Comparativa

KIA XCeed 1.0 T-GDi Emotion 120 CV (2019)

contra

Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G Origin 122 CV (2019)



  Fotos Comparativas 24 427 24 775
KIA XCeed 1.0 T-GDi Emotion 120 CV (2019) Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G Origin 122 CV (2019)





Comparamos el Kia XCeed y el Mazda CX-30 con motores de gasolina de 120 y 122 caballos, respectivamente. Estos dos SUV de tamaño medio se pusieron a la venta por primera vez en 2019. El XCeed  es más económico, tiene más equipamiento de serie y se maneja mejor por ciudad. El CX-30 tiene un tacto de conducción más preciso y ágil, consume menos, es más rápido a la hora de realizar adelantamientos y cuenta con materiales de mejor calidad en el habitáculo.

Respecto a los acabados, el Kia de esta comparativa es el 1.0 T-GDi Emotion 120 CV, que tiene un precio de 24 427 euros; el Mazda CX-30 probado es el 2.0 SKYACTIV-G Origin 122 CV, que cuesta 24 775 euros. El acabado del XCeed es el más alto de la gama (el más económico tiene un precio de 18 895 € con el mismo motor), mientras que el del Mazda es el de acceso a la gama. Ambos acabados incluyen de serie programador de velocidad, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico o faros de ledes. Pero el Kia, además, viene con sensores delanteros y traseros para el aparcamiento, cámara de visión trasera y una superficie de carga inalámbrica para smartphone.

Pese a contar con motores de potencias similares, cada uno de ellos destaca en un ámbito diferente, aunque sin grandes diferencias. A la hora de circular por carretera, ambos coches circulan con suavidad, tienen unas suspensiones con un buen filtrado y una dirección precisa y rápida. Aun así, para aquellos que vayan a realizar muchos kilómetros por carretera, el Mazda CX-30 es uno de los vehículos de esas características más ágiles y con mejor tacto a la conducción del mercado. Su motor funciona con una suavidad sobresaliente y tiene una gran inmediatez de respuesta.

Comparando algunas de sus prestaciones, el CX-30 es más rápido a la hora de pasar de 80 a 120 km/h (lo que equivaldría a un adelantamiento). Una aceleración que realizó en 7,7 segundos, (0,5 segundos menos que el XCeed). Asimismo, realizando el mismo trayecto de 144 kilómetros por autovía a una velocidad media de 120 km/h, el Mazda consumió menos: 6,4 l/100 km frente a los 8,0 l/100 km del Kia. Está diferencia es debida a que el Mazda cuenta con un sistema de desconexión de dos de sus cilindros y a un sistema de hibridación ligera.

Para quienes vayan a utilizar el coche con más asiduidad en ciudad, el XCeed ofrece un mejor manejo, ya que la visibilidad del exterior desde el puesto de conducción es buena y es fácil hacerse con las dimensiones de la carrocería. Además, saliendo desde parado, el XCeed acelera más que suficiente para mover el coche con inmediatez. Lo peor está en su sistema de parada y arranque (Start&Stop), ya que es lento y en ocasiones molesto.

Respecto al habitáculo, el Mazda CX-30 cuenta con unos materiales y unos ajustes entre las distintas piezas de muy buena calidad, superiores a los de la mayoría de los modelos con los que compite. Los asientos y la postura de conducción al volante son cómodos en ambos coches. El Kia tiene en el centro del salpicadero una pantalla táctil de 10,25 pulgadas; la del Mazda es de 8,8 pulgadas y no admite uso táctil, se maneja desde unos mandos o una ruleta que hay entre los asientos.

En la parte trasera, el espacio que hay en ambos coches es muy similar: es posible acomodar a adultos de 1,80 metros de estatura sin problemas de espacio. Estas filas son confortables siempre y cuando no viaje una persona en el centro, ya que irán incómodos por la falta de anchura. Algo a tener en cuenta en el Mazda es que el acceso a estas plazas es un poco más incómodo que en el Kia. Esto es debido a que las puertas liberan un hueco de formas irregulares y dificultan tanto la colocación de un niño en una silla infantil como el acceso de personas de poca movilidad.

En cuanto a la capacidad del maletero, los dos automóviles tienen un volumen casi idéntico: 426 litros en el Kia y 430 litros en el Mazda.

