Presentación FIAT 500X

EL FIAT 500 CON ESTEROIDES EN ESPAÑA

Desde hoy, ya está disponible en nuestro país el Fiat 500X. Para consuelo para los puristas amantes del Fiat 500, esta variante campera es muy buen coche. El aumento de un miembro más ha llegado inexorablemente a la creciente familia 500. El X, también parece un modelo más homogéneo con la filosofía 500 que los modelos 500L de estilo monovolumen algo menos agraciado. Al fin y al cabo, el segmento crossover está de moda por lo que el Fiat bien podría representar la unión perfecta de esos dos mundos, las tendencias y el estilo y filosofía que lleva inherente este modelo desde su nacimiento

 

Tras la presentación internacional en noviembre de 2014 en la que pudimos probar este modelo en la pista de pruebas de Balocco (Italia), comienza ahora la comercialización en España de este 500 de estilo crossover. En nuestro país está disponible con dos versiones diferentes, diferenciadas por su espíritu urbano y off-road. Por el momento solo se ofrecerá con cuatro motores, dos gasolina y dos diésel y tres tipos de cambio de marchas: manual, automático de nueve velocidades o doble embrague de seis velocidades.

Las mecánicas de gasolina son un 1.4 MultiAir de 140 caballos y el 1.6 E.torQ de 110 de gasolina y los diésel un 1.6 Multijet de 120 caballos y un 2.0 Multijet de 140. Más adelante llegarán otras motorizaciones más potentes y deportivas. El tipo de tracción puede ser delantera, tracción total o tracción delantera con Traction Plus. Esta última utiliza el hardware del ESC para simular electrónicamente el comportamiento de un diferencial autoblocante electromecánico. Básicamente funciona en condiciones de baja adherencia o nula. En ese momento el sistema detecta la rueda que patina y pasa a frenarla, de ese modo también transmite el par motor a la rueda que tenga mayor agarre.  La base de este modelo es su plataforma, utiliza la del Jeep Renegade con sistema de tracción a las cuatro ruedas.

Fiat 500X

El más recomendable de los tres motores me ha parecido el 1.6 Multijet de 120 caballos. Es bastante refinado y la caja de cambios de seis velocidades se combina perfectamente con esta mecánica. La mayoría de conductores tendrán suficiente con el rendimiento de este motor por lo que es posible que se convierta en el superventas de entre las tres opciones disponibles. El bloque de gasolina 1.4 es correcto por su simplicidad, sin tracción a las cuatro ruedas y sin caja de cambios automática, cuanto más simple mejor resultado ofrece. En cualquier caso el diésel 1.6 siempre tendrá más sentido si se recorren kilometrajes elevados que es donde el pequeño motor de gasolina no puede competir. El 500X incorpora el sistema Mood Selector al estilo del ADN que utiliza Alfa Romeo. Este, también ofrece varios modos de conducción, Normal, Sport y All-Weather. Sin sorpresas con este sistema que simplemente añade algo de adrenalina al cambiar la respuesta del acelerador y algo de resistencia a la dirección cuando se selecciona el modo deportivo. En carretera se siente confortable y en curvas se inclina pero no llega a sentirse un balanceo excesivo. Las versiones con llantas más grandes, de 18 pulgadas, se resienten más en el confort. El 500X añade detección de ángulo muerto, control de crucero adaptativo, asistente de carril, cámara de visión trasera e incorpora el sistema de entretenimiento Uconnect.

La calidad de la cabina es sobresaliente, de lo mejor visto en Fiat hasta el momento, la combinación de nuevas tapicerías y colores del interior permitirá a los compradores diseñar un interior personalizado. Como parte de esa estrategia de personalización, también se ofrecerán hasta 11 tipos de llantas y 12 colores de carrocería. En cuanto a la practicidad, un poco más de espacio en el interior tampoco le vendría mal. Maletero y espacio para colocar las piernas de los pasajeros altos en las plazas traseras son mejorables, pero para familias con parte de sus miembros en fase de crecimiento sí que ofrece un compromiso decente.

Fiat 500X

El veredicto es que me ha parecido un buen coche. Fiat se ha mirado a sí misma y a su competencia y ha producido un modelo que se percibe como bien construido y diseñado. Es casi seguro que será un éxito, pero para los compradores que piensan más con la cabeza que con el corazón, se encontrarán que algunos de sus rivales ofrecen más por menos.

Con un precio de partida de 17.800 euros resulta un poco más caro que su competencia corriente; Nissan Juke, Opel Mokka o Renault Captur. Por otro lado es bastante más barato que el modelo equivalente de MINI, el CountryMan, la verdadera razón por la que el Fiat 500X existe. No se le puede culpar a Fiat por copiar la fórmula utilizada por MINI, de hecho le ha funcionado bien hasta ahora con el reencarnado Fiat 500. Fiat también espera que por su tamaño, unos pocos milímetros más que todos sus rivales, sea capaz de tentar a algunos posibles compradores de Volkswagen Golf y Ford Focus. Justo ahora, en el momento de su lanzamiento, Fiat ofrece a los compradores un descuento especial de hasta 1.190 euros que no exige ningún requisito en particular. A parte de este descuento si se financia con FGA Capital, se añaden dos años de seguro a todo riesgo, cuatro años de garantía y 1.400 euros de descuento adicional. Las previsiones de ventas para lo que queda de este año 2015 son de 5.000 unidades.

 

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Fiat
Febrero 2015

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