Presentación PEUGEOT METROPOLIS 400

"MEGACIUDADANO"

Metrópolis es el nombre elegido por Peugeot para designar su nuevo scooter de tres ruedas, que viene para proclamarse el rey de la gran ciudad. En la presentación de este nuevo producto, los responsables de la marca del León realizaron un gran despliegue humano, con los máximos responsables de comunicación tanto de su División de Automóviles como de scooters.

 

Y es que el nuevo Metrópolis es el fruto directo de la colaboración activa de los equipos de los dos departamentos, que concentran sus conocimientos para combinar las ventajas del coche y del vehículo de dos ruedas.

Es inevitable que al presentar un ingenio de las características del Metrópolis, que por si no te has dado cuenta tiene tres ruedas, tengamos que hacer referencia a Piaggio, pionero en este campo con su MP3. Desde que lo probé, me quedó claro que estos especiales “triciclos” tienen su sitio en el mercado y por supuesto mucho futuro, especialmente estos que tienen esa “trampa legal” para poder conducirlos con el carné de coche.

 

¿QUE ES LO QUE PRETENDE OFRECER EL METRÓPOLIS?

Pues indudablemente para Peugeot es su propia versión de este tipo de scooter de tres ruedas, con dos delante en la dirección y la trasera que tracciona. Que se desplazan gracias a las leyes de la física en cuanto a estabilidad dinámica, es decir se inclinan al abordar las curvas y se comportan de forma parecida a un scooter convencional. Sus argumentos están claros: son más seguros y más estables en pavimentos deslizantes, frenan más y de forma más segura, protegen mejor, son más prácticos y pueden tener más capacidad de carga. El Metrópolis es el último en llegar y por tanto goza de esa ventaja, ver en que pueden mejorar y superar a la competencia.

A primera vista entra por los ojos, sus diseñadores han realizado un gran trabajo manteniendo los códigos estéticos de la marca con un frontal que adopta la calandra flotante característica de los nuevos automóviles Peugeot, pero es en su faceta técnica donde pretende destacarse.



TÉCNICA E INNOVACIONES

Ahí es donde tenemos que buscar “la madre del cordero”, y lo más llamativo en este tipo de vehículo es la forma como han resuelto supeugeot metropolis 400 sistema de suspensión-dirección de sus dos ruedas delanteras. Es absolutamente propia y diferente a la de sus competidores, la denominan DTW que quiere decir Dual Tilting Wheels. Sus diseñadores dicen que se han inspirado en la tecnología de la Formula 1 y de modo resumido adopta un paralelogramo deformable de doble triangulación (lo mejor es que veas la foto) con dos depósitos que contienen aceite y gas, asociados a un amortiguador hidráulico con muelle colocado de forma transversal. El funcionamiento permite inclinar el conjunto a ambos lados, la suspensión es independiente en cada rueda aunque transmite alguna reacción de una a otra y se puede bloquear el conjunto con un sistema electrónico cuando circulamos a baja velocidad (menos de 10 km/h). Todo está fabricado en aluminio inyectado con múltiples nervaduras, por lo que resulta bastante ligero y muy rígido. Su arquitectura transmite tal solidez que no necesita muchos refuerzos en el bastidor a nivel de la pipa de la dirección, lo que permite simplificar el chasis y tener el suelo bajo y plano, algo muy de agradecer en un vehículo de este tipo.

El motor es absolutamente propio, desarrollado y fabricado en Francia por los ingenieros de Peugeot. Es un monocilíndrico de 400 cc que desarrolla 37,2 CV a 7.250peugeot metropolis 400 rpm y un eficiente par de 38,1 Nm, en el que emplean las más modernas técnicas en su construcción para reducir rozamientos y pérdidas por fricción. En la breve toma de contacto que tuvimos ocasión de realizar, particularmente fue lo que más me gusto, vibra muy poco, tiene un funcionamiento muy suave, arranca con energía y mueve con sorprendente soltura los 270 kg en orden de marcha del Metrópolis.

En definitiva le queremos dar la bienvenida a este nuevo y esperado producto de la marca del León. La primera impresión ha sido muy buena, pero demasiado breve, por lo que espero poder disponer pronto de una unidad de pruebas y contaros más cosas y más sensaciones de cómo es y cómo se maneja el Metrópolis.

Como producto innovador que es, viene salpicado de multitud de buenos e interesantes detalles: llave electrónica de proximidad, sensor de presión de neumáticos, freno electrónico de estacionamiento, Luces diurnas de LED, parabrisas ajustable… ¡Sin duda un vehículo muy atractivo y prometedor, con un precio de 8.490 €, ya te contaré!



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Peugeot
Junio 2013

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