Presentación CAN-AM COMMANDER 1000 XT

A LO LOCO SE VIVE MEJOR

BRP que acostumbra a sacar al mercado un modelo al año no nos ha defraudado con su vehículo para el 2011, un “Side by side” es decir un vehículo de dos plazas en paralelo, el Can-Am Commander. Una marca que continua con su filosofía de crear vehículos robustos, con mucha tecnología y con un aspecto y modo de conducción que invitan a la libertad y la aventura.

 

Este vehículo de cuatro ruedas no es un quad con volante ni un pequeño automóvil, es un concepto que en sus principios nacía como vehículo de trabajo, desplazando a los pequeños tractores y que esta marca ha conseguido convertir en un vehículo divertido y rápido, pero sobretodo seguro.

El exterior rompe con la imagen de buggie que dan sus cercanos competidores, como el Polaris RZ.

can-am commander 1000 xtSu exterior resulta robusto y al estilo de la casa, con las ópticas redondas que le dan un aspecto más agresivo. En sus dos versiones, la básica y la XT, monta un winch o cabrestante delantero. Los colores son el amarillo y el bicolor amarillo y negro. El habitáculo está protegido con una estructura barras de 5,08 cm de diámetro y redes laterales. Esta forma de abrir y cerrar las redes mediante un enganche como el del cinturón de seguridad (que también lo monta), hace que nunca se te olvide o de pereza cerrarlas. En otros vehículos de este tipo la utilización de velcros o cinchas hace que esta maniobra por seguridad sea mucho más incómoda de realice y muchos la obvien. Además, si arrancas y comienzas a circular sin el cinturón de seguridad puesto, el Commander no pasará de los 30 km/h. Una vez dentro se agradecen y mucho unos asientos de estilo baquet que sujetan muy bien el cuerpo lateralmente, algo imprescindible para disfrutar de las trialeras. Además, podemos desmontar los asientos fácilmente y utilizarlos a modo de silla de camping.

can-am commander 1000 xtEl cuadro de mandos dispone de dos relojes analógicos y un display digital (solo para el motor de 1000 CC), junto con un volante de tres radios forrado en piel. Guantera y diversos huecos sirven para llevar algunas cosas sin miedo a perderlas.

El sonido de cualquiera de sus dos motorizaciones delata que se trata de un motor rotativo que ha heredado de los ATVs más potentes de la marca. Se trata de un motor bicilindrico en V, Rotax de 1.000 ò 800 CC.

En principio se comenzará a comercializar con la versión más potente que ofrece 85 CV de potencia. Una caja automática en posición central que dispone de marcha atrás, neutra, una larga y una reductora, se combina mediante un interruptor con la tracción a las dos o cuatro ruedas. Esta mecánica va unida a un acelerador electrónico que evita los tirones en marcha debido al movimiento del pie con los baches y evita la colocación de un cable entre el pedal y la inyección. Así, la aceleración siempre es progresiva y ayuda a que la conducción sea más agradable. Las suspensiones independientes a las cuatro ruedas junto con una estabilizadora trasera, hacen que tanto por pista de tierra como por trialeras, vadeos, subidas o grandes pendientes, el Can-Am Commander se comporte como una lagartija y tenga unos limites muy elevados. Para ponerlo en marcha hay que insertar la llave y pulsar el botón “Start”.

can-am commander 1000 xtSi lo que te ha tocado es ir en el asiento de al lado, no vas a sufrir, el Commander dispone de un asidero frontal, bajo el cual se ubica una guantera y una palanca fija en el lado izquierdo que resulta perfecta para agarrarse en las trialeras. La conducción es sencilla aunque hay que sujetar bien el volante para evitar los latigazos que puedan producir las irregularidades del terreno, el asiento sujeta perfectamente y gracias a la regulación en longitud de la banqueta, se adapta a todo tipo de conductores. Su tracción a las cuatro ruedas junto con la reductora hacen que el Commander sea capaz de subirse casi por las paredes y la suspensión independiente te da una gran capacidad para superar cruces de ejes y grandes baches al trabajar en conjunto con el diferencial delantero Visco-Lok.

Por tierra se nota el empuje de su propulsor. Además para la versión de 1000 CC dispone de un botón “Sport” que al ser pulsado envía una respuesta al acelerador mucho más rápida y enérgica, pudiendo disfrutar sobre la tierra de una conducción deportiva.

Pero aquí no acaban las cualidades de este “Side by Side”, si lo que queremos es irnos de acampada o utilizarlo para trabajar, la pick up trasera dispone de un amplio espacio para la carga. Además bajo ella otra caja permite guardar herramientas como palas o eslingas. El suelo del pick up se puede quitar, uniendo ambos espacios de carga. El Commander se puede personalizar con multitud de extras como techos, parabrisas, cajas e incluso una bola de remolque.

En definitiva un vehículo de ocio muy divertido y seguro con el que además, se puede trabajar. Llegará a España en primer lugar el motor 1.000 CC en acabado XT y se distingue exteriormente (del 800 cc) por las llantas de aleación de 14”, defensa delantera, guardabarros...etc. PVP: 20.499 euros (IVA, matriculación , transporte y pre-entrega)

Prueba y Redacción: Alicia Sornosa
Fotos: Can-Am
Octubre 2010

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