Prueba SKODA SPACEBACK
1.6 TDI 90 CV Elegance

AMALGAMA DE CONCEPTOS

¿Es un utilitario alargado y con carrocería familiar o es un compacto? Difícil encuadre tiene este original automóvil que busca y consigue una buena capacidad de carga para su tamaño. Lo probamos con el motor diesel menos potente que corre lo suficiente y gasta poco.

  

¿DÓNDE ME COLOCO?

Mirando la carrocería de este Skoda nos entra la duda de qué tipo de coche tenemos delante. En visión lateral pasa por ser un familiar pero su luneta trasera inclinada le hace parecer un compacto. Además con el techo panorámico que montaba la versión que probamos la silueta parece estilizarse y alargarse.

A riesgo de equivocarnos y aceptando otros “encajes” vamos a considerar que estamos ante un familiar de silueta muy lograda aunque solo sea porque es el mismo coche que el Skoda Rapid encargado de “vestir” la carrocería de berlina. Por cierto que este último es “hermano” del nuevo Seat Toledo que a su vez es un Ibiza alargado en distancia entre ejes y en voladizo posterior.



MALETERO GRANDE

Puestas así las cosas la gran virtud de este coche hay que buscarla en la gran capacidad de su maletero y la polivalencia que siempre aportan las carrocerías de este tipo. Prueba SKODA SPACEBACK1.6 TDI 90 CV EleganceEn concreto anuncia 415 litros de capacidad de carga en un maletero de formas muy cubicas y por lo tanto muy aprovechable. Un buen tamaño sin llegar a ser el mejor de la categoría. La bandeja cubreequipajes es rígida y se puede alojar en el fondo del maletero o detrás del respaldo posterior si queremos seguir cargando “hasta el techo”. Pero en este caso el aumento de espacio no es muy relevante y está más en la línea de lo que se ganaría en un compacto por culpa de la luneta muy inclinada.

Por supuesto los respaldos del asiento trasero se pueden plegar en la habitual proporción 60/40. Una vez plegados la superficie resultante no es plana y además se forma un escalón de unos 10 cm con el fondo del maletero que nos parece un “mal menor”. También se pueden transportar objetos largos (como unos esquíes) sin renunciar a las dos plazas laterales traseras haciéndolos pasar por el hueco previsto a tal fin en el descansabrazos central.

En el fondo del maletero hay una rueda de repuesto normal pero de la medida básica de equipamiento con llanta de 15 pulgadas. Como nuestra unidad traía las opcionales de 17 pulgadas, este repuesto solo sirve como rueda de emergencia. Claro que siempre es mejor que una rueda de galleta o un kit de reparación de pinchazos.



HABITÁCULO: CUATRO VIAJAN AMPLIOS Y CÓMODOS

En el habitáculo de este Skoda cuatro adultos se alojan con comodidad y con espacio suficiente, piernas incluidas. Por el contrario un quinto pasajero será un engorro y obliga a ir muy apretado, lo que es normal en un coche de este tamaño. Además la plaza central es dura de mullido y el túnel central molesta a la colocación de las piernas.

Prueba SKODA SPACEBACK1.6 TDI 90 CV EleganceLas plazas delanteras de nuestra unidad tenían los asientos opcionales deportivos que recogen bien el cuerpo en las curvas y son cómodos. En ellos el reposacabezas es una prolongación del respaldo y no es regulable, quedando algo alejado de la cabeza. Además como resultan más voluminosos restan visibilidad a los pasajeros de las plazas posteriores. Al margen de ello el puesto de conducción cuenta con una perfecta ergonomía. De hecho, todos los mandos están bien posicionados y tienen un tacto sólido que incrementa la sensación de calidad percibida. Destacar en este sentido que el volante y el pomo del cambio están forrados de cuero lo que incrementa el agrado de uso.

Respecto al confort general hay que decir que es bueno pero la insonorización, correcta en el filtrado de ruido de la mecánica, “deja pasar” el proveniente de la rodadura (las ruedas de nuestra unidad con neumáticos opcionales más “gordos” aumentan el problema) y en asfaltos rugosos llega a resultar incomodo.



