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(1) Precio usuario Arpem.com. Oferta válida hasta el 31/03/2012 o fin de existencias.
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BMW SERIE 1 3 PUERTAS
BMW SERIE 1 5 PUERTAS
BMW SERIE 1 COUPÉ
BMW Serie 1 Coupé El BMW Serie 1 está en venta con cuatro carrocerías diferentes: Coupé, Cabrio y tres y cinco puertas. Este modelo se comercializa desde 2007 y, hasta el momento, ha recibido diversas actualizaciones. El BMW Serie 1 Coupé vuelve a cambiar de cara a partir de marzo de 2011 aunque las diferencias serán pocas. La versión más potente de la gama recibe el sobrenombre de M. El modelo 2011 llegará al mercado a mediados de año. Lleva un motor de gasolina con 3,0 litros de cilindrada y 340 CV de potencia. Necesariamente va acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades. La gama de motores se compone de tres de gasolina (120i de 170 CV, 125i de 218 CV y 135i de 306 CV) y tres Diesel (118d de 143 CV, 120d de 177 CV y 123d de 204 CV). Todos pueden llevar un cambio manual o uno automático, ambos con seis velocidades. En el caso del motor de gasolina más potente, puede llevar el cambio automático DKG de siete marchas. Todos tienen un sistema de tracción a las ruedas traseras. La versión coupé tiene las mismas cualidades dinámicas que el resto de modelos de la gama. se caracteriza por tener una suspensión tirando a dura y una gran estabilidad. Se puede viajar en él de manera confortable aunque está diseñado pensando en una conducción más deportiva que cómoda. Sus motores tienen una buena relación entre prestaciones y consumo, en parte porque disfruta de la tecnología EfficientDynamics. El Serie 1 Coupé está en venta desde 27.923 € con el motor de Diesel menos potente, el cambio manual y sin elementos opcionales de equipamiento. A igualdad de condiciones, con el motor Diesel 120i tiene un precio de partida de 30.853 €. Entre sus alternativas se encuentran el Audi A3, el Volvo C30, el Volkswagen Scirocco o el Peugeot RCZ. El Serie 1 Coupé tiene unas medidas de 4,36 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,42 m de alto. Su maletero tiene un volumen de 370 litros, un dato mayor que el de cualquiera de los otros modelos de la marca. Por el contrario, es más complicado meter la carga ya que tiene tapa en lugar de portón. El puesto de conducción es muy cómodo gracias a los posibles reglajes que ofrece. La posición de conducción es la típica de estos coches, cerca del suelo y con las piernas estiradas. Se trata de un 2+2 ya que las plazas traseras no son suficientemente espaciosas para que dos adultos viajen cómodamente en un trayecto largo. No son muy cómodas para el uso diario. Entre los asientos delanteros se encuentra el mando i-Drive. Se trata de una rueda y unos botones con los que es posible manejar varias funciones del coche. Entre otros, se puede utilizar el navegador o el climatizador. Los cambios que afectan a esta actualización se pueden ver en los nuevos faros. En caso de llevar los opcionales de xenón, incluirán una tira horizontal de diodos para la función de luz diurna. También es nuevo el diseño de los pilotos y el paragolpes delantero. Este último tiene ahora unas entradas de aire cuyo fin es crear corrientes en la zona de los pasos de rueda delanteros. De esta forma se reducen las turbulencias en esta parte cuando se circula a mucha velocidad reduciendo también la resistencia aerodinámica. Todas las versiones de este modelo llevan de serie elementos como airbags laterales delanteros, airbags de cabeza delante y detrás, control de tracción (DTC), control dinámico de estabilidad (DSC), indicador de presión de neumáticos, indicador del nivel de aceite, climatizador de dos zonas, escape cromado, intermitentes blancos y volante deportivo de cuero entre otros. Además, el cliente puede añadir el Paquete Deportivo M. Con él se varía el aspecto exterior e interior del Serie 1 Coupé, las ruedas y el ajuste de la suspensión que ahora va más dura y está más rebajada. Texto : Patricia Vadillo BMW SERIE 1 M COUPÉ
BMW Serie 1 M Coupé Las versiones M de BMW son las más potente de caga gama. La marca alemana desvela los primeros datos sobre esta variante del Serie 1. Llegará al mercado a mediados de 2011 y sólo con la carrocería coupé. El Serie 1 está también disponible con carrocería de cinco puertas y descapotable. Lleva un motor de gasolina con una cilindrada de 3,0 litros y una potencia de 340 CV y una caja de cambios manual de seis velocidades. El sistema de tracción es a las ruedas traseras. El control de estabilidad tiene una función llamada M Dynamic Mode que permite que las ruedas traseras resbalen un poco. Sirve para modificar la trayectoria o para sacar el vehículo de terrenos resbaladizos como arena. Para ponerlo en marcha hay que poner un botón situado en el cuadro de instrumentos. Puede alcanzar una velocidad de 250 km/h. Es capaz de acelerar desde parado hasta 100 km/h en 4,9 segundos. El consumo medio homologado es de 9,6 l/100 km un dato elevado más si se tiene en cuenta que el depósito es pequeño (53 litros). Todavía no se conoce el precio con que se comercializará. Por tamaño y potencia, sus alternativas pueden ser el Ford Focus RS500, el Ford Focus RS, el Subaru WRX STI o el Audi RS 3. El último de ellos es el único que tiene tracción total. BMW ha utilizado aluminio para varios componentes con el fin de reducir