PRESENTACIÓN HONDA INTEGRA 750

INTEGRA 750: UN BUEN TRABAJO

Honda presenta la primera actualización de este original modelo, lanzado al mercado hace dos años como dentro de la trilogía NC (New Concept), junto a la S y la X. De hecho, toma su nombre de Integra por “integrar” la facilidad de uso de un scooter con las prestaciones dinámicas de una motocicleta.

 

En sus inicios, palabras clave como “diversión”, “confort”, utilidad”, “polivalencia”, “economía”, “seguridad”… guiaron el diseño y la ingeniería de la Integra. Estos principios siguen vigentes y además se ha solicitado la opinión de una gran cantidad de usuarios para realizar una profunda revisión de muchos apartados y componentes. Algunos cambios son importantes y otros solo de detalle, y ahora veremos si entre todos consiguen mejorar claramente una de las máquinas de dos ruedas más originales dentro de la gama Honda.

RESUMEN DE MEJORAS

Como sus otras hermanas NC, la X y la S, la Integra ha sufrido un incremento de cilindrada a base de aumentar el diámetro de sus pistones de 73 a 77 mm, manteniendo idéntica la carrera, lo que arroja una cilindrada de 745 cc (antes 670 cc). El incremento de potencia máxima no es demasiado significativo, según datos de fábrica no llega a los 4 CV, el régimen máximo se mantiene en 6.250 rpm, pero el funcionamiento ahora pretende ser mucho más lleno, con una respuesta más enérgica desde bajas revoluciones. También han instalado un segundo eje de balance, para que el funcionamiento del conjunto sea todavía más exquisito y exento de cualquier vibración.

La caja de cambios DCT ha recibido actualizaciones del software y ahora eshonta integra 750“mejor conductora que antes” cuando la dejamos a ella sola hacer las cosas (en el modo D o S). En modo manual también es más rápida y más suave en su funcionamiento, sobre todo cuando circulamos entre coches a baja velocidad. El desarrollo final es un poco más largo pero pese a ello la aceleración y la velocidad máxima han mejorado.

En su parte ciclo hay un nuevo y ligero basculante de aluminio (antes de tubo cuadrado de acero) y una distribución de peso delantera/trasera revisada que mejoran la manejabilidad. Las manetas de freno ajustables encabezan la lista de deseos de muchos de los propietarios de la Integra y el modelo 2014 las lleva. El ABS viene de serie pero ahora han suprimido la frenada combinada.

En cuanto a su estética, la principal diferencia se encuentra en que el conjunto carenado-frontal delantero, al que han aligerado de manera acertada, no pierde protección aerodinámica pero gana en habitabilidad y gracilidad de líneas. No obstante, su principal virtud se encuentra en una ergonomía perfeccionada con un espacio que gana 80 mm extras para las piernas y las rodillas, algo que será muy bien recibido por los conductores más altos. La plataforma para los pies también es más larga y amplia y el asiento por el contrario es ligeramente más estrecho (40 mm en su parte media), lo que permite llegar con mayor facilidad al suelo. El hueco de almacenaje interno es también un poco más grande, aunque sigue sin poderse alojar un casco integral, solo cabe un jet de los de tamaño pequeño. Como opción, si eres de los que necesitas más capacidad de carga, siempre puedes pedir el trasportín con un top box de 45 L como Accesorio Original Honda.



UNA VUELTA POR EL MAR EGEO

Para comprobar en primera persona la eficacia real de todas estas pequeñas y grandes mejoras de la Integra 2014Honda nos propuso una entretenida ruta por las viradas carreteras que dibujan la costa del mar Egeo, en las inmediaciones de Atenas. Me di un paseo de unos 150 km, parando para hacer fotos y rodar algo de video, y me volvió a sorprender muchísimo el escaso consumo de esta moto, siendo inferior incluso al anterior modelo, con la ventaja añadida de unas prestaciones claramente superiores. En conducción económica viene a consumir 3,5 l/100 km, lo que significa que con los 14 litros de su depósito podemos recorrer unos 400 km.

Tras esta breve toma de contacto, mi impresión general es que el concepto Integra conjuga muchos atributos, tiene sus admiradores y sus detractores en cuanto a su modo de combinar las ventajas de una moto y un scooter. Está claro que sigue fiel a los principios y sigue persiguiendo el objetivo que se propusieron sus ingenieros. Y no me cabe ninguna duda que esta nueva Integra es claramente mejor que la anterior.



COLORES Y ACCESORIOS

Blanco mate glare perlado

Negro graphite

Plata mate bullet

Rojo arcadian candy

Blanco glare perlado tricolor (Special Edition)

Negro mate gunpowder metalizado (Special Edition)

Hay disponible una gama de accesorios originales específicos para la Integra, para personalizarla a la perfección por cada usuario. También hay disponible un gran top box de 45 L.

Kit de maletas estrechas

Estas maletas rígidas – de 29 litros de capacidad cada una - aumentan la capacidad de carga sin ensanchar demasiado a la Integra para que siga pudiendo deslizarse entre el tráfico denso de la ciudad.

El trasportín de soporte se integra directamente en la motocicleta.

Panel de color para maletas

Unos atractivos paneles de color personalizan el juego de maletas opcionales.

Bolsa interior para maletas

Las bolsas interiores encajan perfectamente dentro de las maletas, haciendo que la carga y descarga sea mucho más fácil.

Top box grande

Con 45L de capacidad, este top box de plástico rígido aumenta la funcionalidad proporcionando un compartimento de carga amplio y seguro. El trasportín de soporte se integra directamente en la motocicleta.

Bolsa interior de top box

Una bolsa interior blanda encaja perfectamente dentro del top box, maximizando el espacio de carga además de facilitar la carga y descarga.

Deflector para piernas

Paneles adicionales, montados sobre la carrocería original del vehículo, mejoran aun más la protección contra el viento y los elementos.

Kit de alarma

Se conecta al sistema eléctrico de la Integra para proporcionar un potente disuasor antirrobo.

Puños térmicos

Los puños térmicos mantienen las manos del conductor calientes incluso en climas muy fríos, una gran ventaja para un vehículo destinado a usarse a diario.

Candado en U

Encaja fácilmente bajo el asiento y proporciona seguridad adicional.

Funda para exteriores

Esta funda impermeable es ideal para proteger la Integra de los elementos, y para mantenerla oculta a los ojos de los curiosos cuando esté aparcada en la calle durante la noche.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Honda Motor Europa
Febrero 2014

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