TERMINACIONES Y CURIOSIDADES

Las terminaciones están bien resueltas (el salpicadero es de un plástico duro pero hay que tocarlo para darse cuenta) aunque destacan más por la bondad de los ajustes que por la vistosidad del diseño donde impera una cierta sobriedad. No faltan huecos para dejar objetos y hay que destacar que la guantera cuenta con refrigeración para poder conservar bebidas frescas cuando llevamos el aire acondicionado conectado.

A su vez la instrumentación incluye todo lo necesario y hasta se puede consultar la temperatura del aceite en el ordenador de a bordo. Le pondríamos solo un “pero”: tanto el velocímetro como el cuentarrevoluciones tiene una grafica con demasiadas rayas y resultan confusas al primer golpe de vista lo que en el caso del velocímetro puede ser un problema con la cantidad de radares que hay acechando.

Una curiosidad de este Skoda es que viene con un rascador de hielo de los cristales posicionado en el interior de la tapa del depósito del combustible. Una solución práctica para quien lo use en zonas con clima invernal extremo.



MOTOR, UN CONOCIDO "PLURIEMPLEADO"

El motor turbodiésel 1.6 litros TDI de este Skoda es muy conocido porque lo utilizan infinidad de modelos del Grupo Volkswagen (Seat Ibiza y Toledo, Volkswagen Polo, varios Skoda, etc.). Rinde 90 caballos aunque hay una versión más potente con  105 cv.

Prueba SKODA SPACEBACK1.6 TDI 90 CV EleganceEl funcionamiento del mismo es correcto y los 90 caballos llegan siempre en un modo muy progresivo y fácil de utilizar. Desde 1.500 revoluciones ya tenemos potencia para mover el coche y aunque se puede “estirar” hasta las 5.000 vueltas (a decir del cuentarrevoluciones) en la realidad no interesa subirlo mucho más arriba de 4.000 rpm porque la entrega de caballos decae y es más conveniente cambiar de marcha.

Ciertamente la versión de 105 cv es más brillante y como sucede con la mayoría de motorizaciones “desdobladas” se ha debido recurrir a la electrónica para “descafeinar” un motor más potente y tener así una oferta comercial más escalonada.

La mecánica la completa un cambio de solo 5 velocidades pero con desarrollos de marchas bien escogidos y con una palanca de manejo fácil y preciso.



CORRE SUFICIENTE Y GASTA POCO

No estamos ante un coche ambicioso prestacionalmente hablando. Pero corre lo suficiente teniendo en cuenta los caballos disponibles y hasta tiene cierta agilidad si usamos el acelerador y el cambio con decisión. Ciertamente se siente más vivo en aceleraciones que en las recuperaciones, pero acusa los kilos de carga que transporta y por todo ello en los viajes se desenvuelve mejor en trazados fáciles que en zonas con muchos cambios de ritmo.

Por su parte los consumos son muy contenidos y las visitas a las gasolineras se espaciaran notablemente con la ayuda de un depósito de 65 litros de capacidad. Viajando con agilidad gasta entre 6 y 7 litros dependiendo del ritmo y de la orografía de la carretera. En plan parsimonioso es posible rebajar esas cifras casi un litro pero en ciudad la ausencia de sistema Stop/Start le penaliza algo y puede superar ligeramente las cifras indicadas para viajar.



CONFORTABLE Y ALGO "BAILARÍN"

Prueba SKODA SPACEBACK1.6 TDI 90 CV EleganceCon unas suspensiones muy sencillas de geometría, y muelles y amortiguadores ligeramente blandos, el Spaceback se conduce con facilidad y el confort de marcha es bueno. Pero la carrocería se mueve bastante, sobre todo verticalmente en cuanto el asfalto no está en buenas condiciones, y le resta aplomo y agrado de conducción a partes iguales. También algo de efectividad, aunque las ruedas opcionales de nuestra unidad, 215/40R17 (las de serie con el acabado Elegance son de 215/45R16), le otorgaban un alto nivel de agarre en las curvas. Sin embargo los neumático de mucho agarre se “llevan históricamente mal” con las suspensiones de tarados blandos y se pierde un poco del equilibrio que si hemos constatado en otras versiones.

