Presentación SUBARU FORESTER

EL SUV MÁS CAMPERO

El último Subaru Forester es espacioso, de calidad y divertido de conducir pero sigue siendo una opción injustamente poco considerada dentro de su segmento. Ahora incorpora una nueva generación de la caja de cambios automática, Lineartronic, que puede ir asociada al motor diesel. Las mejoras en esta mecánica, permiten que cumpla las normas anticontaminación Euro VI. El sistema denominado XMode que ayuda en la conducción fuera de carretera, ahora también está disponible para la mecánica diesel

 

Tras 18 años presente en el mercado, desde 1997, el Subaru Forester ha llegado ya a su cuarta generación. La llegada al mercado de infinidad de modelos en el segmento de los SUV, ha apartado a un lado a este fantástico modelo debido a unas virtudes poco valoradas en este segmento, su tracción integral permanente. El Subaru Forester viene con este sistema de cuatro ruedas motrices sin desconexión mientras que sus rivales ofrecen además una opción con tracción delantera. Teniendo en cuenta que la inmensa mayoría de conductores no le saca rendimiento a esta cualidad que además penaliza en los consumos, el Forester se ha visto relegado a un segundo plano en el mercado. Subaru siempre ha tenido clara esta cuestión, pero ha querido mantenerse fiel a sus clientes habituales que si necesitan de las virtudes que ofrece un sistema de tracción como el del Forester.

Esta generación no aumenta de tamaño pero ofrece una habitabilidad muy razonable. Con muchos de sus componentes modificados, este modelo mejora más sus aptitudes camperas. En cuanto a la capacidad de maletero ofrece 505 litros de capacidad y 1.592 litros con los asientos abatidos. Con semejante espacio, el Forester se convierte en una alternativa muy razonable para familias aventureras.

Subaru Forester

Está disponible con tres mecánicas, dos de gasolina y un diesel. Los tres son de cuatro cilindros y configuración Boxer. Las mecánicas de gasolina son de 2.0 litros con potencias de 150 y 241 caballos gasolina y van asociadas inevitablemente a un cambio automático, Lineartronic. La variante diesel modifica en un 90% sus componentes, se trata de un 2.0 litros de 148 caballos que se ofrece con caja de cambios manual y que en esta nueva versión, estrena el cambio automático Lineartronic. 

En el interior incorpora un nuevo sistema multimedia, compartido con el Subaru Outback, que utiliza una pantalla de siete pulgadas. Añade nuevos detalles como cambios en la botonería, nuevos mandos de climatización y diversas mejoras que modifican el diseño del sistema multifunción. Para ayudar en el manejo de todos los sistemas y evitar distracciones al conductor, se sirve también de un sistema de reconocimiento de voz. Con él se pueden manejar el navegador, la música o realizar llamadas de teléfono. 

En la prueba hemos podido circular por pistas de tierra y dentro de un circuito específico para pruebas de todoterreno. Circulando por pendientes muy pronunciadas, en donde había que forzar suspensiones y ejes, el Forester ha demostrado estar más capacitado que la inmensa mayoría de sus rivales. El sistema Xmode con asistente de descensos, ya vista en la gama de gasolina anterior facilita mucho la conducción y le da un extra de agarre y seguridad. Al activarlo se ponen en funcionamiento simultáneamente el modo de control de tracción para campo junto con el control de descenso. Ambos, ayudan de forma eficaz utilizando frenos y motor para descender por terrenos muy deslizantes y complicados sin necesidad de pisar el freno. En carretera logra mantener una media elevada con bajos niveles de rumorosidad y grandes dosis de estabilidad. La sensación, a falta de poder probarlo en una prueba con más profundidad, es que la tracción integral permanente le pasa factura por tener un gasto más elevado que sus competidores. Otra mejora de este modelo sobre el anterior es el aumento de la capacidad de remolque, en el nuevo Forester es de 2.000 kilos, 200 más que en la versión anterior.

Subaru Forester

La historia de Subaru como marca es ciertamente interesante. Además de poder permitirse desarrollar la gran mayoría de tecnología que emplea, utiliza motores bóxer en toda su gama lo que proporciona a sus modelos un centro de gravedad más bajo que con otras arquitecturas, en V o en línea. Comenzó en 1.917 siendo la primera fábrica japonesa dedicada a la fabricación de aviones. Bautizada en sus inicios como Nakajima Aircraft, llegó a crear aviones que participaron en la Segunda Guerra Mundial. Su primer modelo de producción fue lanzado en 1958 y desde entonces, no han parado en el desarrollo de tecnología propia en sus motores y sistemas de transmisión. En España están presentes desde hace 31 años y han comercializado 26.000 unidades. En Europa vendieron 56.000 coches el pasado año y su mejor mercado es el americano, el pasado año 2014 solo en Estados Unidos llegaron a comercializar 513.700 unidades. El Forester es el modelo con más éxito comercial de Subaru en España con cerca de 7.500 unidades matriculadas. En cuanto a los precios parte de 27.900 euros con descuentos promociónales incluidos.

 

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Subaru
Marzo 2015

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