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(1) Precio usuario Arpem.com. Oferta válida hasta el 31/03/2012 o fin de existencias. Precio tarifa: Incluye transporte (360 €) y desparafinado. No incluyen gastos de matriculación ni de seguro.
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BMW X1
BMW X1 El BMW X1 es un todoterreno que está en venta desde septiembre de 2009. Es más pequeño que el BMW X3 2011 y tiene cierto aspecto de todoterreno pero no es un vehículo diseñado para circular en pistas de tierra. Está disponible con dos motores de gasolina y tres Diesel. Los primero son xDrive25i de 218 CV y xDrive28i de 258 CV. Los segundos, sDrive18d y xDrive18d de143 CV, sDrive20d y xDrive20d de 177 CV y xDrive23d de 204 CV. Todos van asociados a una caja de cambios automática de seis velocidades. El X1 tiene una suspensión confortable que absorbe bien las irregularidades del terreno. No es tan dura como en otros modelos de la marca. Esto no hace que pierda agilidad en zonas de curvas. La dirección tiene un buen tacto y el coche se muestra estable. Las versiones Diesel pueden llevar un cambio manual con las mismas marchas (el motor más potente no podrá tenerlo hasta septiembre de 2010). Con este cambio, el X1 tendrá un sistema automático de parada y arranque del motor cuando el coche se detiene. También llevará un sistema de recomendación de la marcha en la que es preferible circular si se busca un consumo contenido. Este todoterreno puede llevar un sistema de tracción total xDrive o uno de tracción trasera sDrive. Con el primero de ellos, el X1 es más apto para circular por pistas de tierra pero han de ser poco complicadas ya que no tiene reductora ni otras características que le permitan afrontar vehículos complicados. Este modelo está pensado para usarlo en carretera donde tiene una respuesta satisfactoria. Está en venta desde 30.395 € con el motor Diesel menos potente y sin elementos opcionales de equipamiento. Con el motor de gasolina menos potente y a igualdad de condiciones, el precio de partida es de 40.713 €. Por sus características, su alternativas son turismos con carrocería alta más que todoterrenos como el Audi A4 allroad, el Saab 9-3X o el Skoda Scout. Las medidas de su carrocería son 4,45 m de largo, 1,80 , de ancho y 1,54 m de alto. Son las típicas de un todoterreno salvo la altura que es más parecida a la de un turismo con carrocería familiar. Estructuralmente comparte elementos con el Serie 3. El respaldo de la fila trasera ofrece la posibilidad de inclinarlo hasta 31º. Dependiendo de la posición en que se ponga, se dispondrá de más o menos maletero. La posición más cómoda para los ocupantes de estas plazas es la más retrasada. El volumen de su maletero es de 420 litros, 490 litros si los respaldos están en una posición totalmente vertical. En caso de plegar los respaldos, el volumen de carga aumenta hasta 1.350 litros. El puesto de conducción del X1 es muy satisfactorio. Los asientos sujetan muy bien y gracias a las regulaciones, es sencillo adaptar pedales y volante para adoptar una postura adecuada. En caso de llevar los asientos de esta fila muy retrasados, el espacio para las piernas en las plazas traseras queda muy mermado. El cliente podrá adquirir además el paquete opcional X-line. En este se incluyen elementos como una moldura plateada que recorre horizontalmente la entrada de aire del paragolpes delantero, unos faldones laterales distintos y, en caso de llevar barras de techo, estas son plateadas en lugar de negras. Todos los X1 tienen de serie elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, control de estabilidad (DSC), control de tracción (DTC), indicador de presión de neumáticos, luz de freno adaptativa, tercera luz de freno (LED elevado), acristalamiento de protección solar, botón Start/Stop, climatizador, volante, pomo y palanca del freno de mano de cuero y recuperación de la energía de frenado (Brake Energy Regeneration). Texto: Patricia Vadillo
Modelos de esta versión que ya no están en venta Modelo y fecha última comercialización
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