Presentación HONDA SCOOPY SH125i

El Rey de la categoría de los scooter de “rueda alta” (16 pulgadas) se refuerza y moderniza para seguir plantando cara a sus numerosos rivales actuales y a aquellos nuevos que no paran de salir.

 

Creo que no seria una mala idea que recordaras un poco como es y lo que significa el Honda Scoopy dentro del panorama motociclista y sobre todo dentro de su segmento, los scooter de rueda alta. Si quieres puedes echar un vistazo a la prueba que hicimos del modelo anterior o a nuestro video-testhonda scoopy sh 125i (el que está ahora mismo vigente) pero de todas formas, sin querer “empanarte” mucho con cifras te diré algunas importantes:

La primera generación de Scoopy nació en el año 1984, con lo cual han pasado 28 años en los que se ha ido puliendo paso a paso y ganando su bien merecida reputación. Es el líder indiscutible en su segmento, se han vendido más de 1.050.000 unidades. La primera Scoopy con motor de cuatro tiempos se presentó en el 2001, en el 2005 se incorporó el sistema de inyección de combustible Honda PGM-FI.

Desde su nacimiento siempre ha sido un referente, ha creado una tendencia y hasta podría decir que para muchos es casi un símbolo de distinción, “de primera marca” que se ha ganado a pulso por sus buenas virtudes, fiabilidad, economía, funcionalidad y… estilo; algo también importante para mucha gente.

Sin duda el Scoopy que hay hasta ahora eshonda scoopy sh 125i una gran moto, pero Honda no ha querido “dormirse en los laureles” y ha querido reforzar más su modelo para hacerlo más atractivo. Me imagino a los ingenieros encargados de tan comprometido proyecto sentados alrededor de una mesa pensando como diseñar un Scoopy mejor. Y me imagino pidiendo tres deseos a un imaginario genio de la lámpara de Aladino, que hicieran del Scoopy un vehículo mejor y más completo.

Yo los tengo bastante claros y lo he dicho más de una vez, pienso que un buen scooter ciudadano -tenga la medida de ruedas que tenga- ha de tener un hueco bajo el asiento con la suficiente capacidad como para albergar un casco integral. Luego intentaría mejorar en seguridad, que frenara mejor, que fuera más estable, más manejable y fácil de conducir y que me saliera mas barato de consumo y mantenimiento.

Pues como si Honda fuera el Genio, eso es exactamente lo que ha hecho. El nuevo Scoopy del 2013 nos concede esos deseos y el gigante japonés nos ha reunido a la prensa especializada en Roma para enseñárnoslo.

UNA JORNADA POR LA CIUDAD ETERNA

En el Scoopy 2013 prácticamente todo es nuevo, pero conserva su inconfundible aire de familia que todo el mundo pretende imitar.

El motor utiliza la tecnología “eSP” (enhanced Smart Power), que aboga por la baja fricción entre sus componentes, con menos piezashonda scoopy sh 125i en movimiento y tratamientos especiales. Incorpora el “paro al ralentí” (para el motor después de tres segundos al ralentí y lo vuelve a arrancar al girar el puño del acelerador), gracias a ello puede ofrecer una eficiencia en el consumo que mejora en un 25% al modelo actual, con unos datos realmente atractivos. Apenas supera los dos litros de gasto de combustible cada 100 kilómetros (2,11 l/100km) con lo que su autonomía llega a los 355 km con los 7,5 litros de capacidad del tanque. Como ejemplo decir que estudios realizados han demostrado que en un recorrido urbano de unos 10 kilómetros y 25 minutos de duración, el motor está parado más de cinco minutos, con el ahorro que ello supone.

El chasis está totalmente revisado, incorpora nuevas llantas de aluminio más ligeras y promete mejor manejabilidad y estabilidad, además es el primer scooter de su categoría en ofrecer opcionalmente un eficiente sistema ABS (en nuestra prueba por Roma lo llevábamos), que garantiza una frenada potente, dosificable y sin problemas de bloqueos para los conductores menos expertos.

honda scoopy sh 125iSu comercialización comenzará en el próximo mes de Octubre en esta versión ABS y habrá una versión estándar con frenada combinada (CBS) mas económica más adelante.

En definitiva esta nueva Scoopy 125 es una renovación total y un gran paso adelante, en la que han incorporado entre chasis y motor más de 20 patentes nuevas, lo que indica la gran cantidad de trabajo e innovaciones de este diseño. Es más moderno y más fresco, mantiene intactas sus virtudes de siempre y aporta otras nuevas que la convierten en un vehiculo todavía mejor y mas completo.

Tras esta toma de contacto puedo asegurarte que cumple todo lo que promete, a pesar de dar cabida a un casco integral sigue siendo lo suficientemente estrecha para manejarse con la agilidad de una ardilla entre el trafico de la ciudad, y Roma ha sido un increíble campo de pruebas para ratificar este aspecto… ¡Dios mió que tráfico de locos!



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Honda
Septiembre 2012

Busca tu moto

Marcas
Buscar motos
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar