Prueba HONDA VISION 110

HONDA VISION 110: LA ESENCIA DE LO UTILITARIO

Eso es lo que entiendo de este Honda Vision 110, un vehículo pensado para dar satisfacciones a sus usuarios ofreciendo mucho y pidiendo poco a cambio, tiene lo necesario y no le sobra nada.

  

LA ESENCIA DE LO UTILITARIO

Su código interno lo componen las siglas NSC 110 (New Standard Commuter) que más o menos viene a decir que la catalogan como la nueva referencia en el segmento de la movilidad urbana. ¿Qué le pedirías a un vehículo que lo queremos principalmente para movernos por la ciudad?honda vision 110 En primer lugar que fuera ligero y manejable, robusto y fiable, sencillo de manejar, con un mantenimiento casi nulo y el consumo más bajo posible. Que tenga cierta clase (esto es algo más superfluo, pero a mi me gusta) y que su precio este al alcance de cualquiera.

Honda entiende que esa es una necesidad del ciudadano de hoy y traída desde su fábrica de Wuyang en China, pone a nuestra disposición un vehículo que cumple al pie de la letra todos los requisitos que te he citado en el párrafo anterior: la Vision 110. A primera vista por su tamaño no sabes si se trata de una 50 o una 125, la verdad es que se planta en los 108 cc, parece totalmente funcional, perfecto para adaptarse al complicado tráfico urbano. Es delgadito, con neumáticos finos montados sobre llantas de 14 pulgadas, la plataforma de los reposapiés estrecha y plana y un cuadro de instrumentos minimalista que nos indica lo imprescindible: nivel de gasolina, velocímetro y cuentakilómetros.

El diseño del asiento sigue las líneas marcadas por el líder indiscutible de ventas, su hermano más aristocrático el Scoopy, es cómodo y estrecho, lo que permite llegar bien al suelo. La postura es muy natural, con los brazos nada forzados descansando sobre el manillar yhonda vision 110 con todos los mandos muy a mano. Los retrovisores también están bien situados y nos permiten controlar con exactitud todo lo que sucede a nuestra espalda.

El Vision es un scooter en el que se ha mirado el precio, cuesta unos ajustadísimos 1.999 euros. Pero la realidad es que por su calidad de terminación –aunque evidentemente encontramos detalles mejorables- no da en ningún momento la sensación de ser “una moto barata”, sino que mantiene a muy buen nivel el listón de calidad de la marca japonesa. Así dispone de un generoso equipamiento, como el sistema de frenada combinada de Honda para aumentar la seguridad en conductores noveles, la calidad de todos sus mandos e interruptores, o la buena visibilidad nocturna gracias a la eficacia y tamaño del faro delantero. Lleva además unas generosas asas para el acompañante, estribos plegables del pasajero y un espacio debajo del asiento capaz de albergar un casco integral y alguna que otra cosilla. También hay que reconocer que algunos puntos podrían haber sido mejorados, como la apertura del asiento que la cerradura está situada en una zona donde debemos agacharnos para encontrarla.



MOTOR

honda vision 110El Honda Vision 110 incorpora un motor de inyección electrónica PGM-FI de 110 cc. OHC y refrigerado por aire forzado. Este tipo de refrigeración ayuda a simplificar y reducir el peso total de la moto, porque no lleva radiadores, ni manguitos ni por supuesto bomba de agua. Además en este motor se ha estudiado de forma especial la reducción de elementos mecánicos, su simplificación para reducir la fricción, capitulo esencial a la hora de disminuir el consumo de carburante. Es un motor muy sencillo y muy fiable, tiene muchas menos piezas susceptibles de deterioro o rotura en caso de una inoportuna caída y un mantenimiento mínimo. Hay que tener en cuenta que para el uso urbano al que está destinado, el rendimiento de este 110 es notable, con una relación notable entre el peso y su potencia, 8,5 CV a 8.000 rpm para mover 102 kg en orden de marcha.

Otra ventaja de este motor es su escasa rumorosidad, es claramente más silencioso y suave de funcionamiento que la mayoría de sus competidores y sus resultados saltan a la vista, con un consumo medio que no llega a los 2 litros de gasolina cada 100 kilómetros.



CIUDADANO URBANO

La ciudad es el hábitat natural de la Visión 110, creo que esto ha quedado suficientemente claro. Nada más subirme la sensación es de ir a lomos de una auténtica ardilla del tráfico urbano, es pequeña, llego perfectamente al suelo, se nota estrechita y muy ligera. Su distancia entre ejes es reducida (1.255 mm), lo que facilita su maniobrabilidad y sus llantas de 14 pulgadas le dan aplomo y seguridad. Y hablando de seguridad hay que mencionar otra vez que a pesar del esfuerzo realizado en reducir costes, Honda no ha querido dejar desprotegidos a los conductores más noveles y la dotación de serie incluye el sistema CBS de frenada combinada que se muestra realmente segura y eficaz. Delante lleva un disco de 220 mm y detrás un sencillo tambor (cuestión de costes) de 130 mm que trabajando en equipo realizan muy correctamente su trabajo.

honda vision 110En cuanto a su dinamismo, evidentemente con 8,5 caballos no podemos esperar un cohete en la salida de los semáforos, pero acelera con suficiente energía como para dejar fácilmente el tráfico a su espalda. De cero a 60 km/h los alcanza rápido, y de ahí ya le cuesta un poco mas (hay que mantener el gas a fondo) hasta llegar a su velocidad máxima que la situaremos sobre los 100 km/h (la he llegado a ver un poco pasados los 110 km/h en la carretera de Barcelona en llano con una ligera pendiente en bajada).

En ciudad se encuentra como pez en el agua y su comportamiento es tan bueno como me esperaba, manejable, con un ángulo de giro excelente y dinámicamente adecuado. Eso si, sus prestaciones dependen directamente de la carga, un eventual pasajero se nota y si está de buen año (que pese más de 80 kg) se nota todavía más.



¿CUANTO CUESTA ASEGURAR LA HONDA VISION 110?

En nuestro comparador de seguros, en la fecha que hemos realizado la prueba, hemos calculado el precio que costaría asegurar una Honda Vision 110, hemos tomado como referencia una mujer de 25 años soltera, con 2 de antigüedad de carné, que vive en Madrid, deja la moto en la calle y recorre hasta 3.000 kilómetros al año. Con estos datos, la compañía que ofrece un precio más competitivo para un seguro a terceros ampliados a robo e incendio, es Regal Moto con un precio de 300.57 € y con una calidad en la póliza de 7.31.



CONCLUSIÓN

Como valoración final te diré que la Visión 110 me ha convencido totalmente como vehículo de transporte urbano unipersonal, con la posibilidad de llevar eventualmente a un pasajero. Es ideal para la ciudad, muy económico de utilización y mantenimiento, con una mecánica bien estudiada, robusta y fiable, muy agradable y fácil de utilizar por cualquier usuario por poca experiencia que tenga. Un verdadero producto anti-crisis, con un precio ajustado pero manteniendo los estándares de calidad y equipamiento que una marca como Honda considera imprescindibles.

Equipamiento Probador:

- Casco: LS2

- Chaqueta: LS2 Ultravent

- Guantes: BRP Gamuza

- Botas: Casual Volare rejilla



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Javier Ortega
Julio 2012

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