Presentación YAMAHA MT-09

YAMAHA MT-09 NUEVA ESTIRPE

Estoy totalmente seguro que la MT-09 será uno de los modelos más importantes para Yamaha en los próximos años. Pretende ser precursor de una tendencia que marcará el rumbo a una nueva orientación de modelos deportivos.

 

Ha sido creada por el mismo equipo de ingenieros que evolucionó el concepto super-sport de la R1 y R6, que ahora apuesta yamaha mt-09por una actitud diferente. La MT-09 es una “naked”, desprovista de cualquier tipo de carenado, adopta una postura de conducción más erguida gracias a un manillar plano y las estriberas no tan altas y atrasadas como en una deportiva pura. Estos puntos ya le otorgan un carácter más polivalente que secunda las tendencias actuales de ofrecer motos más utilizables, que den un mayor servicio a sus propietarios por lo que también sacan mejor partido a su inversión.

El objetivo es ambicioso, quiere ser un vehículo útil para el día a día y al mismo tiempo despertar en el usuario un estatus desconocido de diversión y pasión en el pilotaje de esta moto. Un modelo que pretende cambiar las reglas del juego al ofrecer un motor potente, elástico, fácil y noble de conducir y sencillo y económico de mantener. Además lo han integrado dentro de un bastidor compacto, ligero y ágil, para proporcionar una conducción de lo más emocionante.

TRES CILINDROS

El nuevo motor de 850 cc con una arquitectura de tres cilindros en línea es el principal protagonista del proyecto, podemos afirmar que el elemento fundamental que condiciona el carácter de esta moto. Su diseño es ultra-compacto, cuenta con una tecnología a la últimayamaha mt-09 y un sistema de fabricación optimizado para conseguir un propulsor pequeño, ligero pero con una potencia elevada (115 CV), elasticidad absoluta y una respuesta lineal y contundente desde bajo régimen. Se ha cuidado de manera especial la admisión, con inyectores de 12 orificios para atomizar el combustible y homogeneizar la mezcla al máximo, situándolos directamente en la culata. La forma y el sonido del escape se han estudiado para que el conjunto resultara atractivo tanto a la vista como al oído y al mismo tiempo muy respetuoso con el medio ambiente.

Las escuetas dimensiones del propulsor propician la construcción de un chasis igualmente pequeño y estilizado que logra un conjunto de dimensiones recortadas, muy equilibrado. Por poner un ejemplo, con respecto a la Yamaha FZ8 de 4 cilindros y 800 cc, pesa 23 kilos menos y rinde 9 CV más. Los frenos son de disco, con pinzas monobloque de cuatro pistones que aseguran una efectividad fuera de duda. Opcionalmente se puede pedir con sistema ABS.



EL LADO OSCURO DE JAPÓN

Me resulto chocante la orquestación, el atrezzo y la coreografía que acompañó a la presentación técnica de la MT-09. Una nave industrial, vieja, con aspecto abandonado, llena de grafitis… muy “underground”. Estaba empezando a anochecer y yamaha mt-09entre luces indirectas y un poco de humo aparecieron dos MT-09 a todo trapo, levantando rueda, derrapando, patinando bloqueando los frenos, con sus pilotos totalmente vestidos de negro. No cabe duda que querían mostrar un carácter fiero, agresivo, intimidatorio y “un tanto oscuro”. Luego se presenta el Product Manager de Yamaha Motor, el simpático Shun Miyazawa, en pantalones “pirata”, camisa de cuadros, una gorra de moda y comienza a explicar el compromiso de la MT-09 en cuanto a su versatilidad, compensada con una conducción electrizante. Dos caras aparentemente opuestas, algo así como el Dr. Jekyll y Mr. Hyde. Después de explicarnos sus interioridades técnicas nos emplazó para disfrutar de su conducción al día siguiente desde primera hora de la mañana.

La prueba de la moto la realizamos por carreteras croatas, teniendo la ciudad de Split como centro de operaciones y una ruta marcada por la costa hacia el sur, dirección Dubrovnik, con un bucle por el interior para volver otra vez hacia nuestro lugar de partida. Unos 300 km de carretera en su mayoría estrecha con asfalto irregular, de adherencia incierta, en tramos sucia, bacheada y muy retorcida.

Me hubiera gustado probar la MT-09 en un circuito pequeño, corto y con buen asfalto, pero eso lo reservo para nuestra próxima prueba a fondo, así como rodar con confianza por mis carreteras de pruebas habituales.

Esta primera toma de contacto te diré que dinámicamente no me ha decepcionado en absoluto y es sin duda la moto más apasionante y divertida que han presentado últimamente. Aparte de su faceta utilitaria y polivalente, es una moto que transmite emoción, agilidad, control y diversión en estado puro. La respuesta al acelerar es casi instantánea, siempre de una manera controlable y perfectamente progresiva con una aceleración tan contundente como solicitemos girando el puño derecho.

Con el fin de poder ofrecer el mejor comportamiento en cada situación, su moderna tecnología y su sistema de aceleración electrónico (YCC-T) nos permite elegir entre tres ajustes del mapa de potencia y por tanto tres respuestas diferentes en cuanto a la entrega de caballos del motor: el Standard (STD), el A y el B. El primero es para una utilización general, en todo tipo de firmes y circunstancias, el A es para una conducción decididamente deportiva con una respuesta más agresivayamaha mt-09 y directa, y el B ofrece unas prestaciones más contenidas, más docilidad para moverse por ciudad o en condiciones meteorológicas adversas. Alterné repetidamente entre el STD y el A y la verdad es que la diferencia apenas se aprecia, tal vez en circuito se note más. En el B la respuesta del motor sí es claramente más suave y dulce de respuesta.

Esta MT-09, sin duda, es una moto dirigida para satisfacer a usuarios en los que la diversión y la emoción de pilotar es un componente determinante a la hora de elegir su moto. Como utilitaria puede ser una buena opción para aquellos motoristas que suben de categoría en busca de más potencia y mejores prestaciones. Y pienso que también será ideal para aquellos motoristas expertos que están cansados de su deportiva de gran cilindrada, esos que piensan que en los tiempos que corren una moto tan grande, rápida y costosa no tiene mucho sentido. Su conducción no les va a decepcionar.

Indudablemente es una naked deportiva, pero por su filosofía y concepto también es adecuada para una utilización cotidiana. Es sumamente manejable, fácil y noble de conducir en una amplia variedad de situaciones, y divertida, muy divertida en cualquier ruta o excursión de fin de semana. Además encontramos otro punto a su favor, Yamaha España ha prometido un precio por debajo de los 8.000 euros.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Yamaha
Septiembre 2013

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