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Ferrari presenta su primer híbrido enchufable, el SF90 Stradale 2020 de 1.000 CV

Ferrari SF90 Stradale 2020

La firma italiana de coches deportivos presenta a finales de mayo su primer deportivo híbrido enchufable, el SF90 Stradale 2020. Este vehículo, que hace referencia al 90 aniversario de la creación de la marca, está disponible con un motor de gasolina y tres eléctricos que dan una potencia conjunta de 1.000 caballos. Gracias a su batería de 7,9 kWh es capaz de recorrer en modo eléctrico 25 kilómetros.

A finales de mayo de 2019 la marca de automóviles Ferrari presenta el primer coche híbrido enchufable en la historia de la marca. El SF90 Stradale 2020 hace referencia al 90 aniversario de la creación de la Scuderia Ferrari y es hasta el momento el vehículo de serie más potente y rápido que han fabricado jamás. Este biplaza tiene una longitud de 4.710 milímetros, una anchura de 1.972 milímetros, una altura de 1.186 milímetros y una distancia entre ejes de 2.650 milímetros. Su maletero tiene una capacidad de 74 litros.

El motor de gasolina de 3.990 cc es un V8 que está sobrealimentado por un turbocompresor y desarrolla una potencia máxima de 780 caballos y 800 Nm de par. Este motor va acompañado de tres eléctricos más: uno situado entre la transmisión y el motor térmico y otros dos en el eje delantero. Los tres motores eléctricos dan una potencia de 220 caballos. Cuando están en funcionamiento todos los motores, este Ferrari desarrolla una potencia máxima de 1.000 caballos. Está disponible con una caja de cambios de ocho velocidades y tracción total. Cuando funciona solo con los motores eléctricos, la tracción es a las ruedas delanteras.

Ferrari SF90 Stradale 2020

El SF90 Stradale es el primero vehículo híbrido enchufable de la historia de Ferrari.

La capacidad de la batería de iones de litio es de 7,9 kWh. Permite recorrer en modo eléctrico unos 25 kilómetros y circular hasta 135 km/h, según Ferrari. Con los cuatro motores en funcionamiento es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y de 0 a 200 km/h en 6,7 segundos. Puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 340 km/h. El conductor puede elegir entre cuatro modos de conducción: eDrive, Híbrido, Performance y Qualifay. Cada uno de ellos modifica la gestión de la unidad de potencia.

El chasis con el que está fabricado el SF90 Stradale tiene un 20% más de rigidez a la flexión y un 40% más de rigidez torsional que las plataformas anteriores. Para mantener controlado el peso (1.570 km de peso en vacío) se han utilizado piezas de fundición huecas en lugar de macizas, piezas de fibra de carbono y más aleaciones de aluminio de alta resistencia. Las llantas son de 20 pulgadas con unos neumáticos delanteros de 255/350 y unos traseros de 315/30.

Ferrari SF90 Stradale 2020

Este Ferrari SF90 Stradale cuenta con el paquete opcional Asetto Fiorano.

Este Ferrari viene con un sistema denominado RAC-e que mejora el paso por curva repartiendo el par motor de forma selectiva entre las dos ruedas delanteras. La marca asegura que este sistema hace que sea mucho más fácil y seguro conducir al límite.

Según el fabricante, el habitáculo está situado en una posición más adelantada que en el resto de sus modelos para reducir la resistencia y mejorar así la aerodinámica. El volante tiene un panel táctil y una serie de botones hápticos para controlar la instrumentación, que es una pantalla curva de 16 pulgadas. Dispone de un mando con el que es posible abrir y arrancar el coche sin llave.

Existe una versión más deportiva, la Assetto Fiorano. Esta viene con amortiguadores Multimáticos especiales GT-Racing fabricados en titanio, al igual que el escape, más elementos fabricados en fibra de carbono y unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 diseñados para mejorar la aerodinámica en circuito. Todo esto permite rebajar el peso total del vehículo 30 kilogramos en esta versión. El alerón trasero incrementa la carga aerodinámica hasta los 390 kilogramos a una velocidad de 250 km/h. 

Ferrari SF90 Stradale 2020

Lo más destacado del interior está en la instrumentación, que ahora es una pantalla curva de 16 pulgadas.

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03 de junio de 2019
Jorge Bañares



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