Presentacion HONDA PCX 125

UN PASO ADELANTE

Pensaba que en el mundo de los scooters de 125 económicos, prácticos, polivalentes y aptos para todo el mundo, que se pueden conducir con el carné de coche, esta todo inventado. Honda me sorprende con el nuevo PCX y con su enorme capacidad técnica me demuestra que estaba equivocado.

 

Afortunadamente no está todo inventado y la evolución sigue su curso perfeccionando conceptos o inventando otros nuevos, lo que demuestra que la capacidad humana es inagotable.

presentacion honda pcx 125Y después de esta filosófica frase que me acabo de inventar (je, je, je…) te diré el PCX 125 me ha sorprendido porque en un vehículo en teoría tan sencillo como tienen que ser y como de hecho es un scooter 125 de menos de 15 CV, apto para la convalidación. Todas esas limitaciones me hacían pensar que apenas dejaban margen para la inventiva. Pero Honda ha dado un paso hacia delante y como en otras ocasiones lidera conceptos avanza ideas.

La PCX se fabrica para todo el mundo en la enorme y moderna factoría que Honda tiene en Tailandia, capaz de producir más de un millón y medio de motos al año con una calidad de fabricación sobresaliente. El concepto y desarrollo de la PCX está enfocado para ser una moto con una imagen moderna, bonita, rápida, divertida, pero sin perder su faceta práctica y ciudadana, con un precio de adquisición y mantenimiento verdaderamente moderado. Honda ha hecho en esta ocasión un esfuerzo para ofrecer esta PCX a un precio muy competitivo: 2.499 euros puesta en la calle.

¿QUÉ TIENE DE NUEVO?

presentacion honda pcx 125La PCX 125 es muy innovadora en su segmento. El motor es completamente nuevo, con un elevado nivel tecnológico que optimiza su rendimiento y cumple sus objetivos principales: anda bien, gasta poco y cuida el medio ambiente. Además con una suavidad de funcionamiento increíble.

Es un monocilíndrico de 4 tiempos y 4 válvulas que rinde 11,7 CV a 8.000 r.p.m, va refrigerado por agua, lleva la bomba en la culata y el radiador de refrigeración en el lateral derecho del motor. El resultado es un conjunto motriz pequeño y compacto que permite un optimo centrado de masas. Lleva un modernísimo sistema de inyección electrónica y el stop & go que es uno de los principales gadgets de este modelo. Hace que el motor se pare de forma automática cuando esta al ralentí más de tres segundos (por ejemplo en un semáforo) y vuelve a ponerse en marcha cuando se abre de nuevo el acelerador. No lleva motor de arranque y es el propio alternador de la moto el que realiza esa función y lo hace de una manera super suave y es muy silencioso. Además cuando esta parado las luces disminuyen de intensidad para ahorrar energía. Con este sistema el consumo se reduce a apenas 2 litros cada 100 km en ciudad, por supuesto las emisiones son mínimas y la autonomía ronda los 300 km.

 

En cuanto a la parte ciclo, es un vehículo de dimensiones contenidas, una persona de 1,70 m tiene una posición ideal, con dos plazas ya hay menos sitio, pero la ergonomía sigue siendo buena. El bastidor lo forma una sólida estructura tubular, con el depósito de gasolina situado en el suelo de la plataforma entre los pies del piloto, por eso no tiene el suelo plano. Pero eso favorece la unión entre la pipa de la dirección y el eje de rotación del basculante-motor, lo que le proporciona una estabilidad sobresaliente y mucha rigidez. A esto también contribuyen una dimensionada horquilla en la suspensión delantera de 31 mm y las ligeras llantas de aluminio de 14 pulgadas en ambos ejes.

Los acabados y la instrumentación son magníficos y la capacidad de carga notable. Cabe perfectamente debajo del asiento un casco integral y alguna otra cosa más, lleva una práctica guantera tras el escudo para pequeños objetos como el móvil, las llaves, el mando del garaje… etc. El cuadro de instrumentos tiene un diseño bonito y es muy completo, con un indicador luminoso que parpadea cuando está activado el S&G y se apaga cuando abrimos el gas y nos ponemos en marcha.

Los acabados y la instrumentación son magníficos y la capacidad de carga notable. Cabe perfectamente debajo del asiento un casco integral y alguna otra cosa más, lleva una práctica guantera tras el escudo para pequeños objetos como el móvil, las llaves, el mando del garaje… etc. El cuadro de instrumentos tiene un diseño bonito y es muy completo, con un indicador luminoso que parpadea cuando está activado el S&G y se apaga cuando abrimos el gas y nos ponemos en marcha.



UN PASEO POR BARCELONA

presentacion honda pcx 125La verdad es que la PCX por ciudad es una delicia, suave hasta decir basta, silenciosa y muy manejable. Circulábamos un grupo de 8 o 9 motos con periodistas a bordo y los viandantes se quedaban alucinados cuando llegábamos a un semáforo y todas se paraban, no se oía ni un ruido. Al ponerse el semáforo en verde todas salen andando como arrancadas por arte de magia. Funciona fenomenal y lo mejor es que cumple claramente una función de ahorro y limpieza. Además su frenada combinada también funciona muy bien, combinando sabiamente la acción del disco delantero y tambor trasero cuando accionamos la maneta izquierda. La maneta derecha actúa solo sobre el disco delantero de forma potente y progresiva a la vez.

Cuando voy en moto por Barcelona nunca me puedo resistir, y además aprovechando que muchas fotos las hicimos por el parque de Montjuic, volví a darme un paseo por el circuito de la montaña, en el que participé en la edición de las 24 Horas Internacionales del año ’83. Evidentemente la PCX no es mi Bimota SB3 con motor Yosimura de entonces, pero desde luego va muchísimo más suave.

Para tratarse de una 125 apta para la convalidación, tiene mucha alegría andando (a la altura de las mejores de su categoría que he probado), más suavidad de marcha que ninguna y de frenos y estabilidad va fenomenal. Me lo pasé bien negociando las curvas de la Rosaleda, teatro Griego, Vias y guardia Urbana y subía con alegría por la Pérgola, Pueblo Español y San Jorge.

Si estás pensando en comprar un vehículo de este tipo, sinceramente te la recomiendo. Es bonita, moderna, practica, divertida, respetuosa con el medio ambiente y con tus vecinos, tecnológicamente muy avanzada y con una relación calidad-precio que no creo que en este momento la supere nadie.

Si estás pensando en comprar un vehículo de este tipo, sinceramente te la recomiendo. Es bonita, moderna, practica, divertida, respetuosa con el medio ambiente y con tus vecinos, tecnológicamente muy avanzada y con una relación calidad-precio que no creo que en este momento la supere nadie.



Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Arpem.com
Mayo 2010

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