Presentación Zontes T-310 2019

UNA CHINA EN EL ZAPATO

Zontes es una nueva marca asiática que se incorpora a nuestro mercado motociclista. El primer producto que ha presentado es la T-310, una trail/turismo ideal para los conductores con carné A2. Por su aspecto y cualidades va a ser para sus competidores más molesta que una china en el zapato.

 

El sambenito que tildaba a todos los productos fabricados en China de ser de baja calidad y de durar lo que tarda el vendedor en cobrar, creo que debemos aparcarlo a un lado. China, con sus más de 1300 millones de habitantes, es el gigante económico mundial. Allí se fabrica de todo y de todo tipo, con números de producción a los que hay que ponerle uno o dos ceros al final, si los comparamos con las cifras de otros países. A veces asusta pensar todo lo que se fabrica hoy en China. Es verdad que allí se encuentran auténticos chollos, productos muy baratos de calidad discutible, pero también encontramos productos de calidad premium a precios inferiores de otros similares de marca europea o americana. Un ejemplo pueden ser los ordenadores Lenovo o los teléfonos Huawei si hablamos de electrónica, y por qué no, las Zontes si nos referimos a motocicletas.

La nueva T-310 es un producto bien presentado, con una estética que podrá gustar más o menos, pero que es innegable que resulta espectacular y atrevida, con una tecnología a la última y un precio verdaderamente atractivo: 4495 euros, 1700 euros menos que sus competidores más directos.

Zontes T-310 2019

¿Cómo es la Zontes T310?

Para opinar sobre su diseño, te invito a que veas la excelente galería de fotos que presentamos, no deja de ser algo subjetivo, pero a mí me gusta. Y en cuanto a su construcción, cómo está hecha y cómo me ha ido en esta primera toma de contacto, sí que voy a dar mi opinión.

Se ve que el grupo Tayo, dueño de Zontes y también de otras marcas de motocicletas centradas en la fabricación de scooters y motos ligeras de venta doméstica, está acostumbrado a fabricar y fabrican bien. El diseño de toda la moto y la elaboración de más del 80% de sus componentes lo realizan en su factoría. De hecho, solo han recurrido a Bosch para la instalación del ABS que utiliza el eficiente modelo 9.1M y Delphi, que ha desarrollado el sistema de inyección del motor.

Voy a ir enumerando detalles de su equipamiento y espero que no se me olvide ninguno. El alumbrado es totalmente por ledes y las piñas de los mandos van retroiluminadas. Lleva llave inteligente (no hace falta sacarla del bolsillo) y toma de corriente USB debajo de la pantalla de instrumentos en una pequeña guantera. La cúpula se puede regular eléctricamente en altura en dos posiciones con un pulsador situado en la piña izquierda. El panel de instrumentos lo compone una gran pantalla digital que nos ofrece toda la información necesaria. Lástima que los dígitos sean un poco pequeños. El sistema de bloqueo de la dirección también es electrónico y se activa desde la piña derecha del manillar, igual que la apertura del depósito de combustible y el asiento que se abre pulsando un botón. La batería es de Litio y lleva un sistema de hibernación que se pone en funcionamiento cuando detecta que lleva mucho tiempo parada y llega a cierto nivel de carga.

Zontes T-310 2019

El motor es un monocilíndrico compacto, ligero (pesa unos 40 kg) y moderno, va refrigerado por agua (con dos radiadores), lleva dos árboles de levas en culata y 4 válvulas. Rinde 35,8 caballos a 9.500 rpm y el cárter es del tipo denominado semi-seco (el tubo principal del bastidor oficia también de depósito de aceite). Equipa dos bombas de engrase y un eje de equilibrado para minimizar vibraciones. El cambio de marchas es de 6 velocidades y la transmisión secundaria, el clásico sistema de cadena, corona y piñón. Su electrónica permite elegir entre dos mapas de entrega de potencia (sport y eco).

El chasis es de simple cuna de acero reforzado en el que el motor es portante para dar rigidez a todo el conjunto. El basculante es de doble brazo de fundición de aluminio con nervaduras de refuerzo, de muy bonito diseño. Lleva un amortiguador central de tipo Monoshock y en la suspensión delantera monta una horquilla telescópica invertida. Lleva llantas de aluminio con los ejes de las ruedas huecos y los frenos son de disco en los dos ejes. De serie viene equipada con un juego de defensas laterales de la carrocería muy bien acopladas y realizadas, un trasportín trasero para anclar maletas laterales y top-case, además de protectores de manos/manetas de aluminio en el manillar. No creo que en cuanto a equipación se le pueda poner ni una pega.

Zontes T-310 2019

Toma de contacto

Hicimos una ruta de unos 100 kilómetros por la Sierra Norte de Madrid, aprovechando una preciosa jornada de invierno, y mi primera impresión no ha podido ser más positiva. La T-310 es un producto bien elaborado, equilibrado, con un motor que funciona perfectamente, suave pero al mismo tiempo vigoroso en su respuesta, teniendo en cuenta su tamaño y potencia.

La postura de conducción es cómoda, con una altura de asiento bastante contenida (830 mm) que permite llegar bien al suelo a conductores de talla media y la sensación es de ir bien centrado sobre la moto. Los mandos tienen un tacto agradable y todos los componentes (frenos y suspensiones) cumplen con su trabajo. Tal vez, por poner alguna pega, echo un poco en falta algo más de mordiente en el freno delantero, pero su buen tacto se agradece cuando abandonamos el asfalto y entramos en pistas de tierra.

Zontes T-310 2019

El motor es alegre, con un cambio de marchas preciso y suave, siempre dispuesto a subir de vueltas. En algún tramo revirado que pude apretarle un poco las clavijas subía alegremente hasta sobrepasar las 10 000 revoluciones antes de llegar al corte de encendido. En autopista, estirando en sexta llegué a ver los 155 km/h en el marcador y la ruta no dio para mucho más que comprobar el sano comportamiento de todo el conjunto.

En definitiva, quiero dar la bienvenida a esta nueva marca y felicitarla por ofrecer un producto de buena calidad, con excelentes detalles de equipación a un precio muy competitivo. Espero poder ofreceros próximamente una prueba comparativa más a fondo con su rival natural más directa, la BMW G 310 GS y así valorar más exactamente donde se encuentra cada una.

Zontes T-310 2019

Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Zontes
Febrero 2019

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