Presentación SUZUKI CELERIO

ECONÓMICO Y DIVERTIDO

Los coches desarrollados para utilizar en la ciudad son muy numerosos y existe una gran competencia entre ellos. Este pequeño modelo es un recién llegado a la categoría de utilitarios de ciudad. Ofrece mucho espacio, un motor muy aprovechable y una economía general muy decente

 

El Celerio viene a nuestro mercado para sustituir al anterior Splash y al Suzuki Alto. Fabricado en Tailandia en donde curiosamente han decidido llamarlo Alto, venderá cerca del 40% en aquel mercado mientras el resto irá destinado al mercado europeo.

En primer lugar decir que la capacidad de maletero es de las mejores de su segmento donde tan solo el Hyundai i10 se le acerca en capacidad. Como característica principal también se le puede atribuir un espacio sobresaliente para los pasajeros traseros, sobre todo en altura. De los tres acabados disponibles, GA, GL y GLX tan solo los dos superiores estarán homologados para cinco pasajeros. El equipamiento de serie tan exiguo del GA arrastrará la mayoría de las ventas al acabado intermedio, GL. Este ya cuenta entre su equipamiento, además de poder llevar a cinco pasajeros, con cuentavueltas, elevalunas delantero, cierre centralizado, aire acondicionado, radio CD con MP3, puerto USB, Bluetooth, asiento y volante regulables en altura y respaldo del asiento trasero abatible 60/40. Todas las puertas ofrecen un ángulo de apertura muy grande, cercano a los 90 grados, lo que favorece el acceso al interior.

Estará disponible desde este mes de enero con tan solo una mecánica de gasolina de un litro de cilindrada y tres cilindros. La potencia es de 68 caballos y las emisiones contaminantes permanecen por debajo de los 100 gr de C02/km, concretamente 99 gramos.  En la breve prueba de ochenta kilómetros por los alrededores de Madrid, pudimos comprobar como se defiende también en carretera. La mecánica admite un uso polivalente y es posible extraer del motor todo el potencial si se le mantiene alto de revoluciones, entre 5.000 y 6.100 rpm, momento en el que comienza la zona roja, el tricilíndrico ofrece lo mejor que tiene con una estirada que llega a resultar muy divertida para el conductor. A pocas revoluciones el resultado es razonable aunque no brillante, el embrague y la caja de cambios ofrecen un manejo extremadamente suave lo que en conjunto hace que resulte bastante refinado.

Suzuki Celerio

Por otra parte, y lejos de lo que se podría esperar en lo que a sonoridad se refiere por su configuración mecánica, el Celerio se mantiene siempre en unos márgenes de ruido muy razonables. La mayoría de los sonidos que se escuchan provienen de los espejos retrovisores cuando son azotados por el viento o del asfalto, pero casi ninguno de su mecánica. De hecho al ralentí el motor es casi inaudible y si no se le exige demasiado, es capaz de pasar desapercibido como un cuatro cilindros convencional entre sus pasajeros. En cuanto a la suspensión se mantiene en un buen término medio entre confort y deportividad, no balancea en exceso y filtra bien los baches de la carretera. 

En el interior encontramos un cuadro de mandos simple pero con la información necesaria y unos materiales plásticos de tacto duro pero de aspecto visual correcto, lo que le beneficia en su conjunto ya que no se trata de un diseño muy moderno.

La posición al volante es marcadamente vertical y algo elevada, lo que favorece la visibilidad del tráfico y a la hora de aparcar. Los asientos delanteros son también muy simples pero con una pequeña sujeción lateral que ofrece cierto apoyo al cuerpo, lo que unido a una banqueta de longitud razonable le permite superar también este apartado sin críticas. Estará disponible en seis colores de los cuales solo uno no será metalizado, el blanco. En mayo se comercializará también con una caja de cambios automática denominada AGS (Auto Gear Shift) que irá acoplada a este mismo motor y que ha sido desarrollada a partir de la actual de cinco relaciones.

Como las ventas en el segmento A están creciendo en los últimos años, Suzuki tiene previsto vender en este 2015, año de su lanzamiento, alrededor de 500 unidades del Celerio. Suzuki también calcula que logrará comercializar 4.500 unidades del resto de modelos de su marca para en 2017 llegar a doblar las ventas, con cerca de 10.000 unidades. Todo ello gracias a que las previsiones a largo plazo de la evolución del mercado son muy positivas.

Por ello Suzuki tiene también previsto el lanzamiento en los próximos meses del nuevo Vitara al que le acompañarán otros dos nuevos modelos en el segmento A y B en los dos años siguientes. Los precios del Suzuki Celerio arrancan en los 9.780 euros de la versión básica GA y culminan en 11.580 euros del acabado más lujoso GLX.

Suzuki Celerio

La campaña de lanzamiento ofrece un descuento de 1.390 euros, esta promoción unida al plan PIVE y a la financiación especial que ofrece la marca, puede rebajar el precio hasta los 6.795 euros en el caso del modelo básico y 8.595 euros en el acabado GLX.

Por precio, el Suzuki Celerio se posiciona como el más económico tan solo superado por el Ford Ka, aunque este último solo se comercializa en tres puertas.

Aunque por su diseño no robará muchos corazones a los que buscan algo de personalidad en sus coches, el precio, su comportamiento general (tanto mecánico como dinámico) y su calidad interior acorde a su precio junto con el sorprendente espacio son razones de peso para fijarse con más detenimiento en esta sensata interpretación del automóvil de ciudad.

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Suzuki
Enero 2015

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