Es sobre todo una cuestión de sensaciones, porque el coche sigue bien la trayectoria que marca el conductor con la ayuda de una dirección suficientemente precisa y agradable de utilizar.

Y respecto a los frenos, detienen el coche en unas buenas distancias y no se fatigan con facilidad. Solo el tacto del pedal nos parece mejorable cuando abordamos frenadas contundentes y estas coinciden con movimientos verticales de la carrocería derivados de asfaltos algo irregulares; porque entonces se producen movimientos del pedal vinculados al ABS que dificultan la dosificación de la misma.



RIVALES

Encuadrado como carrocería familiar el Spaceback casi no tiene rivales. En concreto solo hay tres modelos de este tipo y solo uno no pertenece al Grupo Volkswagen. Para más inri entre ellos hay otro Skoda, el Fabia Combi con el mismo motor de 90 cv, una capacidad de maletero aun mayor, 480 litros, y un precio inferior: 14.561 € contra los 15.495 € del Spaceback ambos en las versiones menos costosas. Ciertamente esta posicionado un poco por debajo y así se percibe incluso a la vista de sus carrocerías.

El Seat Ibiza ST es un gemelo del Fabia Combi y también monta el mismo turbodiésel de 90 cv, pero el precio de la versión menos costosa se va a los 17.700 €.

El ultimo de tan exigua lista es el Renault Clio Spot Tourer 1.5 dCi también con 90 caballos, un maletero de 443 litros de capacidad y un coste de 17.350 €.

Si “encajamos” el Spaceback como un compacto, la cantidad de rivales se dispara. Y con potencias y precios similares a los mencionados podemos encontrar modelos como el Kia cee´d, el Hyundai i30, el Ford Focus, el Toyota Auris, el Renault Megane y un largo etc. Aunque les gana a todos por capacidad de maletero.



¿CUANTO CUESTA ASEGURAR EL SKODA SPACEBACK?

En nuestro comparador de seguros, en la fecha que hemos realizado la prueba, hemos calculado el precio que costaría asegurar el Skoda Spaceback 1.6 TDI 90 CV Elegance, hemos tomado como referencia una mujer de 32 años casada, con 12 de antigüedad de carné, que vive en Colmenar Viejo (Madrid), deja el coche en la calle y recorre hasta 16.000 kilómetros al año. Con estos datos, la compañía que ofrece un precio más competitivo para un seguro a terceros ampliados, es Verti con un precio de 211 € y con una calidad en la póliza de 8.46.



CONCLUSIÓN

Tiene una estética ligeramente más distinguida que las de sus rivales más próximos y un buen maletero si lo juzgamos como un familiar. En cambio si lo comparamos con los compactos, el maletero se convierte en gigantesco, siendo una de sus mejores virtudes.

La presentación interior es sobria pero los ajustes, la ergonomía y la practicidad están muy logrados. Globalmente también es cómodo para cuatro ocupantes.

Con la mecánica turbodiésel de 90 caballos las prestaciones son simplemente correctas, lo mismo que el comportamiento, aunque el agrado de conducción y la efectividad crecería con una amortiguación un poco más firme. Unos consumos moderados y una buena autonomía son también valores de los que puede presumir.



A favor

- Maletero (bueno como familiar y enorme como compacto).

- Consumos ajustados (No es “sediento” y tampoco se dispara en conducción exigente)

- Confort de utilización (Asientos confortables, huecos para dejar cosas, soluciones ingeniosas, ergonomía de mandos, tactos… Todo influye para que sea muy agradable de utilizar)

En contra

- Suspensiones blandas (Por capacidad de carga y tacto de conducción merecía una amortiguación más firme)

- Ruido de rodadura (la insonorización de la mecánica es buena pero el ruido de rodadura puede llegar a ser molesto en asfaltos rugosos)

- Diseño interior (Demasiado sobrio y convencional. Está bien terminado y es funcional pero no hay nada que “emocione”)

Prueba y Redacción: Luis Villamil
Fotos: Alex Blanco
Octubre 2014

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