Presentación KYMCO K-XCT

Kymco, la segunda marca en España en 2011 y 2012

 

Prueba de ello es el nuevo K-XCT, el nuevo scooter de Kymco que podremos probar dentro de muy poco y que ya hemos podido ver y tocar. Es un scooter de diseño anguloso y deportivo que estará disponible en dos cilindradas, 300 y 125 centímetros cúbicos. Motor de inyección, luces diurnas de led’s, cuadro de instrumentos LCD, ABS opcional y un hueco debajo del asiento que supera los 40 litros. Deportivo pero también práctico y seguro.

 

SITUACIÓN DEL MERCADO MOTO Y CICLOMOTOR

El momento es duro, no se puede negar. Desde el año 2007 el sector de las dos ruedas ha ido cayendo sin cesar, acumulando un descenso en las ventas desde esa fecha que llega al 70,55%, o lo que es lo mismo, ha pasado de casi 400.000 unidades vendidas a 116.511 en 2012. Y discriminando entre motos y ciclomotores, la convalidación del carnet B de coche fue un duro golpe para los ciclomotores, que desde 2007 han caído en un 85,26%. Por contra las motos de 125 centímetros cúbicos se han convertido en las reinas del mercado y su verdadero sustento. Además los mega-scooters (scooters de más de 125 cc) crecen en ventas respecto a las motos, se buscan más motos prácticas que pasionales.

kymco k-xct 300La oferta de Kymco se adapta perfectamente a la actual demanda del mercado español y en 2012 el Super Dink 125i ha sido el segundo modelo más vendido y el primero si se tienen en cuenta sólo las ventas a particulares. Pero tiene dos modelos más en el “Top 15 de ventas”, el Agility City en el quinto puesto y en decimosegunda posición el Super Dink 300i. El 300 es el segundo mega-scooter más vendido detrás del Yamaha T-Max, pero en ventas a particulares se cuela por encima de éste y es el scooter de más de 125 cc más vendido.

Kymco nos ha dado su propia previsión del mercado para el año 2013, una previsión objetiva y con cierto optimismo de cara a final de año.

Los ciclomotores seguirán su tendencia negativa y en estos primeros meses las motos también caerán pero menos, aproximadamente en un 11%. En abril se estima una tendencia muy positiva en los 125 cc que pueden compensar incluso los meses anteriores y más positivismo en el resto de meses para empezar el último cuatrimestre con un pequeño crecimiento acumulado. Datos muy importantes porque ahora la mayor parte de las ventas se centran en esta cilindrada.

Las motos de más de 125 centímetros cúbicos seguirán una tendencia similar pero con un volumen de ventas inferior y serán los mega-scooters los encargados de llevar el peso de este segmento. El mercado madura y con esta madurez llegan motos más prácticas, cómodas y económicas, es una evolución lógica que ya ha sucedido en mercados europeos más racionales y menos pasionales que el nuestro.



Prueba y Redacción: www.arpem.com
Fotos: Kymco
Enero 2013

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