Presentación GAMA DUCATI STRADA EXPERIENCE

VOCACIÓN VIAJERA

Ducati tradicionalmente se asocia a moto radical, de raza, de circuito, deportividad sin compromiso… pero desde hace ya algún tiempo, sin abandonar estas señas de identidad, algo está cambiando en la filosofía de la marca de Borgo Panigale. Piensan que “no solo de pan vive el hombre” y con los tiempos de recesión que está viviendo la moto ultra-deportiva (sin duda sigue siendo su especialidad), las ven con un futuro minoritario en ventas y tienen que abrir sus miras a otro tipo de mercados y utilización.

 

Atender otras demandas con más polivalencia no es algo nuevo en Ducati, recuerdo los tiempos de las 750 GT o de las preciosas Darmath 860 y 900 SD de los años 70 y 80. Y el gran éxito de las Monster, que seguramente gracias a ellas Ducati sigue viva y disfrutando de buena salud.gama ducati strada

Hoy os traemos su última idea, partiendo de modelos emblemáticos de su gama con distintos conceptos, intentan unir sus filosofías bajo el paraguas de las siglas Strada. Esto es, enfocados a una utilización por carretera y en mayor o menor medida incrementando su vocación viajera.

Así hemos podido disfrutar a lo largo de una preciosa ruta preparada por Ducati, de más de 300 km, por las carreteras de Rellinars, Sierra de Montserrat, Cardona (donde almorzamos en su imponente Castillo-Parador) y el Coll D’estenalles sus nuevas criaturas “Strada”. Hemos montado en una custom-muscle-bike: la Diavel Strada. Una super trail aventurera multiusos todavía más adaptada a realizar grandes viajes por carretera: la Multistrada 1200 S Granturismo. Y una divertidísima supermotard que sin perder ni un ápice de su gracia ahora también podemos irnos de viaje con ella: la Hyperstrada o Hypermotard Strada.

 

HYPERSTRADA Y DIAVEL STRADA

La base de estos dos modelos, en principio parecen poco adecuados para viajar. En Ducati no se han comido mucho el “coco” y con un par de sencillas soluciones les han dotado de un “toque rutero”, adaptando unas pantallas parabrisas y un practico juego de maletas semi-rígidas para convertirlas en viajeras. Parece una tontería pero el resultado es excelente.

La denominación Hypermotard pasa a ser Hyperstrada, pero sigue siendo esa moto con un pilotaje divertido a rabiar, ágil, potente, con una frenada increíble y una tecnología a la última. Ya sabes que incorpora control de tracción, ABS y diferentes modos de conducción… Y ahora, gracias a una simple pantalla y sus maletas ofrece una lograda protección aerodinámica y una comodidad divertida para aumentar su radio de acción y viajar a distancias medias o largas, que dependerán del entusiasmo del conductor.

Poco más o menos lo mismo te podemos decir de la Diavel en esta versión Strada incorpora una pantalla de grandes dimensiones y regulable en altura, además ofrece un cómodo respaldo que en largos recorridos agradecerá la espalda del acompañante. Estos aditamentos nos parecen muy acertados en esta moto, pues su majestuosidad de movimientos, su comportamiento aplomado y como dirían los franceses su “tenue de route” que define sus buenos modales en carretera, le dan un calibre de largo alcance a todos sus desplazamientos.



MULTISTRADA 1200 S GRANTURISMO

Sin duda es la gran protagonista de la saga “Strada”, la 1200 S ya es una moto fantástica para viajar y es muy posible sería nuestra favorita si decidiéramos dar un viaje de vuelta al Mundo, tan de moda en estos tiempos, pero con esta Granturismo podríamos además llevar a casi toda la familia.ducati multistrada s granturismo

La han instalado una pantalla de diseño y dimensiones que protegen mucho mejor, barras laterales para resguardar la carrocería de posibles caídas, luces suplementarias de LED para mejorar la seguridad, un par de maletas laterales de 73 litros de capacidad y un inmenso baúl trasero que la convierte en una auténtica GT.

Tecnológicamente la Multistrada se sitúa en la cúspide de la pirámide en cuanto a electrónica se refiere, y además incorpora el nuevo sistema de suspensiones Skyhook que es capaz de adaptarse a cada circunstancia y modo de conducción, leyendo el terreno en menos de 10 milisegundos. Recordar que cuenta con cuatro programas para escenarios diferentes, ciudad, sport, off road, lluvia… que adecuan la curva de potencia del motor, el control de tracción, la actuación del ABS en los frenos y el comportamiento de las suspensiones. Pero también podemos regular independientemente cada elemento y sus parámetros a nuestro gusto. En fin una pasada.



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: Ducati
Mayo 2013

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