PRESENTACIÓN HARLEY-DAVIDSON TRI GLIDE ULTRA CLASSIC

ESPÍRITU HARLEY DAVIDSON CON CARNÉ DE COCHE Y EL TRI GLIDE ULTRA

Por primera vez en España Harley-Davidson nos trae su Trike, la última evolución se llama Tri Glide Ultra Classic y es la única Harley que se puede conducir con carné de coche. A más ruedas, más comodidad y exclusividad, éstos son los argumentos del Tri Glide, pero además es la Harley ideal para aquellos que no tienen carné de moto o buscan la seguridad de las tres ruedas. Se presentó en Madrid junto con la nueva gama CVO o Screamin’ Eagle, motos muy exclusivas a las que es imposible dejar de mirar

 

Harley-Davidson por fin ha decidido presentar en España uno de sus modelos más exclusivos, el trike Tri Glide Ultra Classic. La Harley más grande y más pesada, pero también la más cómoda, capaz y accesible a un mayor público, ya que se puede conducir con el carné de coche.harley davidson tri glide ultra classic

Hay diferentes clientes objetivo para este Trike. Por un lado están los que siempre han querido una Harley pero por unas cosas u otras no han podido disfrutar de una, ahora pueden pero no tienen carné de moto o les da respeto entrar en el mundo de las dos ruedas. También vale para esos motoristas curtidos que tienen tanta experiencia como años en el calendario y empiezan a pensarse eso de tener que maniobrar con su Harley de 300 kilos. Luego están los que quieren viajar en compañía con mucho equipaje y el máximo de comodidad. Y, por supuesto, los que buscan exclusividad pura y dura, no vas a ver muchos Tri Glide por la calle y el que tenga uno será objeto seguro de muchas miradas.

Para todos ellos Harley presenta este Trike con todo el estilo de Milwaukee, que destaca por una parte delantera de moto muy convencional y un eje trasero de dos ruedas tipo coche. Esta nueva generación incorpora faros delanteros de led y elimina el clásico faro redondo central (en su lugar hay un “espejo” cromado). Se ha mejorado la ergonomía, nuevos mandos, nuevo cuadro de instrumentos, nueva horquilla y amortiguador de dirección, nuevo carenado... harley davidson tri glide ultra classicEsto merece mención aparte. En Harley han hecho pruebas de viento para conseguir la máxima comodidad y protección en el Tri Glide y evitar las turbulencias. El asiento del pasajero ahora es más cómodo y el maletero tiene más capacidad y formas que permiten aprovecharlo más fácilmente. Además, la antigua palanca de freno de mano se ha sustituido por un pedal en el lateral izquierdo mucho más cómodo.

Veamos la parte técnica. El Tri Glide equipa un motor Twin Cam 103 que llega a los 86 CV de potencia y 138 Nm de par. El chasis es de doble tubo de acero con sección rectangular, se ha modificado la horquilla de suspensión, el freno delantero equipa pinzas de seis pistones y, en busca de la máxima seguridad, equipa ABS de serie. La llanta delantera es de moto, de 16 pulgadas de diámetro, mientras que las dos traseras son de 15” x 5,5 con neumáticos de 205/65. El peso total es de 545 kilos y el depósito de combustible tiene unos buenos 22,7 litros, que con un consumo medio de unos 6,2 litros a los cien le dan autonomía de sobra para recorrer muchos kilómetros sin parar.

Su precio: 40.500 euros.

NUEVAS SCREAMIN' EAGLE

Harley también ha presentado su gama CVO 2014 (Custom Vehicle Operations), versiones muy exclusivas, caras y personales de modelos de serie y que son montados por un único operario: una moto, una persona (que al parecer la mayoría son mujeres por su mayor cuidado por el detalle).

En el apartado más turístico encontramos la CVO Softail Deluxe, una moto para disfrutar de largas rutas marcando un estilo propio. Siguiendo con el estilo tourer, la CVO Road King es otra de las grandes del asfalto. Chasis negro, nueva horquilla, nuevas maletas y muchas modificaciones funcionales además de estéticas. Y como Harley es sinónimo de rutas de largo recorrido, la CVO Ultra Limited es otra representante del segmento tourer. También se une a las luces led y es la que mayor capacidad de carga tiene.

La última de las representantes de la gama Screamin’ Eagle “pasa” de los largos viajes, es belleza en estado puro. La CVO Breakout es una moto larga, baja y estrecha con una cantidad de cromados y detalles que podrías estar horas mirándola sin dejar de descubrir nuevos detalles a cual de ellos más atractivo. Es la más económica de las CVO 2014 y tiene un precio de 32.500 euros. Exclusividad pura y dura.



Prueba y Redacción: Arpem.com
Fotos: Harley Davidson
Febrero 2014

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