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(*) Las fotos del Kia XCeed corresponden al acabado citado en el texto, que tiene un precio de 24 427 euros y al que habría que añadir el coste del color de la carrocería (519 €). Total: 24 946 euros. En el caso del Mazda, las imágenes también corresponden al acabado Zenith, que tiene un precio de 27 675 euros y al que habría que añadir el coste del color de la carrocería (650 €). Total: 28 325 euros. (Los precios mostrados son los correspondientes a fecha de esta publicación).

DATOS TÉCNICOSKIA XCeed 1.0 T-GDi Emotion 120 CV (2019)Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G Origin 122 CV (2019)
Motor
Potencia máxima (CV)120122
Par máximo (Nm/rpm)172 / 1500-4000213 / 4000
Cilindrada (cm3)9981998

Transmisión
Tipo de caja de cambiosManualManual
Número de relaciones66
Consumo y emisiones
Consumo urbano (l/100 km)88
Consumo extraurbano (l/100 km)5.75.3
Consumo medio (l/100 km)6.25.9
Emisiones de CO2 (g/km)130116

DIMENSIONES Y CAPACIDADESKIA XCeed 1.0 T-GDi Emotion 120 CV (2019)Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G Origin 122 CV (2019)
Datos oficiales
Longitud (mm)43954395
Número de plazas55
Volumen del maletero (litros)426430
Capacidad depósito de combustible (litros):5051
Ruedas
Neumáticos delanteros235/45 R18 94V215/65 R16 98H
Neumáticos traseros235/45 R18 94V215/65 R16 98H
Medidas arpem
Asientos delanteros (ver más)
Anchura hombros máxima142 cm141 cm
Altura máxima al techo99 cm97 cm
Asientos traseros (ver más)
Anchura hombros máxima136 cm135 cm
Altura máxima al techo94 cm96 cm
Maletero (ver más)
Anchura mínima102 cm101 cm
Profundidad mínima79 cm79 cm

EQUIPAMIENTOKIA XCeed 1.0 T-GDi Emotion 120 CV (2019)Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G Origin 122 CV (2019)
Precio 24 427 24 775
Airbags de cabeza delanteros y traseros De serie De serie
Airbag frontal pasajero De serie De serie
Airbags laterales delanteros De serie De serie
Airbag frontal conductor De serie De serie
Con­trol de crucero ad­apt­at­ivo inteligente por radar (MRCC) No disponible De serie
Anclajes ISOFIX en asientos traseros exteriores De serie De serie
As­ist­ente de ar­ranque en cuesta (HHA) De serie De serie
Llantas de aleación de 41 cm (215/65 R16) Gray Metallic De serie De serie
Conexión USB De serie De serie
Aire acondicionado con salidas de aire traseras De serie De serie
Climatizador bizona De serie De serie
Volante y palanca de cambios de cuero De serie De serie

PÓLIZAS DE SEGUROKIA XCeed 1.0 T-GDi Emotion 120 CV (2019)Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G Origin 122 CV (2019)
Perfil 1:
Conductor , 65 años, administrativo o técnico, residente en Cádiz, 47 años de carné sin siniestros, guarda el coche en garaje colectivo y recorre entre 10 000 y 15 000 kilómetros al año.
Terceros100 € / Mapfre97 € / Mapfre
Terceros Ampliado134 € / Genesis134 € / Genesis
Todo Riesgo295 € / Mapfre290 € / Mapfre

Perfil 2:
Conductor , 42 años, administrativo o técnico, residente en Alava, 23 años de carné sin siniestros, guarda el coche en garaje individual y recorre entre 15 000 y 20 000 kilómetros al año.
Terceros106 € / Mapfre102 € / Mapfre
Terceros Ampliado119 € / Mapfre115 € / Mapfre
Todo Riesgo270 € / Mapfre265 € / Mapfre

Estos resultados se han obtenido utilizando nuestro comparador en el momento de la publicación de esta comparativa y corresponden a las pólizas de seguro con mejor relación calidad/precio.



Ficha técnica KIA XCeed 1.0 T-GDi Emotion 120 CV (2019)
Ficha técnica Mazda CX-30 2.0 SKYACTIV-G Origin 122 CV (2019)


  Fotos Comparativas