Presentación PEUGEOT SATELIS 125

PRÁCTICAMENTE NUEVO

Este exitoso modelo de la gama Peugeot se lanzó hace ya cerca de seis años. Desde el momento de su lanzamiento hasta la actualidad se han vendido 60.000 unidades. A pesar de la bajada constante en las ventas de este sector desde 2007 con un descenso del 27,98%, Peugeot ha sido capaz de vender en España 2.870 unidades de este scooter dirigido principalmente al sector masculino de entre 30 y 45 años. Dentro de la gama de scooters Peugeot, el 22,67 % han sido del Satelis lo que supuso que solo en 2011 llegaran a comercializar 660 unidades

 

En la mayoría de ocasiones las marcas se limitan a modificar unas pocas piezas de sus vehículos para venderlos como un modelo nuevo. No es el caso de este Satelis que ha visto como se llegaban a cambiar un 80 % de sus piezas por otras de nuevo diseño.peugeot satelis 125

Los cambios más significativos afectan a la iluminación con la incorporación de leds y un alumbrado mucho más potente de inspiración automovilística. Prueba de ello es que a pleno sol, las luces traseras (leds dobles) destacan entre el tráfico y lo mejor de todo, alertan al resto de vehículos que estamos accionando los frenos casi con la misma presencia que puede llegar a tener un turismo de gran tamaño.

El motor, de origen Piaggio, ofrece un buen rendimiento, una respuesta inmediata y sobre todo silenciosa. Es cierto que durante la prueba se escuchaba un sonoro bramido cada vez que acelerábamos el Satelis, pero tenía una explicación lógica. Se trataba de cerca de una veintena de Satelis acelerando a tope al unísono, para no perder la rueda del guía que nos marcaba la ruta de prueba a través de Barcelona.

Además este nuevo Satelis es más silencioso que el predecesor al haber reducido su sonoridad en 3 decibelios (73 decibelios es la máxima cifra que puede emitir).

También contribuye a disminuir el nivel sonoro general, el hecho de haber rebajado el régimen de vueltas al que funciona normalmente el motor en 1.000 r.p.m.peugeot satelis 125

La velocidad máxima está cifrada en 115 kilómetros/hora, suficiente para desenvolverse por la ciudad y gracias a su buena aceleración (para tratarse de solo 125 cc) somos capaces de circular siempre con antelación entre el fluido tráfico de Barcelona.

Uno de los puntos fuertes de este modelo es la frenada. Incorpora un sistema ABS/SBC de nueva generación diseñado por Nissin. En condiciones de suelo mojado ha sido capaz de reducir los metros recorridos hasta detenerse en un 50%. Concretamente circulando a 50 Kilómetros/hora, antes se detenía en 30 metros y ahora es capaz de hacerlo en solo 15. Mucha diferencia que puede suponer la diferencia entre colisionar o salvar un obstáculo.

Como comentábamos más arriba las luces han sufrido una mejora palpable y prueba de ello es el incremento de la intensidad del faro delantero, que pasa de 60 a 81 Lux.

Se han incorporado detalles prácticos como el avisador sonoro del intermitente (importante para circular en una gran y ruidosa ciudad), una cadena antirrobo Abus integrada en la motopeugeot satelis 125 (de serie en acabado Executive) y una nueva luz en el maletero que debido a su gran capacidad, ya empezaba a ser necesaria. El maletero se puede abrir por medio de la llave con un giro hasta el tope en sentido de las agujas horarias o por medio de un mando a distancia (opcional por 70 euros). La capacidad de este, ha aumentado en un 12% y si los colocamos en la posición correcta, es capaz de alojar dos cascos integrales. Además del enorme maletero, cuenta con otras dos guanteras, una de ellas con cerradura y de mayor capacidad y otra sin cierre y más pequeña. Tiene una toma de corriente de 12 V y un pequeño hueco con tapa del que sale un protector de plástico para tapar el asiento si estuviera lloviendo.

El cuadro de mandos es muy claro en su lectura y cuenta con una atractiva iluminación en azul. Mediante un display de 3,2 pulgadas nos informa del nivel de gasolina (depósito de combustible de 13,2 litros), temperatura exterior, consumo medio, consumo instantáneo y de la autonomía (en kilómetros) que tenemos en función del tipo de conducción que estemos practicando, como en un turismo (bien equipado).

La ergonomía es muy buena, el asiento del conductor está colocado a 784 mm del suelo, es muy cómodo y disponemos de dos plataformaspeugeot satelis 125 reposapiés para poder llevar los pies recogidos o estirados. La plataforma central se estrecha a la altura de nuestros tobillos para poder poner más fácilmente los pies en el suelo, por ello el pasajero no tiene sitio para apoyar sus pies. Por ello se han diseñado dos reposapiés escamoteables que permiten viajar cómodamente al pasajero, éste cuenta además con un enorme asiento con la forma y tapizados perfectos para que en las frenadas o aceleraciones no se resbale. Se ha rebajado de altura su asiento (15 mm) para que sea más cómodo el subir o bajar y lleva unas enormes asas para agarrarse que forman parte del diseño de los pilotos traseros, todo ello muy bien resuelto.

A pesar de venir muy equipada de serie cuenta con un amplio catálogo de accesorios entre los que destacamos a modo de ejemplo: respaldo del pasajero, parabrisas corto, soporte para GPS, top case, puños calefactables, suelo de aluminio, etc.

En cuanto al precio, está disponible con tres acabados: Premium (3.999 euros), Urban (500 euros más) y Executive (100 euros más), se pondrá a la venta en junio de este año 2012. Además de los concesionarios habituales de Scooter Peugeot se puede encontrar también en algunos concesionarios (40 por el momento) donde se comercializan también los turismos de la marca francesa. Entre los proyectos futuros de Peugeot Scooters está el lanzamiento de un Satelis 300 cc (motor de origen Piaggio) y otro 400 cc (motor de desarrollo propio). 

Prueba y Redacción: www.arpem.com
Fotos: Peugeot
Mayo 2012

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