Presentación MOTO GUZZI CALIFORNIA 1400 CUSTOM

AVE FENIX

Moto Guzzi es una de las marcas más antiguas y con más tradición de la historia del motociclismo y personalmente más cariño le tengo. Hoy me sorprende con un producto clásico, cargado de glamour y estilo, pero a la vez con una tecnología vanguardista: La nueva California 1400 custom.

 

Con este proyecto Guzzi reedita un modelo legendario, con el concepto custom de lujo que se convirtió allá por los años ’70 en la moto mas famosa de América y en consecuencia, por la importancia de ese mercado, en la moto italiana más popular del Mundo. Moto Guzzi ganó, después de una serie de durísimos test de selección compitiendo con constructores locales (Harley Davidson) y los mejores ingleses (BSA, Norton y Triumph),moto guzzi california 1400 custom ser la moto oficial de la flota LAPD (Los Ángeles Police Departament).

Esa noticia generó un gran interés en Europa, aumentando y reforzando la buena reputación que estaban consiguiendo las versiones V7 Sport y la 700 Special. Las fotografías de los agentes de la LAPD, con su V7 customizada para su nuevo trabajo, dotadas de un asiento más grande y cómodo, manillar tipo “cuernos de vaca”, estriberas con amplias plataformas y una gran profusión de cromados y accesorios, creo una gran expectación y una importante demanda. En 1971 Guzzi, conciente de ello lanza una V7 convenientemente americanizada con un innegable estilo policial que bautizan con el nombre de California. Desde entonces se han ido sucediendo siete generaciones diferentes de California creciendo en cilindrada, 750, 850, 1.000, 1.100 y ahora 1.400, y se han vendido más de cien mil unidades. Sin duda ha sido todo un éxito.

 

LA CALIFORNIA DEL SIGLO XXI

Proyecta una sucesora digna de tan emblemático modelo, en principio se presenta como un reto difícil, ha de ser una moto imponente, exclusiva, diferente y moderna, pero con un sello de clasicismo capaz de resaltar elementos de nobleza y tradición de la marca, con su altiva águila desplegada en su depósito como símbolo de su grandeza.

Su motor no podía ser otro más que el V a90º transversal con el cigüeñal longitudinal, aumentado a lo máximo posible su cilindrada, partiendo de los carteres de la Stelvio y de la Norge.moto guzzi california 1400 custom Ahora cúbica 1.380 cc, rinde 96 CV a 6.500 y tiene un tremendo par de 12 kgm a solo 2.750 rpm. Además es la primera custom dotada con un control de tracción MGCT, tecnología Ride by Wire (acelerador electrónico) y tres curvas de potencia diferentes a elegir para diferentes escenarios: turismo, sport y lluvia.

En cuanto a sus partes visibles, resulta verdaderamente espectacular, personalmente me parece una moto preciosa, aunque se que “sobre gustos no hay nada escrito”. La óptica delantera es de grandes dimensiones e incorpora además iluminación diurna por medio de LED como usan los coches de lujo de última generación. El bastidor, fiel al esquema de la marca es un doble cuna con soportes elásticos para el motor, y menos mal que los lleva, pues este enorme bicilíndrico deja sentir toda su personalidad en forma de vibraciones y trepidaciones que se reparten por toda la moto. Esto sin duda también es parte de su personalidad, al igual que la tendencia que tiene a moverse hacia un lado, cuando parados y en vacío giramos el puño del acelerador.

Siguiendo con las tradiciones, la transmisión final es por cardan, aunque en esta ocasión el cambio es de seis relaciones para tener una especie de sexta “super-directa” que sirva para mantener buenos cruceros a pocas vueltas y ahorrar combustible.



UNA RUTA INVERNAL POR BARCELONA

Los responsables del Grupo Piaggio, propietarios de Moto Guzzi, eligieron la ciudad Condal y sus alrededores para la presentación internacional de este modelo. Nada más llegar al hotel la tarde del domingo 24, ya estaban preparadas las motos en la calle para irnos a hacer unas fotos nocturnas por la ciudad. Mi primera impresión fue la de estar sentado en una moto muy grande, pero confortable y amistosa,moto guzzi california 1400 custom en buena parte gracias a que el asiento está solo a 720 mm del suelo, que da una agradable sensación de seguridad y control. Se maniobra en parado con la facilidad de un scooter, pero eso si hay que empujarlo con más ganas. Cuando ponemos en marcha el motor y lo calentamos, no deja la más mínima duda de que estamos sobre una Guzzi.

Al día siguiente nos levantamos temprano, y tras una charla técnica sobre sus peculiaridades nos fuimos de ruta. Recorrimos unos 160 km por las sierras de Gava y Villafranca del Penedés, e iluso de mi, pensando que haríamos solo una excursioncita por Barcelona y sus bulevares haciendo fotos, me fui vestido al más puro estilo “custom”. Para abrigarme una “chupita” de piel vuelta, pantalones de cuero fino, casco abierto, guantes cortos y botas tejanas (mira las fotos). Pero los hombres de Moto Guzzi están muy convencidos de las cualidades dinámicas de su producto y nos habían preparado una ruta como Dios manda. Lo malo es que con la climatología que estamos pasando en este invierno, había muchos tramos de la carretera con nieve almacenada en las cunetas, el asfalto en un intranquilizante color blanquecino y la temperatura oscilaba entre los 2 y 3 grados centígrados. ¡Pasé un frío de pelotas! Me tuve que meter un periódico en el pecho por dentro de la cazadora y al parar ha tomar un café en un bar,moto guzzi california 1400 custom me fui al cuarto de baño, a quitarme las botas y ponerlas debajo del chorro de aire caliente del secamanos.

Pero también te diré que el comportamiento de esta moto me convenció y dinámicamente es mucho mejor de lo que me esperaba. Acelera con mucha energía, se sujeta con firmeza, resulta sorprendentemente manejable para las dimensiones y peso que tiene (318 kg) y frena estupendamente. Por cierto, han renunciado al sistema de frenada integral que llevan desde hace 30 años en favor de un moderno sistema ABS con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y discos de 320 mm.

Mis primeras impresiones tras esta heladora toma de contacto, han sido muy positivas. Los señores de Mandelo di Lario creo que han cumplido con buena nota sus objetivos, que como te comentaba la principio no era una tarea nada fácil. Observando los detalles de la nueva California 1400 Custom, de arriba abajo, de la instrumentación a las ruedas y de adelante a atrás, ves siempre esmero, cuidado de terminación y calidad en sus componentes. Su imagen se ha modernizado de forma impactante, pero no ha perdido ni un ápice de su personalidad ni sus señas de identidad, no cabe duda que es una auténtica y genuina Moto Guzzi California, que cual ave Fénix, el “aquila de Mandelo” vuelve a volar muy alto.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Grupo Piaggio
Febrero 2013

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