Presentación PEUGEOT KISBEE 50

CON DOS...RUEDAS

Para empezar a conducir, por mucho que parte de los poderes públicos se empeñen en lo contrario, lo mejor son 50cc y dos ruedas...amén de 14 años en vez de 15. Y en Peugeot, que a pesar de la crisis del ciclomotor, de la nueva edad de acceso a los 15 años y demás trabas, siguen presentando novedades. Con dos...ruedas.

  

Presentación PEUGEOT KISBEE 50

Y con dos narices, además presentan este nuevo Kisbee, enfocado no sólo a aquellos jóvenes que quieran iniciarse en este mundo de la moto (o de la circulación, si me apuras), si no que es un elegante scooter de líneas muy puras y precio muy contenido para todo aquel que precise de un vehículo urbano para desplazarse.

Y no está “el horno para bollos”, pues tal y como nos han contado los mismos responsables de la marca, el mercado del ciclomotor sigue cayendo, en concreto, en España, en lo que va de este año, un 13%: Sin embargo Peugeot es un constructor mundial, en una clara apuesta por ofrecer, como ellos dicen, “soluciones de movilidad”, y desde este punto de vista, está claro, un scooter de 50cc moderno, económico en todos los sentidos y muy ágil, sigue siendo interesante. Además, mercados como el alemán no sólo han dejado de caer, si no que está teniendo un crecimiento importante.

Todo esto, sumado a una inteligente estrategia de Peugeot (cuantos más modelos, a más clientes convences, y aunque el mercado cae, tu porcentaje en ese mercado crece) les lleva a presentar este nuevo scooter 50cc 4T, el Kisbee



¿QUÉ ES EL KISBEE?

peugeot kisbeePero vamos al tema, el nuevo Kisbee. Este nuevo scooter de Peugeot llega a completar la gama de la marca del león (por cierto, el que lleva en el escudo ya es el nuevo, estrenado en enero de este año) de scooters de 50cc. Viene a luchar en el mercado con scooters como el Piaggio Zip, el Kymco Agility o el Sym Orbit, a parte de con la “marabunta” de scooters chinos que hay en los diversos mercados europeos. Es, por tanto, un scooter básico, bien equipado para su nivel de precio, eminentemente útil y pensado para la ciudad. Destacan, entre su equipamiento, un disco delantero de freno de 170mm y el hueco para el casco, donde se ha buscado que quepa o bien un integral, o bien una carpeta DIN A 4. También, pensando en la necesidad de transportar cosas, lleva suelo plano, un gancho portabolsas y dos ganchos para colgar cascos por fuera del hueco del asiento. En cuanto a su mecánica, el motor es un 4T refrigerado por aire y alimentado mediante carburador que entrega 3,62Cv. Para el Kisbee se ha modificado en este motor el pistón, culata y cigüeñal. Lógicamente también han cambiado el escape y el filtro de aire y el carter de transmisión, ahora más largo, para meter las ruedas de 12” que monta.peugeot kisbee

Se ha buscado con este motor primar la economía y facilidad de uso y en este sentido se ha montado también un depósito de gasolina de 6,5 litros de capacidad con el que el Kisbee sólo necesita repostar cada 200 Kms. Si calculas un uso medio de un vehículo de este tipo de unos 20 kms al día...calcula: te olvidas de la cara del “gasolinero” de una vez para otra.

El Kisbee es, en resumen, un scooter económico y elegante, de fácil uso para cualquiera y bien equipado para su nivel de precio: 1.199€. Además, durante el lanzamiento Peugeot regalará el seguro para los mayores de 24 años y se lo ofrece a los menores de esa edad (incluso a los más jóvenes) a un precio muy especial.



¿CÓMO VA EL KISBEE?

Sinceramente, no es que hayamos estado dando vueltas por la ciudad durante una semana con él, si no que más bien esto ha sido una pequeña “toma de contacto”. Pero ha sido suficiente para sacar ciertas conclusiones. El Kisbee, en marcha, resulta agradable y muy ágil: gira 180º dentro de una plaza de aparcamiento en batería de un coche, comprobado. No es especialmente rápido, no pretende ser un deportivo, aunque tampoco hemos podido probar “sus capacidades” más allá de los 45 km/h que marca la ley como tope para estos vehículos. peugeot kisbeeArrancando, el pequeño motor de 4T se muestra algo perezoso en los primeros metros, aunque una vez los has recorrido recupera con algo más de alegría. Su parte ciclo, sobrada para un 50 se muestra algo nerviosa al principio, aunque al poco tiempo le coges confianza y cambia esa sensación de nervios por agilidad y manejabilidad. Los frenos, bien dimensionados, paran bien al Kisbee, aunque si tienes prisa por pararte necesitas apretar con ganas sobre las manetas. Pero lo mejor de este nuevo Peugeot es, sin duda, su comodidad. Un asiento muy mullido y una posición de conducción conseguida, que permite acomodarse a pilotos de diversa talla sin mayores problemas. Muy logrado.



A favor

- Un scooter elegante y funcional, muy ágil, a un precio muy atractivo

En contra

- Un poco justo de prestaciones

Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing”
Fotos: Peugeot
Septiembre 2010

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