Presentación PEUGEOT CITYSTAR 125 i

MIRANDO AL FUTURO

No está “el horno para bollos, que se suele decir, pero las grandes marcas saben que esto es temporal. Llegarán mejores momentos para el mercado de la moto, y de hecho, para los scooters de 125cc no es tan malo como en otros segmentos del mercado. Por ello Peugeot se prepara para el futuro y nos ha presentado dos novedades importantes.

 

Y para ello ha reunido a la prensa en Saint Tropez, donde han mostrado las dos novedades que, presentadas en Milán el año pasado, se incorporan ahora a la gama de la marca del León. Por un lado, el esperado e-Vivacity, el regreso de la marca al segmento de los scooters eléctricos y por otro un nuevo scooter que viene a sumarse a lo que ya es una de las gamas más completas de scooters del mercado, sobre todo, en 125cc: no hay un tipo de scooter que se te ocurra que no encuentres en Peugeot.

CITYSTAR: ALARGADA SOMBRA

Tweet, LXR, Geopolis, Sum-Up, Vivacity, Satelis...¿tú crees que en la gama Peugeot faltaba algún 125cc más? Según ellos si. Concretamente entre el Vivacity y el Satelis en Peugeot han encontrado un hueco para este nuevo Citystar, un scooter a medio camino entre un compacto y un GT que a buen seguro también encontrará hueco en el mercado. Según los datos facilitados por la propia marca, uno de los pocos segmentos que crece en el mercado europeo es el de los scooters GT. Y con este nuevo Citystar se va a cubrir el hueco de los GT que están en precio un escalón por debajo del Satelis. 

Un scooter algo más corto y estrecho que el Satelis, también un poco más ligero, poco menos equipado y con la última generación del motor 125cc de la marca, con una versión de 200cc que, en principio, no está prevista que peugeot citystar 125 ivenga a España, aunque los resultados de ventas del último año de los scooters 200cc de otras marcas pueden hacer cambiar de opinión a los franceses.

Es un scooter de líneas clásicas, terminado en colores “serios”. Por detrás recuerda ligeramente a otros scooters de la marca aunque por delante el diseño es original; algo cuadrado, quizás, pero desde luego, poco común. En cuanto a equipamiento, no le falta detalle: cuadro con pantalla digital, pata de cabra y caballete, visera ahumada, piso plano, gancho portaequipajes, enchufe para el cargador, llave codificada...sólo en el cuadro, y por aquello de que no “le pise el rabo” al Satelis, no lleva cuentavueltas, pero ¿hace falta en un scooter automático?

El motor es, sin embargo, la “estrella” del Citystar. En la versión anterior montada en los actuales Satelis, el motor Peugeot era uno de los mejores en cuanto a rendimiento de los 125cc. Rápido, fiable y económico, ha sido mejorado para este Citystar. Rebautizado como LFE “Low Friction Engine”, se ha trabajado sobre todo en la parte de la distribución. Ahora se monta el árbol de levas sobre rodamientos y los balancines sobre rodillos. Con ello se mejora la lubricación y se reducen los rozamientos de toda la parte móvil de la culata, con lo que se logra una mayor eficacia. Se obtienen con ello un motor más vivo y con mejores cifras. Se ha limitado el régimen de giro a 10.000rpm, 1.000 menos que antes pero el Citystar 125i, por supuesto, alcanza los 15 Cv y logra 113Km/h reales. Para el 200, la potencia se sitúa en 19Cv y entrega un par motor de 17Nm. Para garantizar la fiabilidad de este nuevo motor se han realizado más de 400.000 km de pruebas en carretera, 20 ciclos de 10.000 arranques y 5.000 horas en banco. Con todos estos cambios se ha conseguido un motor menos ruidoso y más económico. El consumo declarado para el Citystar es de 3,5 Lts a los 100 Km, un litro menos que en la anterior versión del motor. Con un depósito de 9 litros se consigue una autonomía de 260Km.

Se ha buscado hacer un scooter ágil en ciudad y rápido en carretera, muy útil y completo. Lleva dos frenos de disco y está previsto montar un ABS a partir de 2012. peugeot citystar 125 iComo suspensiones usa una horquilla de 37mm y dos amortiguadores traseros regulables en cinco posiciones de precarga. Emplea neumáticos Michelin SC en llantas de 13”, lo cual asegura un buen nivel de estabilidad en carretera. A nivel de “utilidades”, bajo el asiento puedes meter dos cascos, un semi jet con pantalla y un integral. Como Opción, puedes montarle un top case de 34lts y mejorar su capacidad. Otro detalle de utilidad es el suelo plano, previsto para que puedas llevar entre los pies cualquier objeto grande.

Con todo esto, está claro que el Citystar puede “pegar fuerte” en el mercado. Muy equipado, con una mecánica de primera y un precio, seguramente, por debajo de los 3000€, ¿no hará una “alargada sombra” sobre el Satelis?



Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing”
Fotos: Peugeot
Mayo 2010

Busca tu moto

Marcas
Buscar motos
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar