Prueba KYMCO PEOPLE GTi 125

SUPER PEOPLE

Me he permitido el lujo de rebautizar al nuevo rueda alta de Kymco, no por nada, si no por que es más que evidente su parecido con el Super Dink. De él toma lo mejor, el nuevo motor. Pero se les ha olvidado ponerle el sobre nombre “súper”, aunque le han colocado un “GTI” como apellido, que da idea de sus intenciones sport, a pesar de su aspecto serio.

  

SUPER PEOPLE

kymco people gti 125Sorprendente Kymco. No sólo por su estrategia durante estos años de crisis, lanzando modelos continuamente, cada pocos meses, intentando “convencer” a más clientes cada vez, buscando aumentar su cuota de mercado para así no caer en volumen de ventas y “capear el temporal”. Y, como te decía, no sólo por eso, si no por que además, en estos nuevos modelos se aprecia un cada vez “mejor hacer” de la marca taiwanesa, y si hace unos años fabricaban buenos scooters, fiables, baratos, feos y que andaban sólo aceptablemente, ahora hace scooters atractivos, igual de fiables, igual de baratos...y que andan como tiros. Así es el nuevo People, en pocas palabras. Que es un scooter estéticamente conseguido, resulta indiscutible. Que anda muy bien, sólo tienes que probarlo para darte cuenta. Y que no es caro, por menos de 2.800€, un rueda alta, con 15Cv y este nivel de acabados y equipamiento, como decía el del anuncio: busque y compare.

Kymco ha conseguido con el People el que ya se puede considerar el mejorkymco people gti 125 rueda alta del mercado. Una carrocería moderna, que mantiene las nuevas líneas de diseño que el Super Dink y otros nuevos Kymco van incorporando, dándole así un aire de familia que va identificando a la marca. Suelo plano, cuadro completo, luces de posición, pilotos e intermitentes de leds, caballete y pata de cabra, con desconexión del motor...no es fácil encontrarle una falta a este scooter. Quizás, si no has visto antes ningún rueda alta te sorprenderá el escaso hueco para el casco, casi inexistente, donde apenas puedes dejar un “quitamultas”, por que ni siquiera un casco jet cabe. Pero es un mal muy típico de los rueda alta, que emplean el hueco del casco para dejar espacio para la rueda de 16”. Sin embargo, si hay que hacerle un reproche: Kymco se ha conformado con este mini-hueco y ha aceptado que scooters líderes del mercado como el Scoopy son así y se venden, pero lo cierto es que ya hay muchos rueda alta en los que, al menos, puedes guardar un casco jet. Para compensar, en el escudo delantero hay una práctica guantera con llave, un gancho para las bolsas y detrás un soporte para montar un top case y aumentar así su capacidad de carga.



SÚPER MECÁNICA

Mecánicamente este Kymco está al mejor nivel posible. Sobre un nuevo chasis que la marca denomina “ de estructura cruzada”kymco people gti 125 se ha montado el motor de inyección de la Super Dink. Este motor, de última generación, cuenta con culata multiválvulas e inyección electrónica, entrega los 15 CV que la ley fija como tope superior para que la puedas conducir con carnet A1 o B. Este motor emplea la tecnología de “tren alternativo offset”, es decir, cigüeñal, biela y pistón desfasados, no centrados, lo que junto al uso de un pistón de falda corta, muy ligero, ayuda a reducir el esfuerzo mecánico y obtener así un mejor rendimiento. Y lo cierto es que junto con la inyección, con electrónica de 32 bits se consigue uno de los mejores motores de 125cc de la actualidad.

La parte ciclo está a la altura de ese motor. El nuevo bastidor se muestra suficientemente rígido y noble como para mantener ritmos muy altos. Se ayuda, por supuesto, de unas suspensiones bien taradas, cómodas pero firmes en curvas. Atrás monta dos amortiguadores con reglaje de precarga y delante una horquilla de 37mm. Los frenos merecenkymco people gti 125 una buena nota, con buen tacto, suaves de accionar y precisos y potencia suficiente. De hecho se ha montado delante, con mucho acierto, una pinza de tres pistones, algo que hasta ahora estaba reservado a motos bastante más grandes y deportivas.

Toda esta parte ciclo, tan rígida y en el fondo, sobrada para un 125, es muy probable que no se ha hecho sólo para este 125. Ya ocurrió con el Super Dink, presentado como 125 , poco después se empezó a vender en 300cc y 30Cv haciendo así uno de los mejores y más vendidos maxiscooters de hoy en día. Y me apuesto algo a que en no mucho tiempo veremos un People 300cc, con el chasis de este 125 y ese motor de 300cc. Seguro que será digno de probar.



