Presentación HONDA VT 750 S

UNA CUSTOM PARA TODO

Aunque este nuevo producto de Honda tiene aspecto Custom, el asiento bajito, depósito con forma de lágrima y ruedas de radios, en realidad es una moto que no quiere satisfacer solo estéticamente a su propietario. Quiere ser además un vehículo funcional y polivalente para que puedas disfrutar de él todos los dias.

 

Ergonómicamente los ingenieros de Honda han pasado muchas horas estudiando y discutiendo la posición ideal, y han llegado a la conclusión que lo mejor para esta moto era situarla a medio camino entre una custom clásica, con las estriberas adelantadas y manillar alto y una naked de postura más deportiva. Así, en el punto medio esta lo ideal, y la verdad es que me han convencido. Me encuentro cómodo en esta VT 750 S, su postura facilita las maniobras en parado y en marcha no te fatiga en absoluto. La podría definir como una motocicleta pensada para motoristas europeos con estética yanqui y carácter y versatilidad de una utilitaria. Forma un conjunto sencillo, con una mecánica probada e indestructible y un precio ciertamente atractivo: 6.499 euros puesta en la calle.

MECÁNICA PUESTA AL DÍA

presentacion honda vt 750 sEl motor es un viejo conocido nuestro, pero se mantiene joven y permanece con total vigencia. Proviene de la Shadow 750 y es un bicilíndrico en V a 52º con 3 válvulas por cilindro y refrigeración líquida, al que han ajustado su electrónica, ahora rinde 43,1 CV para poderlo conducir con el carné A2. Esta mecánica siempre ha gozado de una fiabilidad sobresaliente y ahora con menos potencia, tiene que durar toda la eternidad. La entrega de caballos está pensada para favorecer el bajo y medio régimen y gracias a su moderno sistema de inyección PGM-FI tiene una respuesta muy suave, un consumo ajustadísimo (4 l/100 km) y muy bajas emisiones.

El bastidor es un tubular de doble cuna fabricado en acero, con cotas muy tradicionales. Lleva una horquilla telescópica de 41 mm en la suspensión delantera y dos amortiguadores traseros con cinco posiciones de ajuste para la precarga del muelle. El freno delantero es de disco de 296 mm y atrás se conforma con un simple tambor de 180 mm que cumple dignamente su cometido. Las llantas son cromadas de radios, con neumáticos de 100/90-19 y 150/80-16 delante y detrás respectivamente.



DE EXCURSIÓN POR EL TIBIDABO

Para la presentación de esta VT 750 S, mi buenos amigos José Peiró y Albert Cavero de Montesa Honda, nos prepararon un recorrido surtido para que pudiéramos apreciar la versatilidad del producto, tanto por ciudad como en vías interurbanas y hasta un bonito tramo de curvas.

A pesar de que pesa algo más de 240 kg en orden de marcha, la VT 750 S se mueve con facilidad en ciudad, y es de gran ayuda, sobre todo para el público femenino (potenciales compradores de esta moto), la discreta altura del asiento y la conseguida postura de conducción de la que te hablaba al principio. Tiene un buen radio de giro que junto a la suavidad y comportamiento del motor, va de maravilla en ciudad, es ágil entre los coches y se mueve con dinamismo. Lo único es que como todas las custom, en verano el motor muy a la vista, desprende mucho calor.

Fulera de los edificios se comporta como una agradable turismo, tiene una respuesta franca al puño de gas, dentro de que es una moto de poco más de 40 CV, pero si le damos a fondo al puño derecho nos puede caer alguna multa gorda. Sobrepasa con facilidad los 160 de marcador, y viajar a ritmos legales lo hace fumándose un puro y sin apenas gastar gasolina.

presentacion honda vt 750 sEn carreteras de montaña me agradó, algo que casi ninguna custom ha conseguido. Con esta se puede ir dignamente y pasandolo bien. Seguía con cierta facilidad a mi amigo Cavero, un gran motorista, que nos acompañaba en la ocasión sobre una Deauville. Los frenos y suspensiones no son ninguna maravilla, pero eso solo se puso en evidencia cuando Albert subió el ritmo para dejarme atrás y yo me empeñe en que no se escapara. Evidentemente la VT 750 S no esta pensada “para echar carreritas” y cuando fuerzas mucho el ritmo, alcanzas sus límites y te lo avisa.

En definitiva, la primera impresión que he sacado de esta VT 750 S es muy positiva. La veo como una moto ideal para adentrarse en el A2 y en consecuencia en el mundo de “las motos grandes”. Es muy fácil de llevar, muy noble y muy sencilla técnicamente. Es una moto que vale para todo y la puedes usar todos los días. Además tiene un completo surtido de accesorios (míralos en nuestra página) por si la quieres personalizar o aumentar sus posibilidades ruteras. Y por si todo esto fuera poco, es muy barata de mantener y tiene un precio excelente. 

En definitiva, la primera impresión que he sacado de esta VT 750 S es muy positiva. La veo como una moto ideal para adentrarse en el A2 y en consecuencia en el mundo de “las motos grandes”. Es muy fácil de llevar, muy noble y muy sencilla técnicamente. Es una moto que vale para todo y la puedes usar todos los días. Además tiene un completo surtido de accesorios (míralos en nuestra página) por si la quieres personalizar o aumentar sus posibilidades ruteras. Y por si todo esto fuera poco, es muy barata de mantener y tiene un precio excelente.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Honda
Mayo 2010

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