Presentación KAWASAKI J300

EL J300: EL DESEADO

Era algo que la gran familia Kawasaki estaba pidiendo a gritos, ¡un buen scooter! tanto su red comercial a la que aportará alegría con ventas extras, como a los incondicionales de la marca, que necesitan un vehículo con su estilo que cumpla con sus necesidades de movilidad cotidiana. ¡El J300 ya está aquí, bienvenido!

 

En un sencillo acto, los responsables de Kawasaki España nos presentaron su esperado producto que está en los kawasaki j300concesionarios a partir de ya. Es la primera incursión de la marca en el mercado europeo del scooter y han elegido precisamente la cilindrada de 300 cc porque opinan que en el término medio está la virtud y además aprecian un constante crecimiento de este segmento medio del mercado en el que proporciona un vehículo capaz de desenvolverse con soltura por ciudad y mostrarse muy válido para realizar desplazamientos interurbanos.

Que un buen scooter tiene que ser cómodo y práctico es algo obvio, pero para llevar el sello de Kawasaki tiene que tener algo más que esas dos virtudes. La practicidad y la comodidad han de convivir con la diversión de conducir y con el diseño y carácter deportivo de la casa. Los señores de Kawasaki quieren que sus clientes disfruten de una dosis diaria de diversión en sus desplazamientos cotidianos.

FABRICADO EN TAIWÁN

Para este primer intento y para asegurarse el resultado a la primera, el J300 es la consecuencia de una aventura conjunta o como se dice en inglés que suena mucho mejor, una joint venture, entre Kawasaki y Kymco, fabricante especializado en la construcción de scooters. Así pues todo el J300 se fabrica y ensambla en Taiwán, pero bajo la supervisión técnica y desarrollo de diseño de Kawasaki que de esta forma puede dar 4 años de garantía total y absoluta, tanto de piezas como de mano de obra y no la pierde aunque se cambie de nombre el vehículo, algo que lo revalorizará en el mercado de segunda mano.

Toda la parte técnica está construida a partir del modelo Gran Dink 300 convenientemente evolucionado, mejorado y rediseñado por los hombres de Kawasaki para cumplir sus objetivos.

A primera vista su diseño resulta muy atractivo, con un perfil que denota cierta agresividad se reconoce e identifica perfectamente con los rasgos de la marca. El diseño del doble faro delantero, el parabrisas perfilado, las formas del cuadro de instrumentos, el tapizado del asiento en dos alturas claramente diferenciadas… Además encontramos detalles de mucha calidad en su pintura, luces traseras de LED con un diseño similar al de los modelos Z y los emblemas de la marca en 3D.

Para mejorar su comportamiento deportivo, ha recibido nuevos reglajes de suspensión algo más firmes y la postura de conducción ofrece un nivel superior de comodidad y sujeción de la motocicleta para los talones y las piernas, transmitiendo mejores sensaciones deportivas de manejo y control.



TOMA DE CONTACTO

A la espera de una prueba afondo hemos realizado una breve toma de contacto por los alrededores de Barcelona, pero la realidad es que nos hemos movido un poco por todos los escenarios posibles. Desde la Zona Franca cruzamos todo Barcelona con su ordenado pero intenso tráfico urbano, desplazándonos hacia el norte por la carretera de la costa dirección Mataró para almorzar un arroz en Llavaneras.kawasaki j300 Luego la vuelta la hicimos por un tramito muy virado para coger la autopista del Mediterráneo y otra vez de vuelta al punto de partida, las instalaciones de Kawasaki España en la Zona Franca del puerto de Barcelona.

La primera impresión a los mandos de esta J300 es tal como me esperaba, un scooter muy cuidado en sus detalles, bien hecho, con carácter bien marcado y con un comportamiento más que convincente.

La red comercial de Kawasaki ya tiene lo que tanto tiempo ha estado pidiendo o por lo menos el inicio, con un producto muy convincente. La realidad es que técnicamente no aporta nada nuevo a la categoría, pero está a la altura de los mejores de la categoría y sus peculiaridades técnicas le aportan un extra y un valor añadido. En los colores básicos, negro o plata su precio de 4.399 € puesto en la calle está bien ajustado, teniendo en cuenta lo que ofrece y sus 4 años de garantía total. Si quieres el SE (Special Edition) que viene decorado con un gusto exquisito con los colores de la marca, negro, verde y un ligero perfil blanco, hay que pagar 150 € más. Ambas versiones también están disponibles con ABS con un sobreprecio de 400 €.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Kawasaki
Noviembre 2013

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