EN MARCHA

Subirte a la People es fácil. El suelo plano y sin obstáculos y una altura de asiento muy asequible hace que el People sea un scooter muy aconsejable en este sentido. El asiento es mullido, un poco estrecho, pero cómodo, el manillar y los mandos, un poco altos para mi gusto, pero en buena posición y totalmente accesibles. La cerradura de contacto es la “completísima central de cierres” que emplea Kymco desde los Xciting, desde donde controlas, en este caso tanto el contacto como el bloqueo de la dirección y el cierre del asiento. El tapón de gasolina no, por que está bajo el asiento, por lo que es el mismo cierre. Lleva el sistema de obturación del agujero del contacto pulsando el botón amarillo que hay en su marco y que desbloqueas con la parte trasera de la llave, con un sistema magnético.

kymco people gti 125Cogiendo los frenos y con la pata lateral recogida (como suele ocurrir con todos los scooters) puedes poner el motor en marcha. Ojo con las luces: Kymco es de los pocos fabricantes que se resiste a abandonar el interruptor de encendido de luces y estas se pueden apagar, no se encienden automáticamente al arrancar el motor. En marcha el motor “ronronea” suave y sin vibraciones. En frío tiene alguna tendencia al fallo. La primera apertura de gas puede venir seguida de una especie de fallo de inyección raro, no pasa nada, pero sorprende un poco la primera vez. Después de ese arranque, el Kymco se mueve con mucha soltura. Es un poco “vago” en los primeros metros, pero enseguida sube dekymco people gti 125 vueltas y el motor Super Dink demuestra su potencial, con más claridad incluso que en el “original”. No en vano, los poco más de 140 kilos del People no son los 176 del Super Dink, una diferencia que con 15 CV es más que notable.

En la ciudad el People es un scooter ágil. No tanto como un Agility City, mucho más pequeño y diseñado específicamente para moverte en ciudad (por poner un ejemplo de la misma marca). El People es más ambicioso y debe permitirte moverte por carretera de forma más cómoda, lo que supone un mayor tamaño. Aun así, la potencia del motor y la buena parte ciclo hará que “no se te escape” un Agility City, a pesar de sus ventajas. Y en carretera, por supuesto, el People no sólo es más rápido que un ágil scooter urbano: es más rápido que cualquier otro scooter de 125cc y 4T. Casi 125 Km/h en el marcador (donde corta encendido), 118 km/h reales son cifras a las que sólo 2 ó 3 de los más rápidos scooters del mercado pueden llegar. Pero además a estas cifras hay que sumarle el buen comportamiento del chasis, la estabilidad que le otorgan sus ruedas de 16” y los frenos, que con esa pinza delantera de 3 pistones son de lo mejorcito de la categoria. Con todo esto, el People se convierte en el Super People que te decía al principio, difícil de superar en carretera con cualquier otro scooter de 125cc.



EN CONCLUSIÓN

En Kymco, está claro, quieren convertirse en marca de referencia en esto de los scooters. Tienen una gama muy amplia, cubriendo todas las posiciones del mercado. Ya tenían un People, un rueda alta de gama media-alta, pero con estekymco people gti 125 nuevo (nuevo del todo salvo en el nombre) People, de apellido GTI, quieren ser aún más líderes de un mercado que ya controlan. No tienes más que ver las listas de ventas y verás que Kymco está copando los primeros puestos con diversos modelos.

El People GTI es, en rueda alta, el compendio de todo el saber hacer, el buen hacer del constructor taiwanés. Se meten con él entre los scooters más rápidos del 125 otro “honor” importante en esta cilindrada, donde 10 km/h más suponen moverte por donde quieras con cierta soltura o “pasarlas canutas” en las autovías modernas. Es, además, un scooter estéticamente bien diseñado, dinámicamente muy bueno, bien equipado y bien terminado y todo ello por 2.799€. Por todo esto, seguro que en Kymco tendrán motivos para celebrar buenos resultados de ventas también con este nuevo modelo.



A favor

- Uno de los scooters 125 más rápidos y mejores de hoy en día.

En contra

- La falta de hueco bajo el asiento, asignatura pendiente de muchos rueda alta.

Prueba y Redacción: Daniel Navarro “DaniRacing”
Fotos: Miguel Méndez
Agosto 2010

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