Presentación KYMCO PEOPLE 125 GTI

ASALTO AL TRONO

Kymco intenta de nuevo el asalto al trono del scooter de “rueda alta”, con un producto de mucha calidad, que supera en todo a sus rivales y a un precio sin competencia.

 

En la presentación a la prensa y toma de contacto con este nuevo miembro de la familia Kymco, Carlos Wang, subdirector General de Kymco España, en una de sus magnificas ponencias a las que nos tiene acostumbrados, nos comentaba con cierta resignación, si el mercado del scooter de ruda alta en España es una realidad o es una ficción. Evidentemente las cifras demuestran que existen y además es un mercado que se ha mantenido muy estable aún en época de crisis. Pero además Carlos nos hacía esta otra reflexión: ¿existe vida en el “rueda alta” fuera de Barcelona y fuera del Honda Scoopy? La verdad es que la respuesta es difícil. La propia Kymco ha demostrado que si existe, con su modelo Agility City 125, aunque no se le puede considerar un rival directo del Scoopy porque es un sencillo ciudadano de 1.699 euros, mientras que el Scoopy cuesta 3.699 euros.

El Scoopy, por suerte para él, es líder del mercado general del scooter desde hace muchos años y con una notable diferencia. Pero la realidad es que ese reinado tiene su feudo casi exclusivo en Barcelona, donde es un auténtico mito. Fuera de la Ciudad Condal, en el resto de las provincias de la península su presencia es un poco anecdótica y podríamos decir que los “rueda alta” en general, también.

kymco people 125 gtiPero el mercado va evolucionando con los tiempos, las ciudades crecen y los desplazamientos son más largos, existen las ciudades dormitorio, a las que se accede por vías interurbanas. Y para estos menesteres, el scooter de rueda alta tiene ventajas dinámicas innegables con respecto a sus hermanos de ruedas pequeñas, es más estable, más firme en frenadas, y más noble y seguro en general.

El nuevo Kymco People GTI es un ataque frontal al líder indiscutible de la categoría, que pretende triunfar donde han ido fracasando uno tras otro todos los intentos por parte de la competencia. Y para ello se ha armado con las últimas tecnologías, superando punto por punto a la competencia y rematando el asunto con un precio ajustadísimo: 2.799 euros.

En el People GTI todo es nuevo. El motor está en el límite superior de potencia de la categoría para que se pueda conducir con el carné B. Un monocilíndrico que rinde 15 CV a 9.000 rpm y viene equipado a la última, refrigeración líquida, un sistema de inyección super moderno y tratamientos especiales al grupo termodinámico para reducir fricciones y aprovechar mejor la potencia.

En el bastidor han echado el resto ya que normalmente suele ser el talón de Aquiles de este tipo de vehículo. Han construido con un entramado de tubos de acero una estructura muy sólida, tanto es así que lo utilizarán también para una futura versión de 300 cc y a la vez es razonablemente ligero.

EN MARCHA

Tuvimos ocasión de realizar una breve toma de contacto por Madrid, circulando por ciudad, M-40 y autopista A-2 y su comportamiento me pareció más que satisfactorio. Es bastante grande de tamaño, más que sus competidoras, con una línea muy conseguida y mucha personalidad. Lleva unos enormes intermitentes delanteros integrados en el escudo formado por leds infundibles, al igual que el piloto trasero e intermitentes posteriores, que también se integran en la carrocería.

kymco people 125 gtiLa posición es cómoda, se llega bien al suelo aunque la talla del conductor no sea muy “europea” y hay bastante espacio para las piernas. El suelo es plano, algo bastante demandado en este tipo de vehículos para poder transportar en distancias cortas objetos más voluminosos. La instrumentación es muy completa y con un diseño moderno y bonito y la terminación impecable, los plásticos encajan a la perfección y transmiten una grata sensación de calidad.

Esta People GTI no es una moto pequeña, mide algo mas de 2 metros de larga (2.130 mm.) y pesa en seco 147 kg, pero se maneja bien entre los coches. Tiene muy buen radio de giro y el motor muy alegre invita a salir siempre los primero de los semáforos. Los frenos, de disco en los dos ejes de 260 mm, hacen muy bien su trabajo, son potentes y dosificables y junto a las ruedas de 16 pulgadas, el buen funcionamiento de las suspensiones y la rigidez y nobleza del bastidor, te sientes tan seguro como en una moto.

En resumen esta Kymco GTI viene dispuesta a luchar por el liderazgo de la categoría, tiene una batalla difícil y lo sabe, pero armas y argumentos no le faltan.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Kymco
Junio 2010

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