Presentación YAMAHA MT-09 TRACER 2015

COMPLETA

Hace ya casi dos años Yamaha nos presentaba un nuevo integrante de su hasta entonces minoritaria saga MT. Lo hacia con un eslogan un tanto intimidatorio, “la cara oscura de Japón”, pero en realidad se trataba de una moto de esas que, como en ese momento vaticine, la MT-09 está marcando una época. Un motor tricilíndrico sensacional, un diseño minimalista verdaderamente acertado y un comportamiento embriagador. Hoy la firma de Iwata quiere ampliar el radio de acción de su MT-09, tanto en su radio de acción como en el perfil de sus usuarios. Aquí está la MT-09 Tracer

 

Como adivinarás esta MT-09 Tracer combina las buenas características de manejabilidad y brillantes prestaciones de su hermana desnuda con unas cualidades más ruteras, una ergonomía mas espaciosa, un eficaz parabrisas acoplado a un semi-carenado que le da un aspecto y unas cualidades sin duda más ruteras. Ademas, continuando con la línea de la anterior Tracker, le han puesto unos protectores de manos tipo “enduro”, pero estos son más grandes, su misión es defender los mandos del manillar de pequeñas caídas, pero también quitan frio. Tecnicamente lleva una electrónica más desarrollada con un nuevo control de tracción y unos modos de potencia más diferenciados.

LO NUEVO QUE APORTA

Lo primero que llama la atención evidentemente son sus nuevas líneas, con su cúpula semi-carenado y el parabrisas que se puede ajustar en tres alturas soltando solamente unas palomillas; también destaca un espectacular faro de doble óptica con LED y las espectaculares tomas de aire en el frontal y laterales del carenado.

La postura de conducción se puede adaptar a nuestro gusto dentro de unos parámetros y límites determinados. El manillar es un poco más ancho (4 cm) y se puede adelantar o atrasar simplemente dando la vuelta a la pieza que lo sujeta a la tija superior. El asiento va partido, es independiente para el conductor y pasajero y el primero se puede variar la altura en dos posiciones.

El depósito de combustible ahora tiene 18 litros de capacidad (4 litros extra) con lo cual, gracias también a unos consumos más ajustados, elevan su autonomía media y sus dotes turísticas al superar 300 km sin repostar.

Yamaha MT-09 Tracer

En cuanto al motor, evidentemente sigue siendo el tricilíndrico en linea tipo crossplane que rinde 115 buenos caballos a 10.000 rpm que tanto he alabado. No ha variado pero para esta moto sus tres modos de entrega de potencia cuentan con justes específicos. Tiene también un nuevo sistema de control de tracción (TCS) para evitar los deslizamientos indeseados de la rueda trasera, pero si el piloto quiere sentir algo mas de emoción y disfrutar directamente de la esencia del su pilotaje, lo puede desconectar.

La parte ciclo ha crecido un poco en longitud y resistencia en la parte trasera (para poder llevar más cómodamente al pasajero y equipaje más abundante) y como es lógico su robustez y mayor amplitud pasa factura y ha engordado un poquito, bueno, no tan poquito... 20 kg en total, teniendo en cuenta los 4 kg del combustible extra. Ahora en la báscula da 190 kg en vacío y 210 kg en orden de marcha. Lleva frenos de disco flotantes delanteros de 298 mm con pinzas monobloque radiales y equipa ABS de serie, la horquilla delantera es invertida de 41 mm de diámetro que se puede ajustar, al igual que la suspensión trasera monocross que va unida al chasis por medio de bieletas para obtener progresividad variable. Trae caballete central de serie.



COMO VA

Para esta presentación internacional, los hombres de Yamaha Europa eligieron la localidad malagueña de Antequera, al norte de la provincia andaluza, enmarcada entre el conjunto de las sierras sub-béticas que conforman la Cordillera Antequerana. Sus carreteras, retorcidas y cubiertas de un asfalto no demasiado confiable, discurren entre una topografía caliza, sin grandes masas forestales y pocos asentamientos agrícolas debido a su carácter rocoso, principalmente ocupado por matorrales y monte bajo.

Comenzamos una ruta de unos 200 km, haciendo dos bucles primero hacia el oeste, dirección Bobadilla, Campillos y Teba, volviendo por el sur hacia Villanueva del Rosario, Alfanate, Zafarraya, Villanueva del Trabuco, Archidona y de nuevo en Antequera.

Lo primero que noto es que su posición es cómoda y espaciosa, llevo el asiento en la posición alta y el manillar cerca, me siento verdaderamente a gusto. El depósito resulta ancho por arriba pero estrecho y recogido en su unión con el asiento, los protectores del manillar resultan tal vez algo aparatosos vistos desde arriba, pero seguro que hacen muy bien su trabajo, además de proteger las manos de golpes, quitan frio. Las piernas van bien resguardadas y acomodadas por debajo de las entalladuras que forman las entradas de aire laterales que alimentan la admisión. La pantalla me protege correctamente, he oído a algún compañero más alto quejarse de ser algo temblorosa altas velocidades, pero él la llevaba en la posición más alta, yo en la más baja y en esa para mi va perfecta.

 

Dinámicamente me ha gustado mucho, a pesar de esos 20 kg cogidos por glotonería, por ser más burguesa y turística, pero sigue teniendo ese tacto de moto divertida, fácil de manejar y que te obedece casi con solo pensarlo. El motor me encanta, tiene de todo, suavidad, buena respuesta, bajos, medios más que generosos y una estirada que no decepciona en absoluto, más bien todo lo contrario. Suspensiones y frenos cumplen bien su cometido y estos últimos vienen con un moderno ABS como equipo de serie. Los modos del motor también se notan claramente y muchos usuarios los agradecerán en días de lluvia o cuando circulen sobre pavimentos que no tengan un buen grado de adherencia, como en muchas de las carreteras por las que hemos realizado esta toma de contacto. Además contamos con el control de tracción, que como te he dicho lo puedes desconectar a voluntad.

En definitiva esta MT-09 Tracer es una preparación/adaptación muy bien pensada y realizada para hacer de la MT-09 una estupenda sport-turismo, conservando un gran componente de pasión y diversión. Espero poder realizar un video test y prueba a fondo de este modelo por mis carreteras habituales, pero esta primera impresión ha sido verdaderamente positiva.



Prueba y Redacción: Mariano Urdin
Fotos: Yamaha
Diciembre 2014

Busca tu moto

Marcas
Buscar motos
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar