Presentación SsangYong Tivoli Diésel y GLP

EL MEJOR TIVOLI

SsangYong ya nos sorprendió con el Tivoli, la marca coreana tradicionalmente más asociada a vehículos más preparados para rodar por el campo presentó este crossover compacto para competir en este reñido segmento. El Nissan Juke, modelo estrella al que persigue el Tivoli, es un duro rival que no se lo pone nada fácil a sus rivales. Tras su lanzamiento con solo una mecánica de gasolina, llega ahora la esperada versión diésel del Tivoli redondeando un modelo que sorprende por su diseño original y eficacia junto con algunos detalles que merece la pena destacar

 

Los diseñadores de SsangYong han tenido vía libre para realizar un diseño afilado y con personalidad propia. Pero era obligada la incorporación de una mecánica diésel al escaso elenco de motores, un gasolina 1.6 de 128 caballos y ahora el recién llegado 1.6 Diésel de 115 caballos. Con la llegada de la versión diésel se añade una caja de cambios automática, opcional, de seis relaciones que está disponible solo para esta versión. Si bien el motor de gasolina adolece de falta de empuje en la gama baja y media del cuentavueltas, el diésel es todo un prodigio en este campo. Impulsado por un nuevo motor 1.6 que produce 115 caballos y 300 Nm de par, casi el doble que el de gasolina, hace del Tivoli un modelo mucho más ágil y divertido. Esta mecánica goza de bastante rendimiento a bajo número de revoluciones pero es que además su impulso es suave y sin brusquedades. También destaca por la falta de vibraciones o ruido, algo relativamente típico en motores diésel pero que el Tivoli Diésel no parece sufrir. Esta mecánica conserva el sistema inteligente de dirección que ofrece tres posibilidades y el opcional del cambio automático no enturbia la suavidad de respuesta de esta brillante mecánica.

Una respuesta que mejorará aún más con la llegada a finales de este año de una nueva variante diésel con transmisión integral que tendrá, además, una suspensión trasera más elaborada (multibrazo en lugar de eje de torsión). Con esta tracción integral el Tivoli podrá llegar a repartir la fuerza entre ambos ejes en un 50% y permitirá en caso de necesitar mayor tracción, bloquear el diferencial. En cualquier caso el Tivoli tracción delantera no decepcionará a nadie y lo más evidente es que esta nueva mecánica diésel debería acaparar la mayoría de las ventas del modelo, SsangYong estima que alrededor del 70%.

SsangYong Tivoli

Otra de las novedades que incorpora el Tivoli es la adaptación para el motor de gasolina e-XGi160 del sistema GLP. El porqué de este sistema es simplemente la evolución de la demanda del mercado y las futuras restricciones a que serán sometidos los vehículos diésel. Con un incremento del 300% el crecimiento de los coches que utilizan este combustible, ha animado a la marca a incorporarlo a su modelo. Con 47 litros del depósito de gasóleo y 56 litros del depósito de GLP, la autonomía media del Tivoli se incrementa hasta los 1.200 kilómetros. El coche se entrega con el sistema ya montado y la ITV pasada además de proporcionarle cinco años de garantía. Los coches que utilizan GLP se estiman en 32.000 unidades en España en donde disponemos de 467 gasolineras que lo suministran, está previsto a corto plazo que aumente este número hasta las 800. En la comparativa con sus hermanos Tivoli gasolina y diésel, el ahorro por cada 100 kilómetros es de 3,5 euros en el primer caso y un euro en el segundo. 

SsangYong es una marca con más de 60 años de antigüedad, en España lleva comercializando coches desde hace 21 años con 61.000 unidades vendidas y 65 concesionarios repartidos por España. La marca propietaria de SsangYong es el gigante Mahindra que como accionista mayoritario tiene previsto hacer seguir creciendo su marca en Europa con la actualización paulatina de la gama y nuevos modelos. En 2015 ya hemos visto la llegada del Tivoli y su motor diésel pero a principio de 2016 se espera la llegada de la variante de tracción integral y la actualización de todos sus modelos con nuevos motores y cambios estéticos. También se unirá a la gama el XLV, un nuevo modelo mezcla de crossover y monovolumen y ya en 2017 otro original SUV, el XAV, del segmento B de corte urbano sobre la plataforma del Tivoli y de solo 4,20 metros de longitud.

SsangYong Tivoli

Desde su lanzamiento a mediados de junio de este 2015, se han vendido cerca de 285 unidades del Tivoli. El objetivo previsto por la marca ahora que ha completado su gama con la mecánica diésel es de 3.400 unidades hasta final de año. Para 2016 se calcula que llegarán a venderse 28.000 Tivoli en Europa y se llegarán a fabricar cerca de 250.000 SsangYong.

El Tivoli Diésel está ya a la venta con un precio de partida de 18.000 euros. La versión básica, Tivoli D16T 4x2 Premium, viene realmente equipada a tope ya que incluye: climatizador bizona, flex-steer, volante multifunción, control de crucero, retrovisores eléctricos y calefactables, luz diurna, 6 airbags, cámara de marcha atrás, sistema de audio con pantalla táctil de 7 pulgadas, llave con mando a distancia y alarma, asientos mixtos de cuero-tela, llantas  de aleación de 16 pulgadas, cristales tintados y faros antiniebla.

También admite múltiples personalizaciones (hasta 66 combinaciones) a cargo de seis paquetes diferentes con diseños para el capó, techo y retrovisores que se pueden combinar con los seis colores disponibles y cuatro tapicerías distintas.

SsangYong Tivoli

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: SsangYong
Octubre 2015

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