Comparativa

Honda Civic 5p 1.0 Turbo VTEC Elegance (2017)

contra

Mazda3 5p 2.0 120 CV Zenith (2017)



  Fotos Comparativas 22 350 19 705
Honda Civic 5p 1.0 Turbo VTEC Elegance (2017) Mazda3 5p 2.0 120 CV Zenith (2017)





Son dos coches distintos e iguales. Iguales, pero diferentes. Iguales porque ambos tienen cinco puertas y un tamaño similar, son de origen japonés, tienen un motor de gasolina de potencia parecida y los dos son recomendables para quienes disfrutan conduciendo. Diferentes básicamente porque uno tiene un tacto y respuesta más deportivo que el otro. El Honda Civic es un coche pensado principalmente para disfrutar con el volante entre las manos en una carretera de curvas. El Mazda3, con el que también se disfruta, es un coche menos extremo. Es una diferencia sutil. El Mazda es un coche más progresivo, balancea un poco más, entra un poco menos rápido en las curvas, tarda un poco más en apoyar la carrocería. Tiene un tacto quizá más delicioso que el del Honda, pero no es tan deportivo.

A los mandos del Civic uno tiene la sensación de estar en un coche de carreras. Es quizá un poco grande para ese concepto, aunque en la carretera no se aprecia. El motor responde muy bien a bajas revoluciones, mejor que el del Mazda a pesar de que el Mazda3 tiene una cilindrada de dos litros y el Civic un motor de un litro de cilindrada. Pero el turbo del Civic funciona muy bien, no se nota su presencia y da mucha potencia a bajas revoluciones. La cifra de par máximo es similar entre ambos coches. 200 Nm para el Civic y 210 para el Mazda. Sin embargo, en el Civic esa cifra de par máximo se alcanza a 2250 rpm, en tanto que en el Mazda no se llega a ella hasta las 4000 rpm.

Gracias a estas diferencias del motor y también a las relaciones de la caja de cambios, el Civic tarda prácticamente lo mismo en pasar de 80 a 120 km/h en sexta (15,8 segundos) que el Mazda3 en quinta (15,2 segundos). Con el agravante de que el Mazda3, para pasar de 80 a 120 en sexta tarda la friolera de 25,0 segundos. La sexta del Mazda es una marcha utilizable únicamente en autovía a velocidad constante.

Quienes opten por el Mazda3, porque les convenza más por estética, por acabados o por el motivo que sea, tienen la posibilidad de adquirirlo con un cambio automático que da un resultado mejor que el cambio manual para este coche. Debido a que el motor no entrega demasiada potencia a bajo régimen, el cambio automático se encarga de reducir o pasar a una marcha más larga con rapidez según la posición del acelerador y permite mayor comodidad y disfrute de la conducción.

La caja de cambios manual del Civic es casi perfecta, por la rapidez con la que pasa de una marcha a otra. El único inconveniente, a mi juicio, es el escalonamiento entre la segunda y tercera, que hace caer demasiado de vueltas al motor al pasar de una a otra. Pero es un detalle que sólo se aprecia en una carretera de curvas muy cerradas y cuando se conduce con el objetivo de apurar las posibilidades del coche.

En nuestro recorrido por autovía, el consumo del Civic se situó en torno a un 10 por ciento por debajo del consumo del Mazda3, ventaja que se incrementaría en el caso de la versión automática, cuyo consumo es superior a la del cambio manual.

Otras ventajas del Civic son su mayor maletero y también el mayor espacio en las plazas posteriores, salvo en la cota de altura. Es cuatro centímetros más ancho a la altura de los hombros y tiene cinco centímetros más de espacio para las piernas. En altura, sin embargo, el Mazda3 gana por dos centímetros.

Si sólo tenemos en cuenta los datos, el Civic queda claramente por delante del Mazda3. Si además de los datos, tenemos en cuenta las sensaciones, las diferencias pueden agrandarse o reducirse.

Para quien prefiera un coche con un tacto más deportivo, con materiales menos refinados (aunque muy bien ajustados) y con un cambio de marchas de funcionamiento delicioso, el Civic le dará más satisfacciones.