el peso que es de 1.570 kg. Su chasis tiene elementos que han sido desarrollados para el M3. En el exterior hay cambios evidentes con respecto al resto de la gama. son diferentes los paragolpes, los pasos de ruedas y los retrovisores exteriores. Cambia ligeramente el diseño de los pilotos que ahora llevan diodos luminosos para la marcha atrás. En la parte trasera hay un alerón y el anagrama M está presente en varias partes. El cliente puede escoger entre tres colores: Blanco Alpina, Negro Zafiro metalizado y Valencia Naranja metalizado. Las llantas son de aleación de 19’’ y tienen un diseño específico. En el interior no se aprecian muchas diferencias con respecto al resto de Serie 1. Varía el recubrimiento del cuadro de instrumentos, los guarnecidos de las puertas, las inserciones decorativas del salpicadero, los asientos (que tienen un diseño deportivo y que están tapizados en piel Boston con las costuras de color naranja) y el reposapiés para el conductor. Dentro de los elementos de serie que tendrá este modelo se encuentran los airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, control de estabilidad (DSC), control de frenada en curva (CBC), faros bixenón, regulación de la velocidad, reposacabezas delanteros activos, aire acondicionado, volante M de piel, radio Business CD con MP3 y recuperación de la energía de frenado. Además puede llevar el sistema BMW ConnectedDrive con el que se puede ver, entre otras cosas, el correo en la pantalla del navegador gracias a una conexión Bluetooth. Texto : Patricia Vadillo BMW SERIE 1 CABRIO
BMW Serie 1 Cabrio El BMW Serie 1 Cabrio es la versión descapotable del Serie 1. Además hay otras tres carrocerías: Coupé, tres y cinco puertas. Esta versión se vende desde 2008 aunque a partir de marzo de 2011 se comercializará una actualización. La gama de motores se compone de cuatro de gasolina (118i de 143 CV, 120i de 170 CV, 125i de 218 CV y 135i de 306 CV) y tres Diesel (118d de 143 CV, 120d de 177 CV y 123d de 204 CV). Todos llevan un sistema de tracción a las ruedas traseras. Pueden ir asociados a una caja manual o a una automática de seis velocidades ambas. En el caso del 135i, el cambio automático es el DKG de siete marchas. Todas las versiones tienen una buena relación entre prestaciones y consumo. En parte es gracias a que disfruta de la tecnología EfficientDynamics, una serie de medidas cuyo objetivo es precisamente este. Está en venta desde 33.089 € con el motor de gasolina menos potente, el cambio manual y sin elementos opcionales de equipamiento. A igualdad de condiciones pero con el motor Diesel menos potente, el precio de partida es de 34.665 €. Entre sus alternativas se encuentran modelos como el Audi A3 Cabrio y el Mazda MX5. También forman parte de su competencia el Volkswagen Eos o el Peugeot 308 CC aunque tienen techo de metal no de material textil. Las medidas de este descapotable son 4,36 m de largo, 1,75 m de ancho y 1,41 m de alto. El volumen del maletero es de 305 litros cuando la capota está puesta. Si la capota está guardada bajo la tapa del maletero el volumen se reduce hasta 260 litros. El techo del Serie 1 Cabrio está hecho de material textil. Se pone y se quita con un mecanismo eléctrico que tarda 22 segundos en completar la tarea. Desde el mando del coche se puede iniciar esta maniobra. Se puede hacer siempre que se circule a menos de 40 km/h. La capota se guarda bajo la tapa del maletero y puede escogerse en varios colores. Cuando el coche va descapotado se circula cómodamente hasta una velocidad de 100 km/h. A partir de aquí hay bastantes turbulencias aunque se puede poner un paravientos. Es sencillo de colocar pero si se usa, las plazas traseras quedan inutilizables. Tras los reposacabezas de las plazas traseras hay unas barras de protección que se despliegan en caso de vuelco. Los cambios que afectan a esta actualización se pueden ver en los nuevos faros. En caso de llevar los opcionales de xenón, incluirán una tira horizontal de diodos para la función de luz diurna. También es nuevo el diseño de los pilotos y el paragolpes delantero. Este último tiene ahora unas entradas de aire cuyo fin es crear corrientes en la zona de los pasos de rueda delanteros. De esta forma se reducen las turbulencias en esta parte cuando se circula a mucha velocidad reduciendo también la resistencia aerodinámica. Como otros modelos de la gama, el Serie 1 Cabrio tiene el mando i-Drive. Va acompañado de unos botones y con él se pueden manejar diferentes sistemas del vehículo como el navegador, la radio o la climatización. Todos los Serie 1 Cabrio llevan de serie elementos como airbags laterales delanteros, airbags de cabeza delante y detrás, control de tracción (DTC), control de frenada en curva, control dinámico de estabilidad (DSC), indicador de presión de neumáticos, indicador del nivel de aceite, climatizador de dos zonas, escape cromado y volante deportivo de cuero entre otros. La versión 135i lleva de serie el Paquete Deportivo M. Este supone una serie de elementos diferentes en el aspecto exterior e interior del vehículo. Entre otros, el diseño del frontal es distinto así como el del paragolpes trasero. En el interior cambian los asientos, el volante, los pedales y algunas inserciones decorativas. También varían algunos ajustes como el control de estabilidad o la dirección. Texto : Patricia Vadillo
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