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Técnica del automóvil, todos los coches y modelos, vehículos

Asunto

Ya le he mandado alguna vez mis dudas, pero ahora me sale otra; en una de sus respuestas me dijiste q sacarle un 30 % mas de potencia es aventurado, pero q me recomendabas las centralitas antes q la reprogramación.

Tengo un cordoba tdi 110 cv del año 2000,y ahora hace poco pregunte en la casa oficial de seat sobre la reprogramación de mi centralita, y me dijeron q si lo hacían, sacándole 20 cv mas de potencia, al 110 serian 130, y así sucesivamente.

Ahora realmente q me aconsejas tu, ¿ es mejor esto q las demás opciones al sacarle menos cv ? ¿ el motor sufrirá o lo aguantara bien ?

o me aconsejas q le ponga la centralita q me da un 30 % mas de potencia.

Me gustaría q me quitaras estas dudas, la casa me cobraría incluso mas de lo q vale la centralita adicional, ya q esta vale sobre unos 600 E y la reprogramación de la casa sale sobre unos 800 E.

¿Cual traería menos repercusiones malas para el motor, por si decidiera hacérselo ?

Me gustaría q me respondieras en breve y darte las gracias por estar. ahí

Tengo otra duda, mí coche traía de neumáticos una 185/50/15 y ahora le he puesto unas 205/40/17 , y se k no va equilibrado, ¿iría mejor con una 205/45/16 ? o recomiéndame tu la medida q igualaría a la numeración de casa pero en llanta 16 ,y en k pulgadas 7,7.5,8,.

 

Respuesta

Hay unas cuestiones en la WEB que responden a sus preguntas , sobre un citroen.

Como poner se puede poner lo que se quiera, aunque ni es una labor fácil ni se puede hacer sin comprometer la duración del motor.

El cambio de escapes puede aumentar algo la potencia , pero a mayor régimen , hay un articulo que trata la potenciación del atmosféricos de forma superficial, pero en la línea que demanda usted.

La centralita modificada o chip, en atmosféricos y mas de su nivel de prestaciones , compromete y mucho la fiabilidad aparte de la potencia obtenida no es elevada.

El coste de lo que pide no es bajo, y lo que es peor, es difícil encontrar a alguien que se lo haga con garantía de buen funcionamiento.

SU motor no va precisamente holgado de margen , estrujarlo mas siempre comprometerá la fiabilidad , sobrecargará el sistema de refrigeración ( y el de transmisión en caso de un turbo) y le hará perder el buen funcionamiento en medios que tiene hoy en día ( que básicamente es lo que usa normalmente).

Si realmente quiera mas potencia busque un modelo ya potenciado de fabrica , aunque sobrealimentado un motor de gasolina puede aumentar su potencia en un 70%, el problema aparte de en el mismo motor ( refrigeración, lubricación , esfuerzos) vendrá del esquema general del coche, frenos , suspensiones , chasis.

Un coche es algo homogéneo, potenciar algo frente a otra parte es exigir mucho a una parte las versiones básicas puede aprovecharse mas a base de apoyarse en el margen que el fabricante ha considerado para las mas deportivas en su caso la mejora implicaría un cambio del conjunto completo si no quiere tener problemas .

 

Marcas y modelos

El modo de funcionamiento es el siguiente:

  • Es muy conveniente dar, cuanta mas información, mejor, como por ejemplo, tipo de vehículo, versión, año, tipo de problema, todos los aspectos que se observan, etc, etc.
  • Se realizará una contestación individualizada.
  • Si esta web considera de interés la cuestión, entrará a formar parte de la base de datos, mostrando el planteamiento y la respuesta, pero sin exponer el autor.

En la parte de la izquierda pueden visualizar los temas genéricos, elija el que mas le convenga, y se mostrarán todas aquellas cuestiones ya contestadas.

NOTA: con el objetivo de facilitar la mejor compresión, se solicita que las preguntas estén redactadas lo mejor posible. Y así mismo, con el objetivo de facilitar su inclusión en la base de datos, que su redacción sea, dentro de lo posible, correcta.

 

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