Presentación YAMAHA X-MAX 400

YAMAHA X-MAX 400: LA CLASE MEDIA

Yamaha presenta una nueva alternativa para los scooter de media cilindrada, mas deportivo y diferente al conocido Majesty, aunque utiliza su mismo motor. El segmento de los scooter de media cilindrada (250-400) parece que está en auge. Ofrecen un tamaño y capacidad de carga muy generosa, buenas prestaciones para realizar traslados interurbanos y un precio muy por debajo de los “palos que arrean” los topes de gama de 600, 650 o superiores.

 

Esta “clase media” cuesta la mitad, tienen prácticamente la misma o mayor utilidad y sus prestaciones no se encuentran demasiado lejos.

En esta categoría Yamaha ya tiene un excelente producto, pero ha querido reforzar su presencia añadiendo en su gama este nuevo X-Max, que como podrás observar incluye su palabra mágica “Max” en su denominación, sinónimo de deportividad, efectividad y éxito de ventas. La receta empleada sobre el papel es muy sencilla, se trata de mezclar la ligereza y agilidad de su X-Max 250, con más potencia, mejores prestaciones y más capacidad de carga. Gracias al rendimiento de su propulsor de 400, este scooter no solo sirve para moverse por la ciudad y sus alrededores, sino que además presenta unas serias aptitudes ruteras.

 

¿COMO ES ESTE X-MAX 400?

Dicen los hombres de Yamaha que su diseño se ha creado para impresionar y la verdad es que aunque parezcayamaha x-max 400 algo pretencioso, tienen parte de razón. Sus trazos tienen ese aire de familia y se ve al primer vistazo su potencial como scooter deportivo de alta gama. Destaca los dobles faros delanteros con luces de posición formadas por LED, al igual que el piloto trasero, más eficaz y seguro al aumentar la visibilidad frente a otros usuarios. El nivel de terminación es francamente bueno, el tacto y ajuste de los plásticos esta muy bien conseguido dando una grata sensación de calidad. La instrumentación es completa pero tal vez en mi humilde opinión peca de tener un corte excesivamente automovilístico. El velocímetro y cuentarrevoluciones analógico, enmarcan una pantalla digital que informa de las funciones del ordenador de a bordo, combustible y temperatura del motor.

yamaha x-max 400A pesar de presentar una carrocería bastante estilizada, el asiento es un verdadero sofá y el espacio de almacenamiento debajo satisface las necesidades de una familia numerosa. Caben de sobra dos cascos integrales y bastantes cosas más. Una vez en marcha además resulta comodísimo, tanto para el conductor como para el pasajero, la contrapartida es que su colosal anchura impide llegar cómodamente con los pies al suelo aunque midas 1.80.

La postura de conducción es buena, con cierto toque deportivo, el manillar más bien bajo y las manos relativamente cerca de las rodillas le diferencian de otros scooter más turísticos. La pantalla y el escudo protegen bien en términos aerodinámicos y las plataformas para los pies sin ser grandes no echo en falta más espacio.



EL MOTOR Y EL BASTIDOR

El propulsor es el mismo de la Majesty 400, pero según nos dijeron algo evolucionado. Rinde 31,5 CV a 7.500 rpm, y la transmisión se realiza por medio del consabido cambio automático y variador. De tamaño resulta un poco voluminoso en su parte trasera y en esta X-Max lo parece más todavía por la ligereza de líneas de su carrocería. Con respecto a su hermana pequeña de 250, proporciona un 54% más de potencia y un 60% más de par motor y de peso tiene que mover 21 kg mas (180 kg por 201 kg).

En la parte ciclo encontramos un bastidor robusto y ligero fabricado en tubo de acero, lleva una dimensionada horquilla telescópica delante y basculante de dos brazos (uno de ellos es el propio motor) con dos amortiguadores atrás. Las llantas son de aleación de 15 y 13 pulgadas delante y detrás respectivamente con tres discos que hacen muy bien su trabajo. De momento solo se comercializa esta versión, se podrá pedir con ABS pero no estará disponible hasta final de año.



DE EXCURSIÓN POR LOMBARDIA

La presentación de este modelo ha sido en Milán y los hombres de Yamaha tenían mucho interés en que probáramos bien la X-Max 400. Un día lo dedicamos a la ciudad e incluso nos prepararon una pasajera para que pudiéramos comprobar la magnifica habitabilidad de su asiento (había una compañera periodista alemana que le asignaron un chico para que se montara con ella de pasajero). Y al día siguiente una excursión por carretera hasta el lago Como, yamaha x-max 400al que dimos la vuelta completa paseando por unos parajes maravillosos y hasta pasamos por la mismísima puerta de la mansión de George Clooney.

En líneas generales te diré que Yamaha ha puesto a la venta un buen producto, muy atractivo, bien hecho, práctico y con buenas prestaciones. En una ciudad tan populosa y caótica como Milán, se desenvuelve bien, pero no es un scooter ideal para novatos. En carretera va de maravilla, es capaz de mantener ritmos legales sin inmutarse con una perfecta calidad de marcha. Y si la apretamos en autopista puede pasar claramente de los 160 km/h de marcador. En tramos virados tiene aplomo, es bastante ágil y frena muy bien, solo note que en algunos virajes a izquierdas rozaba ligeramente el caballete en el suelo, lo mismo es que gracias a sus bondades me animé demasiado.

En definitiva esta X-Max 400 me parece muy recomendable, y como te dije al principio, es capaz de competir en casi todo con los maxi-scooter más altos de gama con el precio de un scooter medio.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Yamaha
Mayo 2013

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