Presentación HONDA NC 700 S

UNA COMPAÑERA SENCILLA

Honda presenta su tercera oferta sobre la base NC 700. Conocimos la Integra en Italia y la NC 700 X en el sur de Portugal. Ahora descubrimos la NC 700 S, que viene a pelear en el competido segmento de las naked medias básicas

 

Me parece muy acertado, con los tiempos que corren, el lanzamiento de este diseño modular y multifuncional que ha desarrollado Honda con su gama NC 700, en el que aprovecha prácticamente todos sus elementos, menos la carrocería, para crear tres modelos con personalidades diferentes y bien definidas.

Como te he comentado unas líneas más arriba, la NC 700 S es quizás la más sencilla de las tres, una moto polivalente y funcional, de corte turístico que esgrime unos argumentos magníficos en cuanto a facilidad de conducción y frugal mantenimiento. Pero esta “S” luce además un precio de compra sensacional de 5.549 euros puesta en la calle, con una calidad de fabricación como nos tiene acostumbrados la marca japonesa.

A modo de esquemático recordatorio te voy a enumerar las características intrínsecas de las NC 700. En cuanto al motor se han centrado en el respeto con el medio ambiente (un reto impuesto por ellos mismos), es un motor muy limpio de muy bajas emisiones. Prima la economía dehonda nc 700 s combustible, han homologado un consumo de 3,58 litros a los 100 kilómetros, que con los 14 litros de su depósito de combustible, le otorga una autonomía muy cercana a los 400 kilómetros. También han buscado un funcionamiento dulce y suave, con muy buena respuesta desde bajas revoluciones y buenos medios. Esto ha ido en detrimento de una potencia máxima elevada y de unas prestaciones más brillantes. En nuestro país la versión “S” solo se comercializara con 35 KW válida para el carne A-2, aunque existe como en la X, otra versión full de 38 KW.

En cuanto a sus aportes dinámicos, los ingenieros de Honda han diseñado una moto corta de ejes, con el centro de gravedad bajo gracias a su compacto motor con los cilindros inclinados 60º hacia delante. Esto tiene la ventaja de dejar bastante espacio por arriba y sitúa el peso abajo para favorecer su manejabilidad y hace que a pesar de su tamaño y peso no especialmente reducido (215 kg en orden de marcha), sea una moto fácil de conducir, apta para todos los públicos. También han cuidado especialmente su capacidad de carga, con el ingenioso sistema Met-in, en el que el falso depósito de combustible es un maletero capaz de albergar un casco integral y algunas cosas más, tiene 21 litros de capacidad.

La ergonomía está bien estudiada, resulta una moto muy cómoda de posición con el asiento situado bastante cerca del suelo para dar confianza hasta los conductores más noveles. El manillar bien ubicado y las estriberas a una altura contenida que nos hace adoptar una postura cómoda y racional. En cuanto a conducción y seguridad activa, podemos disponer del sistema de frenos con C-ABS en opción que cuesta 450 euros y también la podremos comprar a partir del mes de mayo 2012, con el sistema de cambio con doble embrague DCT, me parece un avance genial, pero todavía no esta totalmente definido el precio de esta versión.

 

DE EXCURSIÓN POR EL MONTSENY

Para poder realizar una toma de contacto inicial, Honda nos preparo una agradable ruta por el Parque natural del Montseny sobre las unidades disponibles, equipadas con el sistema C-ABS de frenada y el cambio tradicional de seis marchas al pie. La ruta era francamente bonita y variada, con tramos de carretera de todo tipo, incluso unos 20 kilómetros de autopista. Pero después de padecer uno de los inviernos más secos que se recuerdan, ha salido un mes de Abril que como dice el viejo dicho, trae “aguas mil”, y amaneció un día nublado y lluvioso que no nos abandonó en toda la jornada.

honda nc 700 sLa verdad es que me considero un tipo positivo y trato de ver siempre el lado bueno del asunto y una toma de contacto de un modelo nuevo, con el asfalto siempre mojado y lloviendo de forma intermitente con distintas intensidades, no es como para sacar muchas conclusiones. Pero lo que si me quedó claro, es la nobleza y el sano comportamiento de esta NC 700 S. Es una moto muy fácil de conducir con un motor muy dulce y perfectamente dosificable que nunca te pone en aprietos, como pude comprobar perfectamente en la delicada jornada de pruebas por las curvas del Montseny. Su tacto es inequívocamente “Honda”, y con esto quiero decir que todo funciona perfectamente, los mandos son suaves, precisos y de buena calidad; para tienes la sensación de ir sobre una “moto barata”.

Recalcar nuevamente su conseguida posición de conducción, que no cansa y el practiquísimo maletero que es su falso depósito, en el que puedes meter un montón de cosas (como un traje de agua por ejemplo) aparte de guardar el casco cuando dejas la moto aparcada.

Después de mayo espero disponer del una unidad de esta NC 700 S con cambio DCT para realizar una prueba a fondo, pero esta primera impresión ha sido positiva y creo que Honda ha cumplido con sus objetivos. Ya te contaré.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Honda
Abril 2012

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