Presentación HONDA CB125F

“BEGINNER”

Honda piensa que una buena motocicleta para iniciarse debe ser una moto apta para cualquier uso y al mismo tiempo que tenga un precio inicial asequible, tanto de adquisición como de mantenimiento. La nueva Honda CB125F cumple al pie de la letra estos compromisos y puede ser la moto ideal para iniciar una buena andadura por el mundo motociclista

 

La Honda CB125F en mi humilde opinión representa la primera e ideal “auténtica moto” para muchos principiantes. Es capaz de trasmitir emoción y sensaciones de ir sobre dos ruedas, pero al mismo tiempo es extremadamente noble y fácil de manejar.

Por otra parte, para cualquier fabricante es fundamental captar y recibir nuevos clientes, siendo conscientes de que una experiencia inicial positiva, puede llevar a una fidelidad de por vida, especialmente cuando su progresión puede crecer a lo largo de una gama según avanzan en edad y experiencia. La nueva CB125F 2015 nace con genes frescos pero mantiene los puntos fuertes del modelo anterior, mejora notablemente en calidad y además aporta una nueva y atractiva estética. Como te puedes imaginar es una moto válida para llevarte a donde quieras, pero al mismo tiempo te ofrece la pasión necesaria para engancharte al mundo de la moto para toda la vida.

 Honda CB125F

¿COMO ES LA NUEVA CB125F?

Ha sido diseñada con una imagen familiar, recuerda a sus hermanas mayores la CB500F y CB650F, con una musculosa imagen de ‘masa adelantada’ y ‘hombros anchos’. Las tapas laterales se extienden hacia delante desde el depósito de gasolina y se estrechan minimizando la diferencia de altura entre el conductor y el pasajero. El carenado frontal rodea al faro multi-reflector y el cuadro de instrumentos, muy bonito y ofrece mucha información, aunque echamos de menos un reloj horario, muy útil en este tipo de motos. Los intermitentes de lente transparente y lámpara naranja añaden un toque final de elegancia.



MECÁNICA CONTRASTADA

Por su parte el motor deriva del anterior modelo pero ha sido profundamente revisado. Se trata de un monocilíndrico de cuatro tiempos que cubica 124,7cc, 2 válvulas, OHC, inyección de gasolina, refrigeración por aire y caja de cambios de 5 velocidades. La culata es prácticamente nueva y se ha incorporado un eje de equilibrado para neutralizar vibraciones. La potencia máxima de 10,5 CV llega a 7.750 rpm, con un par máximo de 10,2 Nm que se alcanza a 6.250 rpm.

Honda CB125F

Pero los números son fríos y solo cuentan la mitad de la historia. El equipo de ingeniería que ha desarrollado esta nueva CB125F se ha centrado en ofrecer un motor robusto, experimentado, eficiente y sobre todo fácil de conducir. Tiene una excelente respuesta a medio régimen, para ofrecer buena aceleración desde parado y recuperaciones más enérgicas para adelantamientos en carretera. Por otra parte han conseguido homologar un consumo de tan solo 51,3 kms por litro, o lo que es lo mismo 1,94 l/100 km con lo que consigue una autonomía de más de 600 km con su depósito de 13 litros. El sistema de inyección muy moderno PGM-FI emplea un solenoide para un arranque fácil en climas extremadamente fríos. En definitiva lo mejor que podemos decir de este motor es que es robusto, experimentado y sumamente eficiente. 

La parte ciclo cuenta con un bastidor de acero totalmente nuevo, de geometrías pensadas para obtener buena manejabilidad, sin perder nobleza y confianza. Las ruedas son de 18 pulgadas (antes 17”) y el conjunto de frenos y suspensiones son sencillos para abaratar costes. Lleva una horquilla telescópica, sus dos amortiguadores atrás y un disco de freno delantero y tambor trasero.



UN PASEO POR EL SUR DE INGLATERRA

No quiero dármelas de listo, pero la verdad es que esta nueva CB125F es realmente como me esperaba, una máquina utilitaria ideal para desplazamientos diarios urbanos y extra-urbanos, fácil, robusta y muy económica. Pero lo que me ha sorprendido es su dulzura y redondez de funcionamiento, simplemente sensacional, teniendo en cuenta su sencillez general y su precio. No he podido comprobar si esos 1,9 litros a los 100 km son reales en una utilización normal, pero hicimos un recorrido por las preciosas carreteras vecinales del sur de Inglaterra, estrechas y negras, con césped que crece desde el propio asfalto, desde Windsor hasta el circuito de Goodwood, una ruta de unos 200 km y la aguja del indicador de combustible apenas se movió.

Honda CB125F

Honda eligió Inglaterra en esta puesta de largo internacional porque la CB125F lleva dos años siendo la moto más vendida en el Reino Unido, y me ha demostrado en este primer contacto que esta pequeña Honda cumple sobradamente sus objetivos. Es una moto apta para cualquiera, ideal para el sector femenino, con una posición relajada, asiento bajo (775 mm) y manillar ancho y plano. Una gran escuela de aprendizaje para entrar con buen pie en el apasionante mundo del motociclismo.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Honda
Abril 2015

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