La guantera que hay a mano izquierda tiene capacidad para albergar una botella de agua de 1 litro, se puede cerrar con llave e incluye una toma de corriente de 12V. Y la pequeña va acomodada en el centro del manillar, se abre y cierra pulsando la tapa que va decorada con el anagrama del león de la marca. Resulta muy útil para guardar momentáneamente objetos de pequeño tamaño, como llaves, mando de garaje, tarjetas, algunas monedas… etc.



PREOCUPADOS POR LA SEGURIDAD

Recuerdo que hace bastantes años asistí a una presentación internacional de Peugeot en Marruecos y la principal novedad era un sistema de frenada combinada que estaban desarrollando para scooters y que también hacía las funciones de antibloqueo. Una especie de ABS pero no era un ABS, ellos creo que lo denominaron PBS. Lo que perseguían era potenciar la seguridad de los pilotos principiantes y la verdad es que lo conseguían solo a medias, su funcionamiento, tacto, potencia… dejaba bastante que desear. Eran los primeros pasos que daban en este sentido y desde luego que hay que reconocer su mérito y la preocupación de la marca trabajando e invirtiendo en pro de la seguridad. 

Las cosas desde entonces han cambiado mucho y esta nueva Satelis 125i monta la tercera generación del sistema de frenada combinada desarrollado conjuntamente con Nissin, que lo llaman ABS-SBC. Esta nueva generación del ABS combinado simplifica las tareas de frenado, pensando, sobre todo, en los usuarios con poca experiencia que tienden a accionar con fuerza sólo la maneta izquierda, es decir el freno trasero, ante una situación de peligro. El poder de frenada solo en esa rueda es muy limitado, pero en este caso peugeot satelis 125entra en juego el sistema ABS-SBC que lo reparte de manera inteligente y muy bien modulado entre ambos ejes. En cuanto a la maneta derecha ejerce sus funciones habituales y sólo trabaja sobre la rueda delantera. El sistema me ha parecido que tiene un funcionamiento perfecto, tiene potencia y muy buen tacto, creo que es perfecto para los principiantes. Y también para los expertos, que no aprecian absolutamente nada extraño, solo una eficacia encomiable.

Hoy en día, en el mundo de la automoción en general, se están imponiendo las luces de diodos LED, que aparte de sus ventajas de economía de consumo y durabilidad (son prácticamente infundibles) le otorgan al vehículo una personalidad propia innegable. Pero no solo es una cuestión de estilo, sino también de seguridad. Estas luces se ven de maravilla y de hecho se las conocen como luces de día porque mejoran la capacidad de ser vistos por el resto de los conductores, brillan más a pleno sol y además apenas castigan la batería.

Seguimos en el asunto de la iluminación, los LED van acompañados en el frontal por unas nuevas bombillas halógenas que proporcionan un haz de luz un 35 % más intenso que las anteriores, lo que beneficia notablemente la conducción nocturna. Por su parte, las luces posteriores van montadas sobre unas guías luminosas de luz constante y comparten protagonismo con diodos LED para las luces de frenado.



MOTOR PEUGEOT

Me ha sorprendido el buen rendimiento del motor de fabricación propia que se estira como los mejores 125 y se siente bastante cómodo circulando a más de cien por hora por autopista. Es un monocilíndrico de cuatro tiempos que se sitúa en el límite de la potencia permitida en la categoría para poder conducirlo con el carné de coche, es decir 11 kilowatios que equivalen a 15 CV. Gira a 9.250 rpm y va alimentado por un afinado sistema de inyección electrónica que permite controlar los consumos reales, medios y también la autonomía restante que se refleja en una nueva y más amplia pantalla del ordenador de a bordo. Su eficiencia está garantizada y no sobrepasa los 3,6 litros a los 100 de consumo medio, cuestión en la que también tiene bastante que ver su estudiada aerodinámica, tiene un CX de solo 0,4 que le permite alcanzar una velocidad punta real que sobrepasa los 110 por hora. Además su peso relativamente contenido de 160 kilos no supone ningún lastre en las aceleraciones, siendo capaz, de ponerse a cien por hora en 9,4 segundos. Va muy bien tanto en prestaciones como en suavidad. 

Por su cilindrada, el ambiente donde más cómodo se encuentra es en la ciudad, aunque por su tamaño y concepto no es el más ratonero de los 125, pero en cambio si permite por su protección y prestaciones hacer algún guiño a los desplazamientos interurbanos por vías de circunvalación.



¿CUANTO CUESTA ASEGURAR EL PEUGEOT SATELIS 125?

En nuestro comparador de seguros, en la fecha que hemos realizado la prueba, hemos calculado el precio que costaría asegurar un Peugeot Satelis 125i, hemos tomado como referencia un varón de 25 años soltero, con 6 años de antigüedad de carné, que vive en Zaragoza, guarda la moto en garaje comunitario y recorre hasta 4.500 kilómetros al año. Con estos datos, la compañía que ofrece un precio más competitivo para un seguro a terceros ampliado con robo e incendio, es Genesis con un precio de 463.90 € y con una calidad en la póliza de 7.31.



EN CONCLUSIÓN

El Satelis 125 resulta un scooter muy confortable y agradable de utilizar cada día, sin duda uno de los maxiscooters mejores de su cilindrada. Parece el mismo Satelis de siempre, pero tiene una línea más moderna unida a avances técnicos y de diseño que le convierten en un vehículo mejor y más completo. Aporta una grata sensación de calidad, seguridad y confort. El motor por su parte proporciona las mejores prestaciones posibles, no se desenvuelve mal el los atascos gracias a un radio de giro excelente y una autonomía cercana a los 350 kilómetros. Y el conjunto bastidor, suspensiones y frenos, tiene un comportamiento sobresaliente.

Todo ello genera un cóctel de cualidades que le hacen estar a la altura de los mejores de la categoría pero que no se porqué circunstancias no tiene en nuestro país el reconocimiento que se merece en cuanto a ventas. En justicia te diré que no tiene absolutamente nada que envidiar a ninguno de sus competidores, sino más bien todo lo contrario.

Equipamiento probador:

Botas: Caterpilar

Casco: LS2 Cruiser

Chaqueta: Kappa Urban

Guantes: RS Taichi

Pantalón: Arpem

 



A favor

- Su cuidada elaboración

En contra

- La posición de la llave de contacto algo incomoda

Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Javier Ortega
Febrero 2013

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