Legislación y organismos



La normativa que se publica en esta página es la literal publicada en el BOE, con todos sus artículos, preliminares, etc. Así como las modificaciones que se van realizando.

Toda actividad en un Estado de Derecho precisa de una normativa que se encargue de regularla y controlar su funcionamiento, con el objetivo de tener un mismo patrón y normas que seguir. El mundo del automóvil, en sus diferentes vertientes (mecánica, circulación, carreteras, sanciones, seguros, etc, etc) como cualquier otra actividad, también están sujetas a las normas jurídicas que emanan del estado de derecho.

Así mismo, existen organismos oficiales cuyo objeto es el de velar por el cumplimiento las normas, y desarrollar la actividad que las entidades privadas deben llevar a la práctica.

Esta página va actualizando día a día la normativa en todas sus vertientes en el ramo del automóvil, modificando las ya publicadas, o insertando las que se van aprobando.

Por ello, en este capítulo se va a tratar:

  1. Seguros
  2. Circulación
  3. Procedimiento sancionador (multas)

SEGUROS

1.- LEGISLACIÓN

Con rango de Ley, y por orden cronológico:

  • Decreto 632/1968, de 21 de marzo, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley 122/1962, de 24 de diciembre, sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor.

    En él está contemplado el seguro de Responsabilidad Civil Obligatoria fundamentalmente.
  • Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro

    Se puede decir que, de cara al usuario, es la Ley principal, ya que en ella se contemplan todas las modalidades de coberturas, así como aspectos formales al respecto de cuándo una compañía tiene que indemnizar, cuándo entra en vigor un seguro, etc, etc.
  • Ley 21/1990, de 19 de diciembre, para adaptar el derecho español a la directiva 88/357/CEE, sobre libertad de servicios en seguros distintos al de vida, y de actualización de la legislación de Seguros Privados.

    En ella está contemplado, fundamentalmente, la misión y objeto del Consorcio de Compensación de Seguros.
  • Ley 9/1992, de 30 de abril, de mediación en Seguros Privados.

    En ella se regula, fundamentalmente, la actividad de los Corredores y Agentes de seguros.

Con rango de Real Decreto y por orden cronológico:

Nota: Conviene señalar que un Real Decreto es una norma jurídica con rango inferior a una Ley, y por tanto, no puede ir en contra de ella. En el mismo sentido, los Reales Decretos se utilizan para desarrollar reglamentariamente las citadas Leyes, ya que estas no pueden contemplar todos los aspectos de forma profunda.

  • Real Decreto 7/2001, de 12 de enero, por el que se aprueba el Reglamento sobre la responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor.
  • Real Decreto 2013/1997, de 26 de diciembre, de regulación de las provisiones técnicas a dotar por el Consorcio de Compensación de Seguros.

Con rango de Orden, en orden cronológico:

  • Resolución de 30 de enero de 2001, de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones, por la que se da publicidad a las cuantías de las indemnizaciones por muerte, lesiones permanentes e incapacidad temporal que resultarán de aplicar durante el año 2001 el sistema para la valoración de los daños y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulación.
  • Resolución de 5 de Julio de 2000, de la Dirección General de Seguros, por la que se publica el Convenio Marco de Asistencia Sanitaria para Accidentes de Tráfico para el año 2000, con Instituciones Sanitarias Públicas.

    Nota: cada año, y a través del BOE, se van actualizando las cantidades.

Existen otras normas también relacionadas con el ramo de los seguros, tales como directrices de la Unión Europea, adhesiones al Convenio Multilateral de Garantía, etc, etc, sin embargo, todos aquellos aspectos que, de cara al usuario, se pueden necesitar, se han dispuesto anteriormente.

Del mismo modo, podrían aplicarse otras normativas de carácter general, tal como el Código Civil, el de Comercio, Ley de defensa de la competencia, Ley del consumidor, etc, pero son normas que no aportan nada especial que ya no esté contemplado en las anteriores descritas, que se ciñen concretamente a la actividad del seguro de vehículos.

2.- ORGANISMOS: OFICIALES Y NO OFICIALES

Las dos instituciones públicas vinculadas mas estrechamente con el ramo del seguro son:

  • Dirección General de Seguros, dependiente, actualmente, del Ministerio de Economía. Es el órgano Público encargado de velar por el "buen hacer" del sector y de que se cumplan las normas.
  • Comisión Liquidadora de entidades aseguradoras, dependiente del Ministerio de Economía, es el órgano Público encargado de realizar la liquidación de una compañía cuando esta quiebra. La última compañía que se ha liquidado ha sido "Asegurator". 
  • Consorcio de Compensación de Seguros, se encarga, principalmente, de las indemnizaciones en el supuesto de riesgos extraordinarios, así como la de asegurar a aquellos conductores que son rechazados por las entidades privadas.
  • OFESAUTO, que es una entidad pública encargada de la tramitación de siniestros cuando se produce un accidente en el extranjero de un vehículo español.

Como complemento, existen asociaciones relacionadas con este ramo, y son:

  • Asociación Nacional para la Defensa de los Asegurados. Que puede asemejarse al concepto de "sindicato" del usuario, ya que esta asociación cuenta con un grupo de profesionales que atenderán cualquier cuestión que el usuario plantee, dudas o problemas relacionados con el seguro.
  • Confederación Empresarial. Permite acceder a información comercial de las principales aseguradoras, hacer solicitudes de pólizas, etc.
  • Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras. Este organismo sería el equivalente a la "patronal" del ramo de los seguros, donde se encuadran o están asociadas la mayoría de las compañías. Contiene un curso didáctico sobre seguros, sus modalidades y pólizas, así como catálogo de publicaciones e información del sector.
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CIRCULACIÓN Y CONDUCTORES

1.- LEGISLACIÓN

En este apartado se ha querido enfatizar sobre dos normas que son de especial interés para el conductor y su vehículo, como son:

  • Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, por el que se aprueba el Texto Articulado de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
  • Real Decreto 772/1997, de 30 de Mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores.
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PROCEDIMIENTO SANCIONADOR (multas)

1.- LEGISLACIÓN

Debido a que todo conductor no está exento de cometer una infracción de tráfico, y por tanto, puede ser sancionado, la norma que de interés es:

  • Real Decreto 320/1994, de 25 de Febrero, por el que se aprueba el Reglamento de Procedimiento Sancionador en Materia de Tráfico, circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

 

 

 


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