Comparativa
Honda Scoopy SH300i &
Piaggio Beverly 300 S

DOS SCOOTERS DE RUEDA ALTA PARA TODO

Nuestros protagonistas de hoy casi no necesitan presentación. Sin duda, son dos de los mejores representantes de esta peculiar categoría de scooters con pretensiones de motocicleta de gran cilindrada.

> Ficha técnica Piaggio Beverly 300 S

Quizá te pueda parecer que comienzo por el final, pero lo primero que tengo que decir es que ésta va a ser una contienda equilibrada. Cualquiera de nuestros protagonistas cuenta con argumentos propios para doblegar a su rival, aunque ninguno lo suficiente como para noquearlo. Sin duda, el ganador se va a decidir a los puntos.

El Honda Scoopy SH300i recibió una remodelación el pasado para reforzar su posición en el mercado y continúa siendo el líder indiscutible dentro de la categoría de los scooter medios de rueda alta. En su tercera evolución, cumple la normativa europea de emisiones Euro 4 y sigue fiel a sus principios: ruedas de 16 pulgadas en ambos ejes y suelo plano para facilitar el acceso y permitir transportar ocasionalmente algunos objetos más voluminosos entre las piernas. Su asiento está situado ligeramente más alto que en la versión anterior, apenas 20 mm, pero suficiente para que los conductores de talla inferior al 1,70 m de estatura no puedan llegar cómodamente con los dos pies al suelo. El motivo de este cambio es aumentar el volumen de carga bajo el asiento: de esta forma dispone de espacio suficiente para que quepa un casco integral. Honda, consciente de que éste puede ser un aspecto en contra para su exitoso modelo, obsequia a sus usuarios con un baúl trasero desmontable a juego con la carrocería en el que cabe otro casco integral.

Comparativa Honda Scoopy SH125 & Piaggio Beverly 300 S

Por su parte, la Piaggio Beverly es el modelo con ruedas grandes más elegante de la firma italiana y también cumple con la normativa Euro 4, aunque a decir verdad solo es de 16 pulgadas la rueda delantera (la trasera es de 14 pulgadas). La razón principal de esta peculiaridad es la de aprovechar el espacio adicional que permite una rueda de menor diámetro para dar más capacidad de carga al hueco bajo el asiento, que en este caso da cabida a un casco integral y otro abierto o tipo jet.

En mi opinión, la Piaggio Beverly luce una terminación superior a la Scoopy. Destaca la calidad de sus plásticos, su asiento y la capacidad de carga bajo él, tiene una espaciosa guantera con compartimentos tras el escudo... En cuanto a elementos de seguridad, ambos modelos incorporan ABS de serie, pero la Beverly suma un sistema de control de tracción ASR que nos puede librar de algún susto al acelerar sobre superficies deslizantes, tan habituales en el asfalto de nuestras ciudades. Este sistema se puede desconectar desde un botón en el manillar.

La apertura de ambos asientos se realiza de manera eléctrica, aunque es este apartado es la Honda la que destaca con su llave Inteligente de proximidad “Smart Key”. Cuando nos encontramos dentro de un radio de 2 metros, nos permite accionar el mando giratorio para bloquear o desbloquear la dirección y activar el contacto sin necesidad de sacar la llave del bolsillo. Ésta dispone de dos pulsadores: uno enciende los intermitentes para ayudarnos a localizar nuestro vehículo en aparcamientos concurridos o zonas de baja visibilidad, y el otro activa o desactiva el sistema para evitar que la motocicleta permanezca desbloqueada cuando todavía permanezcamos cerca de ella. Es un buen antirrobo, pero en ningún caso puede parar el motor cuando la moto está en marcha, a menos que lo hagamos manualmente desde el mando giratorio.

Comparativa Honda Scoopy SH125 & Piaggio Beverly 300 S

COMPAREMOS SUS MEDIDAS

Como siempre, para hacernos una idea de los vehículos que estamos manejando, es importante calibrar y comparar sus dimensiones. En líneas generales, las dimensiones de la Honda resultan más ajustadas tanto en longitud (2131 mm frente 2190 mm) como en distancia entre ejes (1438 mm frente 1535 mm). El modelo japonés también es más ligero, con un peso de 169 kg frente a los 177 kg de la Piaggio. En este dato hay que tener en cuenta que en el depósito de combustible de la Honda caben 9 litros, mientras en la Piaggio entran hasta 12,5 litros. La altura del asiento es un poco más alta en el caso de la Honda (805 mm frente a 790 mm).

Ambas motorizaciones cuentan con culata de cuatro válvulas, refrigeración líquida y alimentación mediante inyección electrónica. El de la Beverly es el motor más veterano ya que se trata de la versión de 278 cc del QUASAR, que siempre fue de 250 cc y aumentó su cilindrada con el fin de mejorar su respuesta a bajo y medio régimen y ponerse a la altura de su competencia. Rinde 21 CV a 7.250 rpm. El motor de la Honda es más moderno, más ligero y compacto y un poco más brillante gracias a su superior cilindrada y rendimiento: 279,1 cc y 25,1 CV a 7500 rpm.

