La siniestralidad decrece al ritmo de la economía

Datos extraídos por la empresa TIREA explican que “los golpes de chapa tocaron suelo en España en 2013 con 1,73 millones de percances, desde entonces no han dejado de crecer hasta los 1,94 millones registrados en 2019”. El número de accidentes leves (es decir, sin heridos) de 2019 es el mayor que se ha registrado desde 2010 y supone, respecto a 2018, un incremento interanual del 0,33%.

2020, un año de menor siniestralidad

Sin embargo, en 2020 se redujo la siniestralidad un 30 por ciento y el número de fallecidos de accidente de tráfico, debido a las restricciones de movilidad que impuso la pandemia. El estudio más reciente, La siniestralidad vial en España, elaborado por la Dirección General de Tráfico, ofrece la siguiente evolución en relación con el número de víctimas de accidente de tráfico desde 1960 a 2020.

El informe sitúa 2020 casi a los mismos niveles de 1972. En el siguiente cuadro se muestra más pormenorizadamente la evolución de los principales indicadores de siniestralidad y exposición al riesgo.

Golpes de chapa por época del año

Además de variar en función de la coyuntura económica, el número de accidentes de tráfico leves se ve afectado también por la época del año e, incluso, por el día de la semana. Volviendo al informe de Estamos Seguros de UNESPA, los golpes de chapa son típicos del tráfico urbano. Durante 2019, se produjeron de media 162.380 choques al mes. Cifra que, “rebasa el promedio histórico de las dos últimas décadas”.

Lógicamente, en vacaciones, cuando disminuye drásticamente el tráfico en las ciudades, es cuando menos siniestros se registran. Por eso, el mes de agosto (con 138.460) fue el menos accidentado, seguido de diciembre (149.746). Mayo y octubre, con 174.434 y 174.414 choques sin heridos respectivamente, fueron los meses más agitados del año pasado para las aseguradoras de coches.

De la misma manera, los días de la semana también reflejan nuestros hábitos colectivos. Así, las colisiones caen los sábados y, sobre todo, los domingos (con 2.947 choques de media). Los días más complicados son los viernes (6.346 golpes entre vehículos) y los lunes (6.208).

Por regiones

La Región de Murcia fue el lugar donde más aumentaron los golpes de chapa en 2019 (un 3,48%), seguido de Andalucía (2,50%) y Castilla-La Mancha (1,83%). Por su parte, hasta en nueve comunidades y en las dos ciudades autónomas las colisiones disminuyeron, aunque lo hicieron de forma más perceptible en Melilla (-8,91%), Ceuta (-2,86%), Aragón (-2,09%) y el País Vasco (-2,07%).

Lógicamente, donde hay más población hay más accidentes en términos absolutos: Andalucía (389.929 colisiones), Cataluña (290.500) y Madrid (274.989). Sin embargo, si atendemos al número de choques por cada 100.000 habitantes, el resultado cambia: Baleares (con 5.075 colisiones), Cantabria (5.000), Melilla (4.901) y Andalucía (4.568) encabezan la lista de siniestralidad leve. En el polo opuesto -el de las regiones con menos choques por cada 100.000 habitantes- se colocan Aragón (3.138), Ceuta (3.214), País Vasco (3.366) y Castilla-La Mancha (3.550).
Número de accidentes leves en 2019 por comunidades autónomas.

Puntos negros de peligrosidad de la red de carreteras

Por otro lado, un informe de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), publicado en 2021, destaca que en el los cinco años analizados, desde 2015 a 2019, el índice de peligrosidad de las carreteras españolas disminuyó un 3% respecto al mismo periodo anterior (9,5 frente a 9,8). No obstante, se han identificado algunos tramos que están 10 veces por encima de ese índice, pasando de 180 tramos a 500, en los que se contabilizan 1.685 siniestros y 2.523 víctimas, casi todos ellos heridos leves.

El informe AEA ha localizado los tramos de las carreteras españolas más peligrosas, destacando por su índice de peligrosidad (que supera 686 veces la media nacional) el km. 245 de la N-2, en la provincia de Zaragoza. No obstante, el informe sigue señalando el km. 12 de la A-55, ubicado en Mos (Pontevedra), como el tramo donde ocurren más siniestros (108) y víctimas (194) de carreteras españolas, si bien en el último informe no está entre los 500 más peligrosos debido a que ha logrado mejorar su índice de peligrosidad comparador con otros años.