Para quien prefiera una respuesta más delicada, no tan agresiva y un interior con materiales más cuidados y un diseño menos extremo, disfrutará más el Mazda.


DATOS TÉCNICOSHonda Civic 5p 1.0 Turbo VTEC Elegance (2017)Mazda3 5p 2.0 120 CV Zenith (2017)
Motor
Potencia máxima (CV)129120
Par máximo (Nm/rpm)200 / 2250210 / 4000
Cilindrada (cm3)9881998

Transmisión
Tipo de caja de cambiosManualManual
Número de relaciones66
Consumo y emisiones
Consumo urbano (l/100 km)6.46.5
Consumo extraurbano (l/100 km)4.44.3
Consumo medio (l/100 km)5.15.1
Emisiones de CO2 (g/km)117119

DIMENSIONES Y CAPACIDADESHonda Civic 5p 1.0 Turbo VTEC Elegance (2017)Mazda3 5p 2.0 120 CV Zenith (2017)
Datos oficiales
Longitud (mm)45184470
Número de plazas55
Volumen del maletero (litros)478364
Capacidad depósito de combustible (litros):4651
Ruedas
Neumáticos delanteros235/45 R17 215/45 R18
Neumáticos traseros235/45 R17 215/45 R18
Medidas arpem
Asientos delanteros (ver más)
Anchura hombros máxima145 cm145 cm
Altura máxima al techo103 cm99 cm
Asientos traseros (ver más)
Anchura hombros máxima140 cm136 cm
Altura máxima al techo91 cm93 cm
Maletero (ver más)
Anchura mínima87 cm103 cm
Profundidad mínima66 cm78 cm

EQUIPAMIENTOHonda Civic 5p 1.0 Turbo VTEC Elegance (2017)Mazda3 5p 2.0 120 CV Zenith (2017)
Precio 22 350 19 705
Airbags de cabeza delanteros y traseros De serie De serie
Airbag frontal pasajero De serie De serie
Airbags laterales delanteros De serie De serie
Airbag frontal conductor De serie De serie
Control de crucero adaptativo De serie Pack Safety Pack - 3 600€

Anclajes ISOFIX en asientos traseros exteriores De serie De serie
Cámara de visión trasera De serie De serie
Asistente de arranque en cuesta De serie De serie
Llantas de aleación 46 cm (215/45 R18) De serie De serie
Conexión USB De serie De serie
Aire acondicionado De serie De serie
Climatizador bizona De serie De serie
Tapiceria de cuero blanco No disponible Pack Cuero blanco - 1 600€

Volante y pomo de cambio en cuero De serie De serie

PÓLIZAS DE SEGUROHonda Civic 5p 1.0 Turbo VTEC Elegance (2017)Mazda3 5p 2.0 120 CV Zenith (2017)
Perfil 1:
Conductor soltero, 25 años, administrativo o técnico, residente en Barcelona, 5 años de carné sin siniestros, deja el coche en la calle y recorre entre 10 000 y 15 000 kilómetros al año.
Todo Riesgo377 € / Direct374 € / Direct
Terceros Ampliado190 € / Qualitas auto165 € / Direct
Terceros210 € / Regal141 € / Direct

Perfil 2:
Conductor casado, 38 años, administrativo o técnico, residente en Madrid, 20 años de carné sin siniestros, guarda el coche en garaje colectivo y recorre entre 10 000 y 15 000 kilómetros al año.
Todo Riesgo362 € / Qualitas auto333 € / Mapfre
Terceros Ampliado127 € / Genesis127 € / Genesis
Terceros123 € / Genesis123 € / Genesis

Estos resultados se han obtenido utilizando nuestro comparador en el momento de la publicación de esta comparativa y corresponden a las pólizas de seguro con mejor relación calidad/precio.



Ficha técnica Honda Civic 5p 1.0 Turbo VTEC Elegance (2017)
Ficha técnica Mazda3 5p 2.0 120 CV Zenith (2017)


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