Ambas mecánicas tienen un funcionamiento muy agradable, son suaves, silenciosas y con una respuesta viva y directa desde pocas revoluciones. Pero en este apartado hay que declarar ganadora a la Honda Scoopy 300i: acelera y recupera ligeramente mejor que su rival y, además, alcanza más velocidad punta. En las mismas condiciones, la velocidad máxima real conseguida ha sido de 139 km/h la Honda y 128 km/h la Piaggio. Para acelerar de 0 a 100 km/h, la Honda emplea 11,9 s y la Piaggio 13,9 s. Los consumos han sido muy parejos y la media de la prueba en uso por ciudad y carretera, casi siempre circulando sin ahorrar y a un ritmo rápido, ha sido de 4,8 l/100 km la Scoopy y 4,7 l/100 km la Piaggio.

Comparativa Honda Scoopy SH125 & Piaggio Beverly 300 S



EN MARCHA

El chasis de la Beverly se deriva del diseño que en su día utilizó la Aprilia Scarabeo. Las suspensiones están bien ajustadas y ofrecen un recorrido útil de 90 mm en el eje delantero y 81 mm en el trasero. Por su parte, Honda ha reforzado el bastidor a la altura de los soportes del motor: ahora son más robustos y han variado ligeramente su ubicación en busca de mejora la rigidez de todo el conjunto. Sigue siendo de tubo de acero en “U” abierta para mantener su característico suelo plano, y las suspensiones tienen más recorrido que en la Piaggio, lo que otorga un plus de comodidad: 120 mm la horquilla convencional delantera y 95 mm los amortiguadores traseros, 

A sus mandos, la postura de conducción es notablemente diferente. En la Honda, el asiento está más separado de la plataforma, las piernas están menos flexionadas y el manillar se sitúa a la altura de la cintura, ofreciendo una postura cómoda y natural. En la Piaggio la sensación es la de estar más encajado, con las piernas un poco más flexionadas, las manos más altas y el espacio para los pies dividido por el túnel central. También resulta cómoda, pero algo menos.

En cuanto a sus prestaciones dinámicas, las dos cumplen muy bien y no hay una clara diferencia de manejabilidad, aplomo o seguridad. Tal vez en ciudad la Scoopy destaque por sortear mejor el tráfico gracias a su mayor ligereza y su mayor radio de giro. En carretera, estas diferencias de comportamiento se igualan y no parece haber una clara ganadora. Solo si el trazado de la carretera incluye muchas rectas, la Honda pone de manifiesto su comentada ventaja en prestaciones puras y se escapa del modelo italiano.

Comparativa Honda Scoopy SH125 & Piaggio Beverly 300 S



¿CUÁNTO CUESTA EL SEGURO?

En nuestro comparador de seguros hemos calculado lo que costaría asegurar el Honda Scoopy SH300i o la Piaggio Beverly 300 S, en la fecha en que se ha realizado esta comparativa. Para ello, hemos tomado como perfil de referencia el de un varón de 37 años, casado, con 17 años de antigüedad de carné, que vive en Barcelona, que guarda la moto en un garaje privado y recorre hasta 7.000 kilómetros al año. Con estos datos, la compañía que ofrece un precio más bajo para un seguro a terceros ampliados es AMV L'Équite (sin asistencia en viaje), con 192 € al año para la Scoopy, y 226 € para la Beverly 300 S con MMT Seguros. La póliza de AMV, además, obtiene una nota de 5.16 puntos sobre 10 con el sistema de puntuación de Arpem en lo que a calidad se refiere, mientras que la de MMT Seguros obtiene una puntuación de 4.85. En el caso de optar por un seguro a terceros, AMV L'Équite (calidad de la póliza de 4.04 puntos) da un precio anual de 111 € para la Honda, mientras que para la Piaggio, AXA da un precio de 117 € (calidad de la póliza de 7.63 puntos).



CONCLUSIÓN

Como decía en el primer párrafo, decidirse entre estos dos modelos no es tarea fácil. Por su buen comportamiento, sus buenos detalles de equipamiento, su suelo plano y sus prestaciones por encima de su rival, yo daría como ganadora a la Honda SH300i Scoopy. Pero la Piaggio Beverly 300i es un scooter muy bien conseguido, con más capacidad de carga, no solo debajo del asiento sino también en su gran guantera, y a fin de cuentas tiene todo lo necesario para satisfacernos en el día a día. Además, cuenta con un argumento de peso muy convincente: su precio. Es 1740 € más barato que su rival (5689 € contra 3949 €) y no cabe duda que hablando de esas cantidades, pagar un 30% menos resulta un arma muy convincente.

Comparativa Honda Scoopy SH125 & Piaggio Beverly 300 S



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Javier Ortega
Febrero 2017

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